"Raziskovalci NLP po vsem svetu so bili preprosto šokirani nad informacijami, ki so jih prejeli od ruske Karelije in so bile povezane z dogodki, ki so se zgodili z vlakom N 1702," je zapisal Paul Stonehill, direktor kalifornijskega Centra za ruske raziskave NLP. Kaj je tako šokiralo raziskovalce NLP-jev?
17. februarja 1985 je tovorni vlak N1702 sledil običajni poti od Petrozavodska skozi Suoyarvi do Kostomukshe. Sestavljalo ga je 70 praznih avtomobilov in dvosekcijska dizelska lokomotiva. Vlak sta vozila voznik Sergej Orlov in njegov pomočnik Viktor Mironov.
Vlak je nadaljeval skozi vas Essoila in se še naprej premikal do postaje Novye Peski. Ob 20 urah 35 minut. Posadka dizelske lokomotive je nenadoma opazila, da se na desni, za drevesi, vzporedno z vlakom, premika kakšen čuden predmet, ki predstavlja svetlečo prosojno žogo pravilne geometrijske oblike, "velikosti nogometne žoge".
Nekaj minut kasneje se je zgodilo neverjetno. "Krogla" je spremenila smer letenja, hitro "šla" čez vlak in končala 30-50 m pred lokomotivo.
Strojevodja je skušal ustaviti vlak, ugasnil pogonske motorje in aktiviral zavorni sistem, a vlak se je še naprej vztrajno premikal naprej za "kroglo" - vlekla ga je neka neznana sila.
"Kroglica" se je pred lokomotivo premikala brez zvoka, ne da bi se dotaknila tal. Vlak je "vlekel" zraven, a kako je bilo nemogoče razumeti. Orlov je stopil v stik z dežurnim operaterjem na postaji Novye Peski (radio je ves čas deloval nemoteno) in ji poskušal razložiti, kaj se dogaja. Dežurna gospa ni ničesar razumela, ampak je šla naproti bližajočemu se vlaku.
Čez nekaj časa je zagledala dizelsko lokomotivo, ki se je približevala vhodnemu stikalu, pred katero je bila svetleča "krogla", pred njo pa je bil nekaj rdečih vibrirajočih predmetov, podobnih obliki kot obrnjena "kotlina" (strojevodja in njegov pomočnik tega predmeta nista videla).
Pri vhodnem stikalu se je "žoga" ločila od lokomotive in "hodila" po postaji, čeprav je bila vedno v vidnem polju strojevodje in njegovega pomočnika.
Promocijski video:
Po prehodu postaje Novye Peski sta Orlov in Mironov opazila, da je "žoga" šla čez vlak in znova zasedla svoje mesto pred dizelsko lokomotivo, medtem ko je prišlo do "udarca" in hitrost je močno padla.
V kabini lokomotive so različni predmeti padli na tla, strojevodja in njegov pomočnik sta zadela vetrobransko steklo, hujših poškodb pa ni bilo.
Takrat zavore še niso delovale, zato razlog za zaviranje ni bil v njih: lučka "Prekinitev zavorne črte" ni zasvetila, tudi tlak v zavornih valjih ni narasel, čeprav je vlak opazno upočasnil.
Iz zapisnika poznejšega pogovora med vozniki in strokovnjaki, ki so preiskovali skrivnostni incident.
Orlov: Nadaljevali smo do postaje Novye Peski in po izstopnih točkah nenadoma zagledali, da se nam ta objekt približuje nazaj. Prihaja zelo hitro. Zelo velika hitrost. Koliko metrov nas je dosegla tam?
Mironov: Sto metrov, verjetno …
Orlov: In celo vstali smo z Victorjem, ko je pristopil k nam. In nenadoma so se počutili, kot da je prišlo do trka. Občutek trka.
Mironov: Vlak je močno upočasnil.
Vprašanje: Seveda brez zvoka?
Orlov: Udarec brez zvoka. Ne zaviranje. Dejstvo je, da ne zaviranje, ampak vlak je močno upočasnil.
Mironov: Zdi se, kot da smo nekaj zadeli, in to kar močno, saj so nas vrgli naprej na vetrobransko steklo.
Orlov: Zunaj postaje Novye Peski v zavornem vodu ni prišlo do padca tlaka, vlak pa je močno upočasnil in hitri trak je vse to zabeležil. To je objektivno dejstvo, ki se mu ni mogoče izogniti.
Vprašanje: In (v traku) je zabeležen tudi tlak v zavornem vodu?
