Vsi poznajo podmornice - to so ladje, ki plavajo (gredo) pod vodo. Toda poleg podmornic so bili v notranjosti tudi povsem pravi podzemni čolni, podmornice, ki so se lahko premikale pod zemljo, pod nadzorom posadke.
Resda so imeli tudi vojaške funkcije, a vseeno …
1. Najpogosteje se podvrste imenujejo skrivni razvoj "orožja za povračilo" tretjega rajha
Po zajetju Konigsberga so v njegovem predmestju našli adite in predore, ki so verjetno ostali po prehodu takega podzemnega čolna. Tam je bila tudi eksplodirana zgradba, ki je bila podobna podzemlju.
Obstajajo dokazi, da bi se prototip (projekt "Midgardschlange" - "Midgard Serpent") lahko premikal po površini, pod vodo in pod zemljo. Notranjost je imela enako strukturo kot morska podmornica, tj. znotraj je razdeljen na podobne oddelke (osrednji stolp, bivalni prostori, predel glavne elektrarne itd.). Na krovu so bili: električna kuhinja, spalnica z 20 posteljami, tri servisne delavnice, več periskopov, radijski oddajnik in 580 velikih jeklenk stisnjenega zraka.
Posadko podzemlja je sestavljalo 30 ljudi. Dimenzije so impresivne - dolžina je več kot 500 metrov, teža približno 60.000 ton.
Promocijski video:
Konstrukcijski parametri Midgarda so bili fantastični: največja hitrost na tleh je bila 30 km / h, hitrost prodora v skalnatih tleh 2 km / h in celo 10 km / h v mehkih tleh, 3 km pod vodo.
Pred nami je bila velika vrtalna glava, enaka kot v rudarski industriji za podzemna dela, na kateri so bili nameščeni štirje vrtalniki s premerom 1,5 m. Za pogon glave je bilo predvidenih devet elektromotorjev s skupno močjo približno 9000 KM. Poleg tega so obstajali še trije sklopi svedrov, ki so jih zamenjali glede na lastnosti kamnine.
Podvoz vlaka, narejenega na gosenicah, je servisiralo 14 elektromotorjev s skupno močjo 19.800 KM, električni tok za motorje so ustvarjali štirje dizelski električni generatorji z zmogljivostjo 10.000 KM, za katere je bilo 960 m3 rezervoarjev za gorivo.
Premikanje pod vodo je potekalo z dvanajstimi pari krmil in dodatnimi dvanajstimi motorji s skupno močjo 3000 KM.
Kot orožje je "Midgard" nosil tisoč 250-kilogramskih min, tisoč 10-kilogramskih min in 12 koaksialnih MG.
Kasneje so za Midgard razvili dodatne podzemne objekte:
Fafnir (v germanskih sagah - zmaj) - 6 m dolgo podzemno torpedo.
Mjolnir ("Thorjevo kladivo") - školjke, ki naj bi raznesle kamenje, kar olajša gibanje podzemlja.
Alberich je bil izvidniški torpedo z mikrofoni in periskopom.
Laurin je majhno vozilo, s katerim posadka zapusti podzemlje s tal.
Ritter (razvijalec) je v obrazložitvi projekta predlagal gradnjo 20 "Midgardov" v vrednosti po 30 milijonov rajhsmarkov, kar je bilo potrebno za izvedbo načrta napada na strateške objekte v Belgiji in Franciji ter za rudarstvo britanskih pristanišč. Po predlaganem načrtu naj bi tri ure po začetku sovražnosti razstrelili 15 sovražnih pristanišč.
2. sovjetske podreje
V Sovjetski zvezi se je leta 1937 za razvoj podzemnih čolnov lotila skupina pod vodstvom inženirja Aleksandra Trebeljeva. Začeli so s preučevanjem tehnik izkopa krta. Žival je vihtela v dolgi leseni škatli in iskala skrite vabe, ne da bi vedela, da skoznjo sveti močan rentgenski aparat. Ljudje so na fluorescentnem zaslonu videli rentgen vseh tehnik delujočega malega bagra. Kot rezultat teh študij je nastal majhen model mehanskega mola. Elektromotor je sprožil rezalne naprave in posebne "plavuti-tace", ki so služile za premikanje stroja naprej. Med preskusi je model uspešno prestal zemljo srednje gostote in za seboj pustil okrogel tunel.
