Ko govorimo o velikih avtomobilskih izumiteljih, se en izjemen dogodek pogosto pozabi. Kako se je leta 1901 pojavil prvi hibridni avtomobil na svetu. Poleg tega ne od "nikogar", temveč od Ferdinanda Porscheja. Pred nastopom oblikovalske pisarne Porsche je ostalo še 30 let.
Ferdinand Porsche se že od leta 1898 ukvarja z idejo o revolucionarnem električnem avtomobilu. Poleg tega je bil že od samega začetka razvit stroj, ki se ne more samo premikati na električni vlečni pogon, ampak tudi pripravljen za uspešno prodajo. Dve leti dela sta prinesla odlične rezultate, opažene na avtomobilskem salonu leta 1900. Edino, kar Ferdinandu ni ustrezalo, je bilo to, da je bil avtomobil pretežek.
Prvi hibrid!
Obenem je avstrijsko podjetje Lohner k mlademu izumitelju pristopilo s predlogom o spremembi njegovega avtomobila. To partnerstvo je rodilo prvi hibridni pogonski sistem z uporabo par vodnih hlajenih enocilindričnih motorjev De Dion-Bouton z močjo 3,5 KM. vsak za vrtenje dveh generatorjev, od katerih je vsak zagotavljal tok 20 A pri napetosti 90 V. Dva elektromotorja, vgrajena v prednja kolesa, sta bila napajana s svinčeno akumulatorji, ki sta hranili elektriko iz generatorjev. Zapleteno? Vendar je delovalo!
Lohner-Porsche 1901
V delovanju je bil avtomobil "Lohner-Porsche" (ali kot ga včasih imenujejo "Mixte-Wagen") bolj priročen: bolje nadzorovan, varčnejši … Z maso 1,2 tone je avtonomija proge znašala 200 km. Po nekaterih poročilih je bilo zbranih približno dvesto teh "hibridov", vendar noben do danes ni preživel. Še več, iz tega avtomobila je do nas prišlo le nekaj fotografij in zelo majhen del risb.
Lohner-Porsche 1902 Ferdinand Porsche vozi.
Žal je Ferdinand Porsche izpadel skupaj z Lohnerjem leta 1906 zaradi patentov in zgodba o tem čudovitem avtomobilu se je tam končala. Toda kdo ve, kako bi se zgodovina avtomobilske industrije obrnila, če bi nadaljevali sodelovanje.
Promocijski video:
Razkošna rekonstrukcija. "Semper Vivus" 2011.
Stoletje kasneje so inženirji podjetja Porsche Engineering sodelovali z Drescherjem pri sestavljanju Semperja Vivusa in uporabili preživele podatke, ki ustrezajo izvirnemu Lohner-Porscheju, razstavljenemu na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2011 in nato odložili v dunajski tehniški muzej.