Orlov: Tam je vse dobesedno zabeleženo: hitrost, čas, tlak v zavornem vodu, tam je vse zabeleženo.
Vprašanje: Izkazalo se je, da niste zavirali, ampak se je hitrost vlaka upočasnila?
Orlov: Hitrost je močno padla za deset kilometrov.
Potem pa je vlak spet začel nabirati hitrost in to brez kakršnega koli ukrepanja s strani lokomotivske posadke. Vlak je bilo mogoče ustaviti le na postaji Zastava, na pristopu do katere je "žoga" odletela od vlaka in izginila za gozdom.
Odseka Novye Peski - Zastava ni mogoče voziti brez tovora, čeprav se je hitrost vlaka iz neznanega razloga povečala, pravzaprav je celoten odsek do postaje Zastava minil brez porabe goriva.
Iz prepisa pogovora.
Orlov: V skladišču mi pravijo: voziti si moral pod bremenom. In rečem ne. Tovora ni bilo. Celoten odsek je šel brez obremenitve. In tega nihče ne zna razložiti.
Odkrito vam povem: če bi mi rekli, da je temu tako, ne bi verjel. Ne bi verjel, da je ta odsek mogoče voziti brez tovora.
Brez tovora ne gre niti pol poti. Tudi če pospešite in zaženete vlak, ne bo šel brez tovora in polovice razdalje.
Mironov: In ta "žoga" je bila poleg nas, nekoliko pred lokomotivo. In vlak ga je "pritegnil".
Orlov: In kar je zanimivo: za pospeševanje in vožnjo z nastavljeno hitrostjo bi moral dobiti položaje, izvajati spremenljive premike in vlak vleče brez bremena. Ne pridobivam položajev.
Vlak vleče in to je to. Na 448. kilometru vzpona sem tu vedno dobil položaje, tako da je prišlo do oprijema. In potem tega ni bilo treba.
Pritegnil nas je vzpon na postajo Zastava. "Potegnil nas je". Saj ne, da smo se vozili z vlakom na naših položajih - potegnil nas je vase. Fikcija!
Na postaji Zastava je bil pričakovan prihajajoči vlak, ki je sledil proti Petrozavodsku. Do njegovega prehoda se "žoga" ni pojavila. Zaskrbljen zaradi stanja lokomotive je Sergej Orlov prišel iz pilotske kabine in začel preverjati pobočja.
Iz prepisa pogovora.
Orlov: Šel sem ven, da pregledam lokomotivo, kar naj bi se po navodilih opravilo na vsakem postajališču. Skozi podvozje sem šel z baterijsko svetilko, potrkal s kladivom …
Naenkrat je postalo lahko kot dan. Osvetlil me je. Obrnil sem se in ta "krogla" je sijala "reflektor". Ogledala sem se tudi sama - zdi se, kot da je vsa bela. Na splošno je seveda iz strahu naletel na kokpit. Natančneje, celo "priletel" vanj.
Vprašanje: "Kroglica" je sijala zelo močno?
Orlov: Ja, zelo bistro. Ko sem šel pogledat kočijo, je bilo zelo temno, tam ni bilo svetlobe, postalo pa je zelo svetlo.
Mironov: In ko je Sergej dobesedno priletel v kokpit, šel mimo prihajajočega in smo spet nadaljevali pot.
"Žoga" je bila spet pred vlakom in spet je vlak nadaljeval gibanje pod vplivom neznane sile. Čez nekaj časa se je "žoga" nenadoma "odlepila" od vlaka, opisala lok v zraku in na koncu izginila za gozdom.
Vsa ta zgodba je trajala eno uro in dvajset minut, "žoga" je vlak "vlekla" čez petdeset kilometrov, zaradi česar je bilo prihranjenih tristo kilogramov dizelskega goriva, udeleženci tega dogodka pa so doživeli hud živčni šok.
Zanesljivost dogodka potrjujejo diagrami snemalnikov, nameščenih na lokomotivi, in drugi uradni dokumenti.
Iz prepisa pogovora.
Orlov: Vodja skladišča lokomotiv v Petrozavodsku je bil Aleksej Ivanovič Ponomarev, nato Illarion Illarionovich Palchun, njegov namestnik za inštruktorja in inštruktor zavor Vjačeslav Olegovič Uličev, naš inštruktor Viktor Ivanovič Olin.
Vsi so bili presenečeni, da se je pretok izkazal za zelo majhnega, in tega ne znajo razložiti. Prihranek 300 kilogramov. In z našimi trenutnimi standardi ne boste dobili nobenega prihranka, samo eno izgorelost.