Po tem so v enem uralskem obratu začeli graditi pravi podzemni čoln s posadko ene osebe. Lahko se je gibala v tleh srednje gostote s hitrostjo 10 metrov na uro. Vgradila je kisikove jeklenke za vzdrževanje voznikovega dihanja, žirokompas, kotomer za določanje kota nagiba med vožnjo in še veliko več. Postopoma je Trebelev prišel do zaključka, da bi bilo bolje * mehanizem za popuščanje nadomestiti s posebnim rezalnikom in vlogo zadnjih nog krta prenesti na posebne dvigalke.
Leta 1964 so v tovarni zgradili in izdelali prvi sovjetski podzemni čoln na jedrski pogon, imenovan "Battle Mole". Podzemni čoln je imel titanov trup s koničastim premcem in krmo, premera 3,8 m in dolžine 35 m. Posadko je sestavljalo 5 ljudi. Poleg tega je lahko na krov vzela še 15 vojakov in tono eksploziva. Glavna elektrarna - jedrski reaktor - ji je omogočila, da je pod zemljo razvijala hitrost do 7 km / h. Njegova bojna naloga je bila uničiti sovražnikova podzemna poveljniška mesta in raketne silose.
Prvi poskusi "bojne krte" so bili jeseni 1964. Podzemni čoln je pokazal neverjetne rezultate, prehodil težka tla "kot nož skozi maslo" in uničil podzemni bunker simuliranega sovražnika.
Nadaljnji testi so se nadaljevali na Uralu, v regiji Rostov, saj so trša tla, in v Nakhabinu pri Moskvi …
Fotografija prikazuje sledi testov. Subterrina je šla sem
Med naslednjimi testi pa se je zgodila nesreča, ki je povzročila eksplozijo in podzemni čoln s posadko, vključno s padalci in poveljnikom polkovnikom Semjonom Budnikovom, je za vedno ostal v skalni gmoti Uralskega gorovja.
V zvezi s tem incidentom so bili testi ustavljeni in po prihodu Brežnjeva na oblast je bil projekt zaprt in vsi materiali so bili strogo tajni.
3. Analogi drugih držav
Stroji, podobni namenu kot nemški Midgard, so bili razviti tudi v Angliji. Označeni so bili kot NLE (Naval Land Equipment - pomorska in kopenska oprema) in so bili zasnovani za kopanje prehodov skozi sovražnikove položaje, ki so lahko pod pokrovom teme in ropota topniške kanonade kopali velike jarke ali predore skozi nikogaršnjo zemljo. Skozi izkopane jarke naj bi tanki in pehota prodrli na sovražno ozemlje in nenadoma napadli sovražnika.
Razvijalci NLE so imeli več imen: Nellie ("Nelly"), Nobody's Land Excavator ("Bager brez človekovega posredovanja), pa tudi Kultivator 6 (" Kultivator 6 ") ali White Rabbit 6 (" White rabbit 6 "), ki je maskiral njen vojaški namen.
V svoji končni obliki je bil "Nelly" dolg 23,47 m, širok 1,98 m, visok 2,44 m in je bil sestavljen iz dveh odsekov. Glavni odsek, ki se je nahajal na gosenici, je spominjal na zelo dolg rezervoar in je tehtal 100 ton, sprednji del, ki je tehtal približno 30 ton, pa je lahko izkopal jarke globine 1,5 m in širine 2,28 m. Izkopano zemljo so transporterji transportirali navzgor in jo položili na obe strani jarka ter ustvarili odlagališča z višino približno 1 m. "Nelly" se je lahko premikal s hitrostjo več kot 8 km / h in pri tem odstranil na tisoče kubičnih metrov zemlje.
Ko doseže vnaprej določeno točko, se mora zemeljski stroj ustaviti in se spremeniti v ploščad za izhod goseničnih vozil, ki se premikajo za njim, na primer tanki, ki se morajo iz rova dvigniti v odprt prostor in začeti nenaden boj.
En motor je poganjal rezalnik in tekoče trakove na sprednji strani stroja, drugi motor pa je poganjal sam stroj. Toda po padcu Francije je bil projekt Nelly prekinjen.
Do takrat je bilo dokončanih le pet avtomobilov iz manjših različic Nelly. Ob koncu vojne so bili razstavljeni štirje avtomobili, peti pa v zgodnjih 50-ih.