Poplave vsako leto povzročijo materialno škodo, kar bi zadostovalo za večkratno povišanje pokojnin vsakega upokojenca. Na stotine tisoč kvadratnih kilometrov zemlje je spomladi in poleti poplavljeno z vodo. Na vrtovih so uničene letine, tako kmečke kot zasebne. Ali je mogoče nekako vplivati na razloge za poplavo? Zakaj so nehali poglabljati rečne kanale po državi? Brez prihrankov? Toda poleti, ki so ga očistili poleti, so preprečile, da bi spomladi med ledenim nalivom spomladi poplavljali kilometre okoli rečnih bregov. Izlivi so nepogrešljivi spomladi. Led se dviga v humki na reki in se ustavi ter prisili tok izvirskih voda, da zapolni vsa nižja mesta ob bregovih. Spomnimo se »dedka Mazaja«. Potem pa nihče ni razmišljal o čiščenju plovbe, le ponekod ob rekah so delali rečne bagere. Toda človeški vpliv na reke je bil manjši. Že leta 1927 so na rekah Rusije delovale brigade vlačilcev, ki so trgovske ladje dvigale s pasovi proti toku reke. Zdaj so se vsi spomnili Repinove slike "Barge haulers on the Volga". Vendar bi jih rad opozoril, da so bili vlečni vilice eden najbogatejših najetih delavcev v državi. Vstopiti na mapo pomeni zagotoviti svojo prihodnost. Po vseh rekah Rusije so bile tudi ženske tolpe, ki so vlekle ladje. Čeprav so bili parniki z vesli, niso najučinkovitejše ladje proti propelerjem, vendar so reke in bregove povzročile manj škode. Povečanje industrije je privedlo do učinkovitejših rečnih ladij, ki jih poganja propeler. Toda val, ki ga vržejo na obalo, prinese več škode, zato mora človek, ki dela na reki, posegati v potek "življenja" reke ali škodovati bregov in rečnega dna, to škodo je treba nadoknaditi s porabo za poglabljanje rek. Dovolj je, da se spomnimo, da je reka Ural, kjer je nekoč umrl legendarni junak državljanske vojne, Vasilij Chapaev, zdaj tako plitva, da jo lahko pregnetete z zavihanjem hlač.
Kaj se zgodi z rekami, ki ne morejo vzdržati človeških dejavnosti?
Po svoji naravi reke, ki tečejo od juga proti severu ali od severa do juga, spodkopavajo breg, ki "pritiska" na rečni tok zaradi vrtenja planeta od zahoda proti vzhodu. Reke, rojene v zgornjih ešalonih, kot so hribi ali gore, imajo intenziven pretok. Včasih je ta spomladanski tok tako močan, da premika kamne ali zgladi njihove ostre vogale, spremeni granitne sekance v pelete. Vse to se dogaja že stoletja. Potopijo se pod reko, upočasnijo svoj potek in nekateri deli tal, ki jih ujame tok, se naselijo na dnu reke. Čim počasnejši je tok reke, ko se približuje morju ali oceanu, več frakcij se naseli na dno. Na samem sotočju reke v morje ali ocean se rodijo otoki. Reka je razdeljena na veje, včasih tako številne, da reka kot Volga, razdeljena na številne kanale, postane popolnoma neplovna. Marsikdo ne veo obstoju Volgo-Kaspijskega kanala za prehod ladij iz Volgega kanala v Kaspijsko morje. Če so prej samo reka in njen potek sodelovali pri ustvarjanju rečnih delt ob sotočju morja, zdaj propelerji ladij, ki dvigujejo frakcije rečnega dna, povečujejo dotok peska do ust. Vrtenje planeta potiska tok rek na zahodni breg in spodkopava, vedno strme bregove na tej strani reke. Obala se zruši, njena tla pa se odnesejo tudi do ustja. Tu, pod najbolj strmim bregom, je največja globina reke in tu se po zakonih ekonomije poglablja kanal reke. Za poglobitev je potrebnih manj sredstev. Toda skupaj s tem pride do sesutja brega reke in na plaz reke vpliva nov plaz številnih ton. Naslednje leto pa bagere spet poglobijo plovbo, reko usmerijo proti strmemu bregu. In tako iz leta v leto,borijo se za globino reke, tako da je plovna in s tem spodkopava bregove reke, ki se zrušijo v strugo. In izvedimo težje polaganje plovnega pasu niti sredi reke, ampak bližje nasprotnemu in tako preprečimo propad bregov. Bager morda ne bo odnesel peska, ki se je nabral od spodaj, ampak ga preprosto vrgel pod strm breg reke. Samo, da se po rečni strugi ne bo premikal en bager, ampak dve zgradbi: na eni bo dredba sama, na drugi bo držal konec tekočega transporterja, vzdolž katere se bo pod strmim bregom vrgel pesek. Bager morda ne bo odnesel peska, ki se je nabral od spodaj, ampak ga preprosto vrgel pod strm breg reke. Samo, da se po rečnem dnu ne bo premikal en bager, temveč dve zgradbi: na eni bo drenaža sama, na drugi bo držala konec tekočega traku, vzdolž katere se bo pod strmim bregom vrgel pesek. Bage morda ne bodo odnesle peska, ki se je nabralo od nekod, ampak ga preprosto odvrgle pod strm breg reke. Samo, da se po rečni strugi ne bo premikal en bager, ampak dve zgradbi: na eni bo dredba sama, na drugi bo držal konec tekočega transporterja, vzdolž katere se bo pod strmim bregom vrgel pesek.
