Zelo pogosto se v našem življenju dogajajo nenavadne in skrivnostne tragedije, za katere nihče ne more dati razlage. Na primer, kljub dejstvu, da letala veljajo za najvarnejši način prevoza, se letalske nesreče zgodijo precej pogosto. Po vsaki takšni tragediji seveda poteka preiskava, a ni vsem uspelo najti vsaj kakšne logične razlage.
Ena najbolj znanih tragedij, napolnjena s skrivnostmi, se je zgodila v začetku decembra 1945 nad Bermudskim trikotnikom. Odhod 19 je bil trening. Nato je vzletelo pet torderskih bombnikov Avenger. Let je vodil izkušeni pilot-inštruktor Charles Taylor.
Med vzletom je bilo vreme jasno in sprva je šlo vse dobro. Po približno uri in pol pa so letala iz nekega razloga odstopila od zastavljene smeri. Iz radijskih komunikacij je razvidno, da Taylorjevega kompasa ni več v redu. Kontrolorji so poskušali vrniti letala v bazo, vendar so piloti letala peljali naprej in naprej proti oceanu.
Čez nekaj časa se je povezava med letali in kontrolnim centrom izgubila in o njih nihče več ni slišal. Omeniti velja, da je Taylor vsem petim letalom naročil, naj se držijo skupaj, tako da se po potrebi sesujejo. V primeru pomanjkanja goriva so morali vsi iti dol. Tako različica, da se je tragedija zgodila kot posledica pomanjkanja goriva, ni vzdržna. Najbolj nenavadno v vsej tej zgodbi je, da je izginilo tudi reševalno letalo, poslano v iskanje eskadrilje. Po mnenju nekaterih strokovnjakov je eksplodiralo, ker je avto preprosto izginil z radarja.
Zanimivo je, da je Taylor nekaj dni pred letom poskušala odpovedati, a je bila zavrnjena.
Ker dejstvo, da katastrofa ni bila predložena, strokovnjaki smrt eskadrilje pripisujejo anomalijskim silam Bermudskega trikotnika.
Nič manj skrivnostnega izginotja letala se je zgodilo nad Andi. Leta 1947 je letalo Star Dast, ki je vzletelo iz Buenos Airesa proti Santiagu, precej nepričakovano, nekaj minut pred pristankom, izginilo v gorah.
Malo pred izginotjem je pilot poslal nenavadno sporočilo, ki je bilo sestavljeno iz samo ene besede "STENDEC". Nihče ni videl avtomobila. Razbitine prav tako niso našli. Zanimivo je, da je bilo to letalo prej vojaško transportno letalo, zato je lahko dosegalo hitrosti do 500 kilometrov na uro in se povzpelo na nadmorsko višino 6 kilometrov. Zato mu ni bilo težko premagati gorskih vrhov.
Promocijski video:
Šele leta 1998 so alpinisti odkrili drobce motorja. Po tem so specialisti nadaljevali z iskanjem letala. Kmalu so ga našli. Po uradni različici je letalo odstopilo od zastavljene smeri in zaradi slabe vidljivosti strmoglavilo v gore. Vendar skrivnost zadnjega sporočila, prejetega iz letala, ostaja nerazrešena.
Podobne katastrofe so se zgodile tudi pozneje. Tako je bilo zlasti leta 1962 ameriško vojaško letalo "Leteči tiger" angažirano za prevoz zalog in vojakov do Saigona. Iz Kalifornije je odletel brez težav. Toda po polnjenju v Guamu in vzletu je izginil nad Filipinskim morjem. Nobene pomoči ni bilo in vreme je bilo jasno.
V dejavnosti iskanja so bile vključene štiri vojaške enote, vendar preiskave niso bile uspešne. Tako je bilo več kot sto ljudi, ki so bili na krovu "Tigra", razglašeno za mrtve. Ostankov letala nikoli niso našli. Ta zgodba je prerasla številna ugibanja in govorice. Po mnenju nekaterih ljudi, ki so trdili, da so videli letalo, so na lokaciji, kjer naj bi bil avtomobil, videli bliskavico svetlobe. Zaradi stalnih oboroženih spopadov v Vietnamu je nastala različica sabotaž. Bolj zdravi strokovnjaki so trdili, da je vzrok katastrofe v okvarjenem motorju, ki je izgubil moč nekaj dni pred poletom.
Treba je opozoriti, da so sabotažo opazili tudi v katastrofi, ki se je zgodila leta 1996, ko je civilno letalo strmoglavilo leta 800 Trans World Airlines. Tragedija se je zgodila 12 minut po vzletu, umrlo je več kot 200 ljudi.
Štiri leta je potekala preiskava, na podlagi katere so strokovnjaki ugotovili, da je do tragedije prišlo zaradi okvare električnega ožičenja, kar je povzročilo iskrico in sprožilo gorivo. Na prvi pogled je vse logično, toda očividci, ki so pričali FBI, so soglasno trdili, da so videli žarek svetlobe, ki se dviga na linijo, zaradi česar se je pojavil ognjeni kroglic.
