Ta dan - 27. marca 1968 - je postal dan žalosti za vso državo, ker je izgubila svojega junaka - Prvega kozmonavta. Jurij Aleksejevič Gagarin se ni vrnil z navadnega, na splošno, trenerskega leta na letalu MiG-15UTI …
Ni dovolj 200 metrov …
Kot rezultat preiskave je bil ljudem razglašen naslednji razlog za tragedijo: "Posadka je zaradi spremenjenih razmer v zraku med letom opravila oster manever in padla v hrbtni del." Na začetku so bili mnogi zmedeni: kako lahko tako izkušen pilot, kot je Gagarin, umre zaradi kakšnih zračnih razmer? Toda takrat je postalo znano, da Jurij Aleksejevič kljub številnim regalam in naslovu pilota 1. razreda ni imel toliko "napadov" - preveč se je ukvarjal s socialnim delom: potovanji, intervjuji, udeležbo na različnih uradnih prireditvah … In to vplival na zadnji let. Ironično je, da je Jurij Aleksejevič nameraval na ta let sam, vendar general N. P. Kamanin je menil, da še ni povsem pripravljen, in dal ukaz pilotu V. S. Sereginu, da ga spremlja.
Zasluženi vojaški pilot ZSSR letalski general Puškin se spominja: „Ko sem s telefonom s Seryogina slišal, da bo sam izpustil Gagarina na samostojni let, sem miselno odobril izbiro izvoznega poveljstva: Volodja se je boril za njim - 200 bojev do Il- 2, tri padle Messerje; skupni čas letenja 4 tisoč ur. Akademijo je diplomiral z nalogo na Inštitutu za letalske raziskave zračnih sil. Kot pilot je zanesljiv, hladen, usposobljen in zelo discipliniran."
Gagarin in Seregin sta odletela zgodaj zjutraj, polet je nadaljeval kot običajno in ob 10 uri 19 minut so piloti poveljstvu sporočili, da se vračajo na letališče. Ob 1032 urah se je komunikacija z letalom izgubila … To je alarmiralo vse, saj bi MiG-15 moral imeti dovolj goriva le še deset minut. Piloti se niso vrnili, iskanje pa so nujno zapustili letala in helikopterje Il-14. Do 15. ure so blizu vasi Novoselovo v okrožju Kirzhach (Vladimir oblast) našli ostanke letala …
Po mnenju raziskovalcev je bil vzrok smrti letala spremenjena zračna situacija, zaradi katere je avtomobil opravil oster manever in zapustil plast oblaka, potapljajoč se skoraj navpično. Piloti so avto poskušali pripeljati v vodoravni polet, vendar jim dobesedno 200-300 metrov ni bilo dovolj - letalo je trčilo v tla, posadka pa je umrla. Med preiskavo ni bilo ugotovljenih okvar ali napak na opremi.
Vendar zakaj se še vedno pojavljajo različice razlogov za smrt pilotov? Verjetno gre za nejasnost besedila - kaj pomeni "spremenjena situacija v zraku"? Kaj je to: grmenje, oblak, jata ptic, balona-sonda … Kaj je ta dejavnik, ki je povzročil, da je letalo prišlo do svojega usodnega vrha? Odgovora še vedno ni.
Promocijski video:
Kozmonavt Aleksej Leonov je bil prepričan, da je tistega marčevskega dne zraven Gagarinovega letala prišel prestreznik Su-15, ki je prav tako izvajal vadbeni polet. Načrt tega letala ni bil usklajen z nikomer, njegov videz pa je bil za Gagarina in Seryogina popolno presenečenje, kar je privedlo do močnega potopa. Ta različica letalske nesreče ima pravico do obstoja in, kot piše sam Aleksej Leonov (mimogrede, ki ni hotel imenovati pilota, odgovornega za nesrečo): "Leta 2013 sem se obrnil na Putina:" Vladimir Vladimirovič! Petinštirideset let je minilo, odkar je umrl Jurij Gagarin, odprite dokumente. " Odprto. Vse je tako, kot sem rekel: nedovoljeno letalo poleg dvojčka "(tako imenovana dvosedežna različica enoprostorca ali športnega letala) je minilo, ga prevrnilo,nato pa so me prosili, naj ne dam imena tega testnega pilota …
Mimogrede, živ je. Zdaj je že čez devetdeset. Leta 1988 je postal junak Sovjetske zveze ….