Globoka plovna cesta v primeru zastojev ledu omogoča, da poplavne vode preidejo pod led in se ne bodo dvigale čez led, kar bo povzročilo uničenje in celo smrt. Po internetu pokličem pomoč in vam pokažem sliko, kjer vidimo originalni breg reke na desni in "razumemo", da je reka nastala zaradi izpiranja levega brega. Na sliki številka ena vidimo bolj verjeten položaj struge, bližje strmemu bregu. Tam poglabljamo plovni promet in s tem še bolj spodkopavamo banko. Premik plovbe na nasprotni breg in ustvarjanje plovnega območja rešimo breg pred propadom in reko pred plitvino.
Razumem, da je to vse "krik enega joka (žejne) v puščavi" ali "stradanja na bregu reke." Že nekaj let pišem pisma guvernerjem regij, ujetih v poplavi, v različne tiskane časopise in na različne spletne strani. In zdaj vsi jokajo o ogromni škodi zaradi poplav in prosijo denar za plačilo škode. Poplava se še ni končala (opomba: niso poplave) na reki Amur in mestu Komsomolsk na Amurju se je ravno pripravljal, da bi poplava prišla do njih čez teden dni, in že sem predlagal, da se škoda zaradi te poplave zmanjša.
Promocijski video:
Zakaj je treba uporabiti črpalke ogromne moči na ustju reke (na zemljevidu je Komsomolsk-on-Amur) in razredčiti vodo reke, črpati vodo iz kanala, pospešiti gibanje voda reke in s tem črpati vodo iz poplave v zgornjem toku. Katere črpalke se lahko uporabljajo pri ustjih reke? Ladje, katerih propelerji po zakonih ladjedelništva potisnejo pod dno ladje maso vode, ki je enaka izpodrivu ladje, da bi potisnili ladjo na dolžino njenega trupa. To pomeni, če se ladja s tono 1000 ton pomakne na dolžino trupa, nato potisne 750 ton vode nazaj in se potisne nazaj le z 250 ton. Ladjo zasidrajte in zasidrajte z dodatnimi vrvmi in v nekaj minutah bo potisnila 1.000 ton vode navzdol. Toda ponavadi voda, ki gre pod dno ladje, trči v maso vode v kanalu in upočasni oz.izgublja moč gibanja z metanjem vode na bregove reke. V enem primeru voda razhaja okoli ladje, kjer je manjši odpor. Ladje postavite v klin vzdolž toka vode, tako da poznejša para ne pade v prihodnjo ladjo. Če šest ladij kot klin blokira celotno rečno dno in ima pretok 1000 ton vsake in dolžino 100 metrov, potem po najpreprostejših izračunih s srednjo hitrostjo v treh minutah potisne 18.000 ton vode iz rečnega dna pod dna ladij v morje oz. 6 000 ton na minuto, 6 000 ton vode več od naravnega toka reke. Je veliko ali malo? Reka Yauza ima dolžino 48 km, kar pomeni, da lahko dve ladji s 1.000 toni znižata gladino reke Yauza za en meter v treh minutah. Bojim se celo, da v normalnih pogojih, preden ladje dosežejo svojo največjo hitrost propelerja,prisiljeni bodo prenehati z delom, da ne bi z vijaki zadel rečnega dna. Govorimo o 3 minutah pri največjem RPM-ju, do največjega RPM-a pa morate iti skozi nizki in srednji RPM in to je čas, ko bodo ladje potiskale manjšo maso vode. Potrebujemo pa ne metrov nižjega nivoja reke, temveč centimetre, ki zmanjšujejo škodo zaradi poplavnih voda. Navsezadnje nam ni treba čakati, da se poplavne vode v zgornjem toku rek razlijejo, kar povzroči škodo mestnim zgradbam in kmetijstvu. Poplavne vode potrebujemo, da se prilegajo strugi in ne povzročajo škode. Potrebujemo samozavestno delo ladij med celotnim poplavnim tušem, ki preplavi kanal roke. V tem primeru nam rečno dno služi kot požarna cev, s pomočjo katere črpamo vodo iz poplavljene kleti. Če brez črpalke,voda se je izlila šele po prepolni kleti, nato jo zdaj izčrpavamo s črpalkami.
Tudi če pretiravam z zmožnostjo ladij, da črpajo vodo iz rečnega dna, bodo ladje v vsakem primeru zmanjšale poplavno škodo.
Avtor: Pavel Shasherin