Vprašanje: In koliko kilogramov lahko potujete?
Orlov: V eni uri.
Vprašanje: Torej ste to uro vozili tako rekoč brez goriva?
Orlov: Ja, tako smo prihranili tisto uro.
Vprašanje: Torej, lahko eno uro vozite 300 kilogramov goriva s hitrostjo 50 kilometrov na uro?
Orlov: Ja, nekje tako.
Mironov: Kar zadeva ekonomičnost porabe goriva, je to zagotovo. Napake ni, ker gorivo jemljemo iz rok v roke. Vse to je posebej zabeleženo in upoštevano.
Omeniti velja zelo smiselno vedenje "žoge". Postajo je "zaobšel", "čakal", da bo pripeljal vlak, in tako naprej, se pravi, ravnal je kot živo racionalno bitje.
Hkrati je imela »žoga« sposobnost koncentracije in uresničitve ogromnih energetskih potencialov. Le to lahko pojasni dejstvo, da bi lahko vlak, težak 1560 ton, zlahka "vlekel" na razdaljo petdeset kilometrov.
Kaj se je zgodilo tistega februarskega večera z vlakom N1702? To je le ena izmed mnogih skrivnosti, ki so povezane z NLP-ji in jih je težko razložiti.
Nekateri raziskovalci tega skrivnostnega primera so opazili tri čudna naključja. Morda gre zgolj za naključja ali pa se morda kaj skriva za tem.
Najprej. Vlak N1702 je 17. februarja potegnil NLP, tj. 17.02.
Drugič. NLP - en (1) - je vlekel 70 avtomobilov in 2 dizelski lokomotivi. Skupaj spet glede na številke 1702.
Tretjič. Tla za Petrozavodsk je našla odprava Petra I leta 1702. Vlak N1702, ki so ga vlekli neznani predmeti, je zapustil Petrozavodsk.
In še ena podrobnost, ki se morda zdi preprosto naključje. Zgodba z "kroglo" je močno utrudila dizelsko lokomotivno brigado. Orlov je dejal, da se na koncu ni mogel upreti in se "obrnil" k "žogi" s prošnjo, da jih pusti pri miru.
V istem trenutku je "žoga" odletela z vlaka in izginila za gozdom. Voznik je dobil vtis, da je "žoga" upoštevala njegovo zahtevo. To je konec te zgodbe.
Načeloma nihče ni presenečen nad dejstvom, da se je ta čuden in popolnoma nerazložljiv incident zgodil na ozemlju Karelije. Izkazalo se je, da je ozemlje Karelije zelo privlačno za čudne "obiskovalce".
Najbolj priljubljena pri njih so okrožja, ki so na svojem ozemlju še vedno ohranila starodavne verske zgradbe - okrožja Zaonezhie, Pudozh, Belomorsky, otoki Ladoga in Bela jezera.
Je naključno? Trenutno je v krogih resnih raziskovalcev NLP zelo utemeljeno mnenje, da je pogostost opazovanj nebesnih pojavov v mnogih primerih neposredno povezana s posebnimi točkami na površju našega planeta.
Takšne točke običajno imenujemo geoaktivna območja. Za te kraje je značilen dokaj specifičen vpliv na okolje, rastlinstvo, živalstvo in ljudi ter številne skrivnostne, še ne preučene lastnosti.
Po enem od razširjenih stališč so ta območja posebne "akupunkturne" točke na telesu našega planeta, skozi katere ta, kot da bi prek anten, izvedel energetsko-informacijsko izmenjavo z vesoljem.
Prekrivanje ozemelj znanih nepravilnih con in azimutov letov NLP v Kareliji je omogočilo ugotoviti, da se NLP očitno "raje" gibljejo po energetskih kanalih, ki povezujejo ta območja, in na podlagi dolgoročne analize zakonitosti geografske lege žarišč starodavnih kultur v tej regiji, migracijskih poti prebivalstva, s presenečenjem trdite, da so daljni predniki pri postavljanju verskih svetišč in gradnji naselij upoštevali tudi te značilnosti geološke zgradbe Zemlje.
Vse to pojasnjuje nenehno zanimanje zahodnih in ruskih ufologov in okultistov za to regijo. Prav v teh regijah je nekaj "energetskih polj", ohranjeni so spomeniki starih civilizacij, za ezoterike je to rodovitna dežela, polna nerazrešenih skrivnosti in neverjetnih skrivnosti, ki hranijo našo domišljijo in misli. Njihovo reševanje pomeni razumevanje naše preteklosti in sedanjosti.