Je Gagarin potreboval inštruktorja? …
Vsi se strinjajo, da je inštruktor Vladimir Seregin kljub svojim izkušnjam podcenjeval izredne razmere. Nekdo namigne celo na zlonamerno namero, kar je seveda smešno - vendar lahko z zaupanjem rečemo, da je bilo Sereginovo razpoloženje pred odhodom bistveno pokvarjeno. Preden se je pripeljal na letalo, se je po telefonu pogovarjal z vodjo garnizona Čkalovski, kolegi pa so opazili, da je jezen in napet. Poleg tega je general Kamanin nenadoma dal ukaz, da leti z Gagarinom, in to je velika odgovornost sama po sebi!
Seveda je imel Kamanin najboljše namene. Kot piše v svojem dnevniku: „26. marec. Po sestanku državne komisije mi je general Kuznetsov (vodja centra za usposabljanje za kozmonavte leta 1963 + 1972) sporočil, da je jutri predvideno izpustiti Gagarin na samostojni polet na letalu MiG-17. Kuznetsov me je prosil, naj mu dovolim, da osebno preveri, ali je na letalu UTI MiG-15 Gagarin pripravljen za samostojen let.
Prepovedal sem skupni polet Gagarina s Kuznecovim in s tem neposredno povedal, da je že dolgo izgubil svoje veščine kot inštruktorski pilot. Dovoljenje sem dal poveljniku polka V. S. Seregin bo jutri preveril pilotsko tehniko z Gagarinom in general Kuznecovem naročil, naj osebno preveri organizacijo izpusta Gagarina med letom, da mi analizira in poroča o zračnem stanju in meteoroloških razmerah. Pridržal sem si pravico do dovoljenja Gagarinovega samostojnega odhoda. Verjame se, da je Sereginovo srce zaradi dohitevanja oblasti začelo boleti srce na letalu, zato je odvezal varnostne pasove, in ko je avto zasukal, je izgubil zavest. Vendar je imel prednostno pravico nadzirati letalo, zato Gagarin, ki je sedel v sprednji kabini, ni mogel ničesar storiti. In zavestno se je odločil - ostati s prijateljem do konca,in da ga ne bi odvrgli s padajočega letala … Nikolaj Petrovič Kamanin je kasneje napisal, da ljubi Gagarina kot sina. Zanimivo je, da general ni sprejel uradnih sklepov državne komisije o smrti Gagarina in Seryogina. Verjel je, da sta Gagarin in Seregin po izgubi stika z Zemljo nezavestna, dovolil pa je tudi sabotažo, vendar ni neposredno nič povedal in ni imenoval imen …
Teorije zarote Gagarin
Seveda ni manjkalo teorij zarote različnih stopenj norosti. Pojavile so se smešne govorice, da je Gagarin nekako prestopil cesto do Brežnjeva, zato so ga sovjetske posebne službe odpravile. Po drugi različici je Gagarin izpostavil tuje agente v najvišjem sovjetskem vodstvu in želel o tem obvestiti Brežnjeva, zato so ga ameriške posebne službe izločile.
Seveda zadeva ni bila brez tujcev. Torej, domnevno je en kolektivni kmet (ki se je ravno napotil v vaško trgovino na pijačo) opazoval, kako se je Gagarinovo letalo trčilo v vesoljsko ladjo - "svetlo, okroglo in sijoče", poleg tega pa je oddajalo bele žarke.
