Kako lahko človeštvo leti na Mars, če še ni zares dosegla Lune?
Aleksander Železnjakov. Foto: Svetlana Stankevič.
Prostor XXI stoletja potrebuje pragmatične romantike, pravi akademik Ruske akademije za kozmonavtiko. K. E. Tsiolkovsky, zgodovinar in pisatelj Aleksander Železnjakov. Govorili smo o potovanjih do daljnih zvezd in težavah, ki nam preprečujejo, da bi se spuščali s tal v stenah njegove alma mater - slovite polktrike v Sankt Peterburgu.
Orbita prva
Ali je danes mogoče določiti vodilno državo v vesoljski industriji?
- Jasnega voditelja ni. Obstajajo trije "zmagovalci", vsak je v nečem močnejši od drugega in na nek način manjvreden. Rusija je trenutno nesporni, brezpogojni vodja na področju vesoljskega raziskovanja. Trenutno, ko se pogovarjamo z vami in se je treba osredotočiti na to, smo edina država, ki lahko zagotovi redno dostavo ljudi na obzemno orbito. V enem letu se lahko situacija drastično spremeni. ZDA so vodilne v navigaciji, daljinskem zaznavanju Zemlje in meteorologiji. Kitajska je v zadnjih nekaj letih izstrelila več zelo zanimivih znanstvenih satelitov, ki raziskujejo nove vesoljske tehnologije in vesolje.
V kolikšni meri je Američana boleča trenutna vloga Rusije v "vesoljski delitvi dela"? Tu lahko narekujemo svoje pogoje?
Promocijski video:
"Danes na komercialni osnovi pripeljemo Američane v orbito na naših ladjah. Naše motorje poganjata dva ameriška lansirna vozila - Atlas-5 in Antares-230. Ampak, če Američani teh motorjev niso dobili, to še ne pomeni, da ne bi leteli v vesolje! Konec koncev so med hladno vojno leteli brez nas, zakaj ne bi nadaljevali? Na primer, tukaj je "Delta-IV Heavy" - eden najmočnejših nosilcev, pravzaprav najdražji, leti na ameriških motorjih, kot je "Falcon-9".
Delta-IV težka.
Se pravi, da Američane poganja zgolj udobje in dobiček, ne pa pomanjkanje lastnih tehnologij?
- Seveda! In tu je ključna točka. Ko je bila pogodba podpisana, in to pred 20 leti, so ugotovili, da bi bilo bolj donosno kupiti naše preizkušene zanesljive motorje, kot pa se vključiti v lastni razvoj več milijard dolarjev. In prihranili so čas, da bi to smer vesoljske dejavnosti prenesli na zasebne lastnike. In zdaj razvoj motorja, ki bo nadomestil ruskega, izvaja podjetje Jeff Bezos 'Blue Origin.
Medtem pa v vlogi "vesoljskih kabin" svoje ladje naložimo z ameriškimi astronavti. In zelo malo časa namenimo svojemu lastnemu programu. Razvoj nove ladje se ne nadaljuje niti pretresljivo. V najboljšem primeru bo naša "federacija", pri ustanovitvi katere deluje raketno-vesoljska korporacija "Energija", začela lete šele leta 2024.
Hkrati pa se delež Rusije v komercialnih lansiranjih žal ne povečuje, ampak se zmanjšuje. Po statističnih podatkih smo leta 2013 v vesolje oddali vsak drugi tovor, leta 2016 pa že dvakrat manj
- To je žalostno. Konec koncev komercialna naročila niso samo delovna mesta za serijsko vožnjo lansirnih vozil. To je gibanje znanosti, ki je prisilno izboljšati in posodobiti nosilce. In številne druge stvari, ki zagotavljajo, čeprav počasi, razvoj industrije. Sredstva, ki smo jih prejeli, so nam omogočila nekaj pionirskega razvoja. Konec koncev proračun, namenjen Roskosmosu, ne zadostuje za vse vesoljske projekte. In korporacija je preprosto prisiljena zaslužiti na strani.
Kako realno je vrniti izgubljene položaje? Ali lahko proizvodnja raketnega vozila v Angari lahko obrne plima?