Ta priča po mnenju nekaterih strokovnjakov kažejo, da je letalo sestrelilo z izstrelkom, izstreljenim med vojaškimi vajami v mornariji, ki so jih imeli v bližini. Poleg tega obstajajo hipoteze, da so ameriške posebne službe posebej prikrile sledi eksploziva na razbitinah letala.
Tragedija se je zgodila tudi leta 1996 v Azerbajdžanu. Letalo Yak-40 je po uradni različici doživelo katastrofo zaradi uničenja jeklenk s kisikom s strelnim orožjem. Še več, bil je celo pridržan vojak, ki je takrat streljal v neposredni bližini mesta strmoglavljenja. Po rezultatih uradne preiskave so v dveh cilindrih letala našli luknje premera 8 milimetrov. Pregled je ugotovil, da je bilo v luknjah in jeklenkah oplaščeno bakro, kar potrjuje poškodbo krogle. Tudi forenzična preiskava je potrdila različico "metka". Zdi se, da je vse očitno - krivec katastrofe je bil vojak, ki je streljal na napačnem mestu in se zaletel v rezervoarje s kisikom. Toda pri elektronskem pregledu luknje "krogla" pod mikroskopom je bilo ugotovljeno, da krogla ni le vstopila v balon, ampak ga tudi izstopila,kar samo po sebi ni verjetno. Iztoka niso našli, toda raziskovalci trdijo, da je bil na delu rezervoarjev, ki so se med padcem zrušili. Sama krogla prav tako ni bila najdena. Tako je ta skrivnost ostala nerešena, zdaj pa lahko z zaupanjem rečemo, da vojak ni kriv.
Leto pozneje, leta 1997, naj bi letalo Boeing-747 v Solun priletelo iz Odese, vendar so na predvečer odhoda odkrili okvaro. Zaradi tega so iz Lvova poklicali Yak-42, ki je vzletel po poti. Ta let je bil zadnji za avto in za vse potnike. Letalo je varno prispelo na cilj, na nadmorski višini 250 metrov je prečkalo vzletno-pristajalno stezo, potem pa se je iz neznanega razloga začelo oddaljevati od letališča. Tablica je bila na nadmorski višini približno dva kilometra, na vse prošnje dispečerjev pa je posadka odgovorila, da so na kraju, ki so jim ga določili in izvajajo manever, da bi šli naokoli. A v resnici je letalo letelo v nasprotni smeri od letališča. Tragedija se je zgodila v gorah na nadmorski višini približno 70 kilometrov. Zaradi tega so umrli vsi na krovu. Izvedena je bila preiskava z udeležbo ukrajinskih, ruskih in grških specialcev. Vendar do zdaj nihče ni mogel odgovoriti na vprašanje, kaj je prisililo člane posadke k usodnemu manevru.
Istega leta 1997 se je zgodila še ena čudna tragedija - v Irkutsku je med vzletom v stanovanjsko območje strmoglavilo vojaško transportno letalo An-124. Nekaj sekund po vzletu s tal sta bila ugasnjena tretji in prvi motor, nato pa je odpovedal tudi drugi motor. Člani posadke so avto poskušali obdržati na preostalem motorju, vendar to ni uspelo. Zaradi nesreče je umrlo več kot 70 ljudi. Ta tragedija je polna konfliktnih skrivnosti in nerazrešenih skrivnosti. Vsi poskusi, da bi ugotovili, iz katerih razlogov so motorji odpovedali, niso pripeljali nikamor. Črne škatle so bile močno poškodovane, zato ni bilo mogoče ugotoviti razlogov za njihovo zaustavitev …
Po mnenju strokovnjakov so zelo pogosto razlogi za okvaro opreme v letalih nenavadni pojavi in različni pojavi, ki jih znanosti ni mogoče razložiti in nerazumiti. Padec letala in izginotja letala lahko sprožijo nenavadni naravni pojavi. Nemogoče je zagotovo reči, da so take predpostavke resnične. Brez dvoma se veliko nesreč zgodi zaradi različnih vrst konstrukcijskih napak, šibkih varnostnih sistemov, ki se sprva zdijo nepomembni in nimajo velikega pomena, dokler ne privedejo do številnih smrti.
Vendar tudi določene količine mistike ni mogoče izključiti. Znanost in strokovnjaki, ki preučujejo vzroke za katastrofe, trenutno ne morejo ovržati ali dokazati, da imajo nekatere nadnaravne sile kaj skupnega z nesrečami. Konec koncev je mogoče razloge, vključno z vojaškimi operacijami, slabimi vremenskimi razmerami in napakami dispečerjev in pilotov, preprosto razložiti, potem je situacija z nepričakovano okvaro računalnikov na vozilu veliko bolj zapletena. Po mnenju skeptikov je v vseh teh tragedijah mogoče najti povsem logično, znanstveno utemeljitev. No, verjetno je tako, vendar po vsej verjetnosti sodobni znanstveniki tega še ne zmorejo …