Zdaj živimo v dobi popolnega prometnega sistema. Nudimo podzemne železnice, avtomobile, vlake in letala. Težko si je predstavljati, da bi lahko živeli drugače. Vendar so pred nekaj desetletji nekateri "srečneži" lahko iz prve roke izkusili neuspešne poskuse izumiteljev, da bi pospešili gibanje. Tu je nekaj nesrečnih idej, ki so doživele fiasko. Zdaj se med seboj potegujeta za naslov najbolj smešnega transportnega izuma.
Pnevmatski transporter
Izumitelj Alfred Ely Beach je v poznem 19. stoletju postal razvpit zaradi ideje o tranzitnem sistemu, ki bi ga poganjal zrak. Bil je tako prepričan v uspeh, da se je za dovoljenje za gradnjo podzemne železnice obrnil na newyorške oblasti, a že v tej fazi je doživel fiasko. Namesto tega so mu mestne oblasti dovolile gradnjo pnevmatskega transportnega traku. Vendar je izumitelju uspelo združiti vrstni red in lastno idejo. Na transporter je dvignil kabino človeške višine, ki se je res hitro premikala od postaje do postaje, v notranjosti kabine pa je bilo preveč vdihano od vročega zraka. Inovacija je ostala znotraj demonstracijske črte in leta 1897 je izumitelj priznal poraz svoje ideje pred naprednejšimi električnimi vlaki.
Letalske ladje
Ta letala so bila v besu v začetku 20. stoletja. Za prevoz predstavnikov plemstva so bili uporabljeni bolj udobni modeli, preprostejši modeli so našli svoje mesto na bojiščih. Do tridesetih let je bilo stalno povpraševanje po zračnih ladjah. Bližala se je doba čezatlantskega potovanja. Proizvajalci so se bali bankrota in dragi helij v jeklenkah zamenjali s cenejšim, a vnetljivim vodikom. Hitri ogenj letala Hindenburg, zasidranega v New Jerseyju 6. maja 1937, je bil posnet in predstavljen v radijskih informativnih oddajah. Odslej se je zaupanje v zračne ladje kot varen prevoz popolnoma izgubilo.
Promocijski video:
Monocikel
To vozilo je bilo nekoč najljubše zamisli pisateljev znanstvene fantastike na samem začetku 20. stoletja. Vendar so preizkuševalci začeli svoj razvoj pred 150 leti. Nobena ideja ni bila uspešna. Konec koncev, čeprav je koncept monowheela presenetljivo preprost, neizogibno ogroža varnost in stabilnost voznika. Ob prisotnosti trdne opore za sovoznikov sedež naprave ni mogoče hitro ustaviti. Prvi je to obliko prometa populariziral leta 1932 izumitelj dr. Jay Perves. Nedvomno ima električni enokolesnik veliko pomanjkljivosti, vendar je sama ideja o njegovem izboljšanju tako privlačna, da se v 21. stoletju preizkušajo novi modeli. Toda Američanka Kerry McLean se je leta 2001 med naslednjimi testi skorajda poslovila od življenja.
Tricikel
Kako se počutite glede tricikla? Kot otrok smo imeli mnogi od nas to zanesljivo vozilo. Kaj pa se zgodi, če eno kolo odvzamete osebnemu avtomobilu? Ne smejte se, s teoretičnega vidika je tricikel izboljšal aerodinamiko, nižjo zračno odpornost in relativno mehansko preprostost. Od leta 1973 Reliant Robin deluje na cestah v Veliki Britaniji. Verjetno je proizvajalec želel pri potovanju zvabiti potrošnike z razmeroma nizko ceno in ekonomičnostjo goriva. Poleg tega voznik ne potrebuje dovoljenja za vožnjo tricikla. Vendar avto ni pridobil priljubljenosti in je hitro postal glavni junak anekdot. Iz njega so se norčevali celo vozniki invalidskih vozičkov. Leto 2002 je bilo torej zadnje leto preizkušanja projekta Reliant Robin.
Leteči čoln Caproni Ca.60 Noviplano
To neverjetno vozilo združuje idejo letalskega in pomorskega potniškega ladje.
Italijanski oblikovalec Gianni Caproni je ustvaril leteči čoln z devetimi dvojnimi krili (tri vrste po tri). Ta kolos naj bi sprožili s pomočjo osmih motorjev s skupno zmogljivostjo 3 tisoč konjskih moči. Vendar je med prvim preizkusom na višini 18 metrov Caproni Ca.60 Noviplano varno razpadel. Si predstavljate, kakšna usoda bi čakala sto potnikov na čezatlantskem letu, če bi bil prvi preizkus uspešnejši?
Inga Kaisina