- Na splošno velja, da se vse, kar se zdaj počne, počne v smeri "vesoljskega prometa". Omenili ste Angaro. Konec koncev je bilo ustvarjeno tako, da zamenja staro vozilo "Proton" in nadaljuje z istim početjem - taksijem. Samo z "Angaro" ni vse dobro. Razvit je bil pred več kot 20 leti, vendar še vedno ne leti. Ko so se začela dela, je bila Angara spodobna raketa. Toda že pred 5 leti bi rekel, da je njena tehnologija zastarela. Strokovnjaki lahko to vidijo s prostim očesom. Toda porabljenih je več sto milijard rubljev. In zdaj se zdi nelogično, da bi jih Roscosmos odvrgel.
"Angara".
Mošus proti Roscosmosu
Potem je morda razlog za naše neuspehe v sami organizaciji vesoljske industrije? Ogromna zgradba z visoko inertnostjo, ki se preprosto ne more učinkovito spoprijeti z izzivi novega časa in v svojih vrstah videti "lokalnega" Elona Muska?
- Mislim, da če bi imeli svojega Muska, bi vedeli zanj. Da pa to postaneš, moraš biti najprej navdušenec na svojem področju. Seveda ga lahko brcaš, kot hočeš, pokličeš ga samouka. Ampak! Glavna stvar, ki jo je naredil, je bil, da je ljudem vlil sanje. Musk je pragmatik in romantik hkrati. Tu je kombinacija takšnih lastnosti - najbolj potrebna za astronavtiko. Imeti denar in pogum, da ga vložiš v zelo avanturistične projekte.
Elon Musk si je zastavil cilj - za desetkrat znižati stroške vesoljskih letov.
Potem pa se vse njegove dejavnosti lahko imenujejo uspešna "oglaševalska kampanja, da uvede sanje." Se pravi, skoraj igro. In sam je uspešen tržnik, ne pa specialist na področju vesoljskih tehnologij
- Pa poglejmo. Prvič, nima samo pogovorov, ampak tudi očiten rezultat. Tako naš "Roscosmos" rad reče: "Imamo lunarni program, leteli bomo na Mars, ustvarjamo znanstvene satelite." Pogovarjali smo se in se razšli. Nobenega pravega zagona, resničnih dosežkov. In Musk naredi, kar je obljubil. Obljubil je, da bo začel redno izstreliti svoj komercialni Falcon-9 - in leti. Dvakrat na mesec. Zdaj je že stabilna intenzivnost. Ali je obljubil, da bo posadil prve korake? In potem smo si ogledali izstrelitev tega težkega Falcona in videli, kako učinkovito sta pristali dve etapi hkrati. To je samo estetski užitek! Moti um!
In razen estetike in presenečenja je v Muskovih dosežkih še tehnična novost? Skeptiki, ki jih slišite, pravijo, tudi mi bi to storili, a v tem ni smisla
- Tako naredite! Tako pravijo tako na Inštitutu za vesoljske raziskave kot na Centralnem znanstvenoraziskovalnem inštitutu za strojništvo (glavni raziskovalni inštitut državne korporacije "Roscosmos" - Ed.). Vendar se izkaže čudno. Zakaj ga potrebujejo vsi drugi, mi pa ne?
Musk ima tehnično novost že vsaj pri pristanku prve etape. Tega prej še nihče ni storil. Najboljša možnost reševanja na prvi stopnji, ki je bila prej predvidena, je spust s padalom. Na to smo razmišljali, ko smo v 80. letih gradili raketni in vesoljski sistem Buran. A potem roke niso segale in zdaj je postalo nezanimivo, saj je to že storil Elon Musk.
Naslednji: Musk je obljubil težak let rakete. In se je zgodilo. Vzelo mu je 7 let in le približno pol milijarde dolarjev. In to, vidite, ni 20 let "Angare" in več kot sto milijard rubljev.
