V zgodnji jutranji luči je pod letalom, ki je pridobivalo nebo, ležalo veliko mesto s svojimi predmestji: v središču Detroita, oazi velikosti kvadratne milje, kot je miniaturni Manhattan, takoj za njim pa se je prepletala dolgočasna ulica, zgradbe, tovarne, stanovanjske stavbe, avtoceste, v večini obarvano z blatom - ogromni avgejski hlevi, za katere ni dovolj denarja za njihovo čiščenje. Arthur Haley, Kolesa.
Velike in majhne
Kaj so opuščena mesta, mesta duhov? To so bodisi nekoč tajna vojaška naselja (na ozemlju nekdanje ZSSR jih je ostalo veliko) ali pa mesta iskalcev, ki so odšla v iskanju boljšega življenja po tem, ko so zlato, srebro ali diamanti, ki so dali življenje vasi, zaživeli. Ali satelitska mesta, ki so zrasla okoli velikega podjetja in opuščena zaradi gospodarske recesije ali katastrofe, ki jo je povzročil človek, kot je Pripyat.
Običajno je v teh zapuščenih mestih živelo več tisoč ljudi: vojaki in častniki, rudarji ali delavci. Zato so sledi njihovega življenja precej skromne - ducat kamnitih ali celo lesenih zgradb na edini ulici, ki je bila nekoč glavna.
Toda obstajajo mesta, lahko bi celo rekli - megalopolisi, ki jih še vedno živi več sto tisoč ljudi, ki hkrati lahko varno zahtevajo naziv mest duhov. Detroit, Michigan je eno tako umirajočih mest.
Avto Amerika
Promocijski video:
To mesto, skoraj isto starost kot Sankt Peterburg (Detroit so ustanovili Francozi leta 1701), se je razvijalo in raslo po zaslugi avtomobila - simbola tehnološkega napredka 20. stoletja. Ford, General Motors, Chrysler - vodilni ameriški avtomobilski proizvajalci so Detroit prestolnico postavili do petdesetih let prejšnjega stoletja. Mesto je bilo obkroženo z neskončnimi zgradbami montažnih obratov, žigosalnimi delavnicami, mehaničnimi delavnicami, oblikovalskimi biroji in posledično stotine hostlov in poceni "mravljišč" - stanovanjskih zgradb za delavce. V središču so nebotičniki s pisarnami, jedilnicami in restavracijami, kinodvoranami in muzeji, železniškimi postajami in stadioni. Na elitnih območjih so zgradili na desetine luksuznih vil za najvišje vodje, policijske postaje, gasilske postaje …
V središču mesta je na križišču dveh glavnih avtocest - poimenovanih po Edzelu Fordu in Walterju Chryslerju - meter z enim in pol metrskim številom stal na velikanski oglaševalni tabli za podjetje za pnevmatike, ki ga pozna ves svet. Številke so se spreminjale vsako minuto, kar kaže, koliko avtomobilov je trenutno proizvedenih v ZDA. Ravno v ZDA, ker je avtomobilska industrija v Detroitu avtomobilska industrija po vsej Ameriki.
Pobeg
V sedemdesetih letih je udarila kriza. Cene bencina so se močno dvignile, kupci pa so se začeli odvrniti od klasičnih ameriških "kopenskih križark", raje poceni, varčne in kar je najpomembneje - zanesljive japonske avtomobile. V Detroitu je kriza najprej prizadela nekvalificirane delavce montažnih linij. Sledila so množična odpuščanja, prenosi celotnih družin v beraško korist.
Tisti, ki so si lahko privoščili menjavo prebivališča, so odšli, ostali pa so ostali. V obdobju od leta 1970 do 2005 se je število prebivalcev mesta zmanjšalo za polovico - z 1,9 milijona na 880,7 tisoč ljudi.
"Ostali", kot razumemo, so bili najrevnejši, temnopolti del prebivalstva. Nikamor se niso mogli odpraviti, ostala je le ena stvar - preživeti.
Zaradi "preživetja" v mestu se je stopnja kriminala močno povečala, kar je preostale belce spodbudilo k prenagljenemu begu. Trgovine in banke, ki so bile še odprte, so se začele zapirati. Stavba nekoč slavnega gledališča v Michiganu, zgrajena leta 1926, se je spremenila v parkirišče, okoliški nebotičniki so dobili mračen videz, leta 1988 pa je centralna postaja v Detroitu prenehala delovati.
Zadnja noč čarovnic
Kljub očitnemu opustošenju je lokalno prebivalstvo še dolgo upalo. Toda 1. junija 2009 je največja svetovna avtomobilska korporacija General Motors uradno vložila stečaj. Propadli avtomobilski gigant je zaprl 12 od 20 ameriških tovarn, več kot tisoč zastopnikov in odpustil 21.000 delavcev. Tako zdaj Detroit ne bo nič prihranil in edino, kar ostane za oblasti, je, da to nekoč cvetoče mesto porušijo in na njegovem mestu zgradijo nekaj bolj obetavnega.
Revija: Skrivnosti 20. stoletja №35. Avtor: Konstantin Fedorov