Narava londonskih meglic je dobro poznana celo iz šolskih učbenikov geografije. Še posebej so motili prebivalce angleške prestolnice v petdesetih letih, ko je povsod v državi obstajalo ogrevanje s pečjo. Dim iz dimnikov tovarn, tovarn, hiš. In jeseni se je topel, vlažen zrak Temze, ki se je mešal z izpuhom bencina iz avtomobilov, z dimom tovarniških dimnikov in ogljikovim monoksidom iz kurjenih domačih peči, spremenil v nepredstavljivo gosto sivo in smrdljivo zmes, ki je s težko odejo padla na ulice. Nadloga Londona (pa tudi številnih drugih mest v Ameriki, Evropi in Aziji) je postala tako imenovani smog - strupena mešanica dima in plinov iz kemičnih podjetij z meglo. Ljudje so kašljali, prinašali robčke na usta, preklinjali meglo. Takrat si je le malo ljudi predstavljalo, kakšno nevarnost predstavlja ta smog za zdravje prebivalcev.
Prve katastrofalne primere zastrupitve ljudi s smogom so zabeležili v Belgiji. Zaradi prevelike zastrupitve z zrakom iz tovarn Liège v dolini Meuse decembra 1930 je umrlo šestdeset ljudi in več kot tisoč ranjenih. Konec decembra 1948 je v Donorju (Pennsylvania, ZDA) več kot dva tisoč ljudi trpelo zaradi smoga.
Lahka megla megle, ki vse pobarva v zbledele barve, včasih daje tudi svojevrsten čar. A težava je v tem, ko se megla zgosti jeseni ali pozimi. Pozno jesen, ki se je spremenila v zimo, je bila za prebivalce britanske prestolnice nočna mora. Debela tančica se spusti po mestu, močan zamegljen zrak otežuje vidljivost na ulicah, prikrade se v prostore javnih stavb - kinodvoran, gledališč, restavracij, trgovin, klubov in jih napolni s smrdljivim smradom. Vstopi v domove, oblačila oddajajo oster vonj, celo hrana ima okus po smogu.
Šele v jesenskih dneh, ko se je vsa ta siva gmota spustila na mesto, so se začele težave: hitrost avtomobilov se je zmanjšala, na križiščih so nastajali zastoji, ki niso bili pod nadzorom celotne vojske prometne policije. Pešci se po stenah zgradb prebijejo do najbližjih podzemnih postaj, navdušencem nad avtomobili pa ne preostane drugega, kot da zadremajo, medtem ko čakajo, da se razjasni megla. A zelo pogosto so celo trkali avtomobili, v pogojih slabe vidljivosti so trčili rdeči dvonadstropni avtobusi, pešci so drveli v različne smeri. Vrvež, zmeda je dosegla paniko in pojavile so se prve žrtve prometa.
Nič bolje ni bilo z vlaki, ki so prihajali v London. Dobesedno so se prebili z dotikom. Vklopljeni so bili žarometi, hitrost se je zmanjšala. In na avtomobilih, ki vozijo vzporedno z avtocesto, so bili prižgani tudi avtomobilski žarometi, brnele so sirene in oglasilo se je na stotine avtomobilskih signalov. Enako je bilo v pristanišču, kamor je prispelo več deset ladij.
Toda najhuje je bilo v takšnih razmerah astmatikom in vsem, ki so trpeli za različnimi oblikami pljučnih bolezni. In zdravi ljudje so takrat tudi imeli pomanjkanje kisika. Najšibkejši so postali prve žrtve londonske dimnice. S sireno so se reševalna vozila previdno vozila po mestu in v bolnišnice pripeljala ljudi, ki so kašljali in dahnili.
Kaj je megla? Kakšna nevarnost je za ljudi? Megla nastane s kondenzacijo ali sublimacijo vodne pare na aerosolirani tekočini ali trdnih delcih v zraku. Običajno nastane pri temperaturah nad 20 stopinj. Lahko pa se pojavi pri nižjih temperaturah. V tem primeru se vidljivost znatno poslabša in gostota megle je odvisna od velikosti delcev, ki jo tvorijo. Najpogosteje se v naseljih tvorijo megle, zlasti v tistih, v katerih se poveča sproščanje higroskopskih kondenzacijskih jeder, zlasti produktov zgorevanja.
Zdaj nekaj besed o Londonu. To mesto leži na ravnini, na nadmorski višini le pet metrov. Obdan je s krednimi grebeni cuesta. Podnebje je pretežno morsko, z blagimi zimami in hladnimi poletji. Povprečna temperatura najhladnejšega meseca (januarja) je 5,3 ° C, najtoplejšega (julija) - 18,9 ° C, s 645 mm padavin na leto. V takih naravnih in podnebnih razmerah se najpogosteje tvorijo megle.
Promocijski video:
Najbolj smrtonosna za prebivalce Londona je bila megla decembra 1952, ki so jo iz cevi pomešali s sajami iz kislega premoga. Zrak je postal siv in vidljivost se je poslabšala. In nenadoma je bilo zastrupljenih na stotine ljudi hkrati. Vse bolnišnice so bile prenatrpane, žrtve megle pa so še naprej prihajale. Poleg tega se je izkazalo, da so zdravniki praktično nemočni, da bi pacientom pomagali s čimer koli. Kako se zaščititi pred onesnaženjem zraka, ki je prizadelo tudi zdravstveno osebje? Potrebne so bile kisikove blazine - niso bile dovolj. Potrebovali smo sončno svetlobo in veter - ne. Astmatiki so se zadušili. Težave so bile z zdravili. In smrtonosna letina ni kmalu prišla. V prvih mesecih leta 1953 je bilo zabeleženih štiri tisoč smrtnih primerov. Skupaj je med letom umrlo dvanajst tisoč ljudi.
Tudi London je bil tako kot druga evropska mesta šokiran nad tem številom. Pravzaprav so te strašne posledice smoga prisilile vlado, da je nujno sprejela ukrepe za ustvarjanje povsem novega ogrevalnega sistema, predvsem pa je opustila premog, prešla na čistejše kurilno olje, olje in plin.
Vendar ta katastrofa ni bila zadnja. Natanko deset let kasneje se je situacija žal ponovila. Decembra 1962 se je gost oblak megle spustil nad London in po vsej osrednji Angliji. V teh decembrskih dneh so številni prebivalci prestolnice Velike Britanije prvič nadeli plinske maske - nevarno je bilo dihati izpušne pline avtomobilov, pomešane s težkim vlažnim zrakom. Število žrtev je doseglo 106 ljudi. Poleg tega je povečana vlažnost zraka zaradi posledične električne prevodnosti povzročila vžig številnih električnih naprav. Od takrat se megla (ali smog) imenuje morilec ali smola.
Iz knjige: "STO VELIKIH NESREČ". VKLOPLJENO. Ionina, M. N. Kubeev