Toda "jasnovidna" Vanga, znana po svojih neizpolnjenih napovedih, je trdila, da Gagarin ni umrla, ampak so jo vesoljci odnesli neposredno v nebesa. In tako izjemno avtoriteto kot inženir E. Emelyanov so po lastni izjavi ugrabili tudi tujci. Nezemljani so Emelyanova odpeljali na vesoljsko ladjo, kjer je zagledal tri zemljane, od katerih je bil eden Gagarin. Žal v publikacijah, posvečenih E. Emelyanovu, ni navedeno, ali je Emelyanov vpisan v duševni ambulanti in mu zdravniki pomagajo.
Tujerodno različico Gagarinove smrti potrjujejo tudi teoretični znanstveniki. Tako neki A. Subbetto, ki ga imenujejo "doktorja filozofije", meni, da je nagnjen k temu, da so Gagarina ugrabili vesoljci. Subbetto trdi, da če je več ljudi videlo, da se letalo strmoglavi v ogromno svetlečo kroglo, potem Gagarinova ugrabitev drži.
Ne moremo si občudovati čisto filozofskega pristopa k težavi - ker so "očividci" videli, kako je Gagarin strmoglavil v NLP, to pomeni, da so Gagarina ugrabili!
Še vedno se goji razprava o namenu, zaradi katerega so vesoljci ugrabili Gagarina. Ali je Gagarin med vesoljskim poletom vohunil za vesoljskimi skrivnostmi, zato so ga ugrabili (da ne bi izmuznil!), Ali pa so ga vesoljci preveč všeč Gagarinu, zato so ga odpeljali k sebi. Dokazi, s katerimi želijo raziskovalci NLP-ja potrditi svoje konstrukcije, so presenetljivi: "Ta teorija je smiselna, spomnite se samo dejstva, da po letu Jurija Gagarina v odprti prostor informacije o letu niso bile v celoti objavljene. Resnična vsebina, ki bi lahko osvetlila dogajanje, je v tajnih dokumentih. To pomeni, da je kozmonavt res videl tisto, česar ne bi smel vedeti, in to je določilo njegovo usodo."
Vendar pa vsi ne verjamejo v tujce. Torej, raziskovalec iz Žitomirja E. Chursin meni, da so Gagarina ugrabili templjarji, saj je Gagarin želel ljudem razkriti skrivnost slovansko-arijskih Ved! Vendar je pred kratkim Chursin gledal film "Aquaman", po katerem je spoznal, da se moti - v resnici Gagarina niso ugrabili templjarji, temveč Atlantijci, ki živijo na dnu oceana …
Kakorkoli že, zdi se, da še ni napočil čas, da bi razkrili prave razloge za smrt Jurija Gagarina …
MiG-15UTI
MiG-15UTI je sovjetsko reaktivno dvosedežno vadbeno letalo, ki temelji na lovcu MiG-15. Razvil oblikovalski urad Mikoyan in Gurevich v poznih 40. letih 20. stoletja. Oborožitev I-312 je bila poenostavljena in je bila sestavljena iz enega topa NR-23 z 80 strelivi in mitraljeza UBK-E s 150 strelivi. Letalo je bilo opremljeno tudi s krilnimi bombnimi stojali za obešanje 50 kg in 100 kg bombe. Slabosti MiG-15UTI so na splošno ustrezale pomanjkljivostim, ugotovljenim v MiG-15, hkrati pa je imelo letalo tudi vse prednosti osnovnega modela. Poleg tega je novo letalo ustrezalo vojaškim zahtevam za učni borec in je bilo priporočeno za posvojitev.
Vladimir Sergejevič Seregin
Vladimir Sergejevič Seregin (7. julij 1922, Moskva - 27. marec 1968, okrožje Kirzhachsky, oblast Vladimir) - vojaški pilot, junak Sovjetske zveze (1945), testni pilot 1. razreda (1967), inženir + polkovnik. Član velike domovinske vojne, pilot kopenskih letal, heroj Sovjetske zveze (1945). Končal je ogromno število bojnih misij. Seryogin je letel z nizko nadmorsko višino IL-2. V vojnih letih je z napadom sovražnikovih čet preletel 140 misij bojnega pomena, 50 izvidniških misij s fotografiranjem sovražnikovih ciljev. Imel je 19 zračnih bitk. Umrl je v letalski nesreči skupaj z Yu. A. Gagarin med učnim letom na letalu MiG-15UTI, med katerim je služil kot inštruktor. Urna s Seryoginovim pepelom, nameščenim v zidu Kremlja na Rdečem trgu v Moskvi.