Toda "zlobni jeziki" pravijo, da je bila Nasina brez dna denarnica odprta za Muska …
- Glede nenapovedanega Nasinega proračuna - to je, oprostite, iz mitologije kraljestvo naših skeptikov, ki iščejo načine, kako vsaj nekako upravičiti svojo nemoč. Povejte mi, zakaj NASA dviguje konkurenta s financiranjem njegovega razvoja? Dejansko danes Musk dobesedno ugrabi delo vesoljske agencije. Če teoretično domnevamo, da je nekdo financiral Muska, bi bilo bolj donosno, ne NASA, ampak Pentagon, ki bi dobil še enega zanesljivega ponudnika storitev izstrelitve - Elona Muska. Se pravi, ne enega, temveč dva prevoznika, ki lahko dostavita tovor v orbito. In to je potrebno za vsako državo. In tudi mi! Da bi zagotovili izpolnjevanje nalog za zagotovitev lastne nacionalne varnosti v primeru kakršnih koli težav.
In še nekaj o tej izstrelitvi, o kateri se ne govori pogosto: Musk svojega avtomobila ni poslal samo v globoko vesolje. Ameriškemu obrambnemu ministrstvu je tudi demonstriral tehnologijo dostave tovora na geostacionarno orbito, torej na razdalji 36.000 kilometrov od Zemlje.
Kakšna dostava tovora bi lahko zanimala Pentagon?
- telekomunikacijski sistemi, obveščevalni sistemi. In na dolgi rok, če gre za ideje Trumpa, ki je pred kratkim spustil naklep o svoji nameri, da ustvari vesoljske sile, potem boj proti platformam. 21 ton je že spodobna platforma, ki jo je mogoče postaviti na geostacionar in povzročati veliko težav.
Pentagon seveda še sam ne ve, ali potrebuje takega nosilca ali ne. Toda imeti ga je že dobro.
V tem primeru to ni Muskov vržen denar?
- Ni vrženo ven. Ker vidi Falcon Heavy kot vmesno možnost za ustvarjanje še močnejše rakete - Big Falcon Racket. Ta raketa bo izstrelila 150 ton v nizko zemeljsko orbito. Za kaj je namenjenih 150 ton? To so leti na Luno, ki bodo v naslednjem desetletju izjemno priljubljeni. In v 3-4 izstrelitvah lahko sestavite veliko medplanetarno ladjo in jo pošljete na Mars.
In potem bomo brez lastnega razvoja stopili v korak z Američani, kdaj bomo začeli delati na našem programu Lunar?
- Igor Komarov (vodja zvezne vesoljske agencije. - Ed.) Ste že skoraj citirali. Med pogovorom o lunarni postaji, kamor so ZDA povabile Rusijo k sodelovanju, je dejal, da nameravamo za dobavo naših modulov naročiti več izstrelkov ameriške rakete ESL.
Moram pa reči, da vseh teh dogajanj Američanov Roscosmos ni mogel prezreti in skušal je reagirati. Potem ko je Musk izstrelil težko raketo, je bil podpisan predsedniški odlok o začetku razvoja super težkega lansirnega vozila. Pred nekaj leti so predvidevali, da bo zgrajena na osnovi Angare. Zdaj je prišlo do korenitih sprememb v smeri. Zdaj se bosta RSC Energia in RSC Progress v Samari ukvarjala z razvojem, ustvarila bosta raketo na osnovi Soyuz-5. Samo ta nosilec z nosilnostjo, ki je enak kot pri Falcon Heavyju, bomo začeli testirati šele čez 10 let. Leta 2028.
Osnutek zasnove izstrelitvenega vozila Soyuz-5.
Na Mars čez 30 dni
Ali temu lahko rečemo brezupno zaostajanje?
- Ne. Vedno obstaja priložnost za skok naprej. In imamo ga. Treba je razviti jedrski interorbitalni vlačilec. Raziskovalno središče imenovano po V. I. M. V. Keldysh. In če dobimo vlačilca razreda megavat, bomo zelo učinkovito konkurirali svojim konkurentom.
S pomočjo tega jedrskega vlačilca bomo lahko razvili veliko večje hitrosti. Dejansko bo zdaj, ko zaženemo avtomatske postaje in se v prihodnosti pripravljamo na izstrelitev vesoljskih plovil na sodobnih raketah, hitrost, s katero bo raketa letela na Mars, tudi 13-14 km na sekundo. To pomeni, da bo trajalo skoraj 7 mesecev, da ga dosežemo. Zdaj si predstavljajte maso ladje, ki se poda na tako dolgo odpravo. Konec koncev je treba astronavte hraniti, dihati morajo. To pomeni, da rezerve, ki jih boste morali vzeti s seboj, znašajo desetine, morda celo sto ton. In z novim jedrskim vlačilcem bo mogoče v 30 dneh doseči bližino planeta. In zato so potrebne veliko manj rezerv. Poleg tega lahko celo s sedanjimi prevozniki, ki so nam na voljo, ladjo sestavimo oz.ga zasidrati v jedrsko vlako in poslati na Mars.
Kako blizu smo cilju v proizvodnji vlačilca?
- Ko so se leta 2010 začela dela, je bilo leto 2018 določeno kot datum začetka letalskih testov. In tega še nihče ni popravil. Če pa pogledate ostale naše obsežne projekte, ki so bili pred kratkim izvedeni v Rusiji, potem lahko z zaupanjem rečemo, da letos ne bomo začeli testiranja. Vzemite enak trpeči znanstveni sklop za ISS. Začeli naj bi ga leta 2007, zdaj je datum izstrelitve 2019. Ali znanstveni observatorij "Spectrum-RG". 2007 je bil tam tudi naveden. In še vedno se ne začne. Kaj lahko rečem tukaj? Dejansko je vesoljska tehnologija preveč zapletena in nepredvidljiva. Poleg tega je prostor zelo draga stvar. Zato je bolje preveriti 100-krat kot slepo slediti rokom. Zamuda za leto in pol za astronavtiko je normalna in upravičena. Toda 10 let ni več mogoče upravičiti!
Večnamenski laboratorijski modul "Znanost".
Observatorij "Spektr-RG".
Kljub temu imamo priložnost iti na Mars?
- In ko rečeš "tukaj", misliš "država" ali "človeštvo"? Bolj me navdušuje "človečnost". Zagotovo bo letelo, mi pa kot država tudi mi. Le to se ne bo zgodilo jutri ali pojutrišnjem. Čez 20 let bo vsaj prva odprava odletela proti Marsu. Brez izkrcanja. Najboljši scenarij. V resnici to ne izgleda tako, kot obljubljajo uradniki. Da, še vedno nismo na Luno.
Ali bomo že prej tam?
- Da, čez 10 let. Tako bo leta 2028 razlog za srečanje.
Zgovorila Nadežda Madzalevskaya
Zanimivo je
Proxima Centauri b (znana tudi kot Proxima b) so odkrili leta 2016. Perspektivna pokrajina ni videti zelo prijazna. Ilustracija: Evropski južni observatorij
Novo življenje na Proximi b
Luna in Mars sta najboljša mesta za ustvarjanje začasnih kolonij zemelj, je verjel kozmolog Stephen Hawking. »Človeška rasa obstaja kot ločena vrsta že približno dva milijona let. Civilizacija se je pojavila pred približno 10 tisoč leti, stopnja razvoja ljudi pa želi živeti še milijon let, pogumno morajo iti tja, kjer še nihče prej ni … Druge možnosti preprosto ni. Po Hawkingovem mnenju bo naš planet neizogibno umrl bodisi zaradi udarcev asteroida bodisi zaradi podnebnih sprememb bodisi zaradi prenaseljenosti. Znanstvenik je videl novo stalno bivališče ljudi v zvezdnem sistemu Alpha Centauri, na planetu Proxima b.
Stephen Hawking (1942–2018).
O astronavtiki
Vadim Korablev - profesor, doktor fizikalnih in matematičnih ved na Politehnični univerzi v Sankt Peterburgu:
- Kozmonavtika je dragocena ne le zaradi sanj človeštva o razširitvi svojega življenjskega prostora na raven celotnega Vesolja. Danes je to področje, ki nabira ogromno prebojnih znanstvenih smeri. To so energija, tehnologije za ustvarjanje novih materialov, navigacija, komunikacijski sistemi, medicina. Pomembno je, da takšni programi prispevajo k napredku gospodarstva in znanosti na splošno.
Vadim Korablev.