Gagarin dvojniki
Jurija Gagarina so v vesoljsko ladjo pospremili ne ena, temveč dve varnostni kopiji. Poleg znanega nemškega Titova je bil podčastnik Grigory Nelyubov. Za razliko od Gagarina in Titova ni oblekel vesoljske obleke, ampak je bil pripravljen leteti v primeru posebnih okoliščin.
Zbogom pismo
Dva dni pred poletom v vesolje je Jurij Gagarin svoji ženi napisal poslovilno pismo, če bi se zgodila katastrofa. Leta 1961 tega pisma ni bilo potrebno. Gagarinova žena Valentina Ivanovna bo to pismo dobila po letalski nesreči 27. marca 1968, v kateri je umrl prvi kozmonavt Zemlje.
Ali veš to…
Vesoljsko plovilo Vostok ni predvidelo pristajanja astronavtov znotraj spuščajočega vozila: na nadmorski višini 1500 metrov je pilot izstrelil. To je bilo posledica dejstva, da "Vostoks" ni imel mehkih pristajalnih motorjev, ki bi zagotavljali varen pristanek. Poleg tega so se strokovnjaki bali, da se bo loputa pod vplivom visokih temperatur v gostih plasteh ozračja "varila". Vendar je zaradi pristajanja zunaj ladje Mednarodna letalska zveza zavrnila registracijo Gagarinovega rekordnega leta. In potem so sovjetski predstavniki prevarali z objavo, da je prvi kosmonavt pristal v pilotski kabini. Dejanske okoliščine pristanka ZSSR so bile uradno priznane šele leta 1964.
Koliko zadetkov je bilo tam?
Sprva so bili zajeti trije pred začetkom pritožbe "prvega kozmonavta k sovjetskim ljudem". Prvi je posnel Jurij Gagarin, še dva pa sta posnela njegova rezervna Nemca Titov in Grigory Nelyubov. Na povsem enak način so bila pripravljena tri besedila sporočila TASS o prvem pilotskem letu v vesolje: v primeru uspešnega leta, v primeru iskanja astronavta in tudi v primeru nesreče.
Požar sem …
Med zadnjo fazo leta je Jurij Gagarin vrgel besedno zvezo, o kateri že dolgo raje ne pišejo ničesar: "Žgem, zbogom, tovariši!" Dejstvo je, da pred Gagarinom nihče ni imel jasne predstave, kako bi bilo videti, kako bi vesoljsko plovilo med spuščanjem prehajalo skozi gosto plast ozračja. Zato je Gagarin kot vsak pilot, ki je v oknu zagledal besni plamen, domneval, da je vesoljsko plovilo zajelo ognje in bo čez nekaj sekund umrlo.
Nikolaj Petrovič Kamanin
Nikolaj Petrovič Kamanin (1908–1982) - sovjetski pilot in vojaški vodja, generalpolkovnik letalstva (25.10.1967), eden od sedmih prvih junakov Sovjetske zveze (1934). Član operacije reševanja odprave parnika "Čelyuskin" (1934). Organizator in vodja usposabljanja prvih sovjetskih kozmonavtov (1960-1971). Kamanin je od leta 1960 vodil izbor in usposabljanje prvih sovjetskih kozmonavtov. Od januarja 1961 je to delo uradno opravljal, bil je vodja oddelka za pripravo in podporo vesoljskih letov Generalštaba zračnih sil. V letih 1966-1971 je opravljal funkcijo pomočnika poveljnika zračnih sil za vesolje. Avgusta 1971 - upokojen. Živel je v Moskvi. Umrl je 12. marca 1982.
Časopis: Neznana ZSSR (vojna in domovina). Avtor: pripravil Aleksander Stela