18. maja 1973 je eden od potnikov letala Tu-104, ki je letel v Chiti, ugrabil letalo in zahteval spremembo poti. Tengiz Rzajev je zagrozil, da bo letalo razstrelil, če piloti ne bodo upoštevali njegovih zahtev.
Policist na krovu ga je skušal nevtralizirati, a izkazalo se je, da se Tengiz Rzajev ne šali. Eksplozija Tu-104 je bila največji teroristični napad v celotni sovjetski zgodovini. Umrlo je 81 ljudi. Kljub temu je ostal praktično neopažen, saj so sovjetske oblasti vse poskušale ohraniti v tajnosti. Do danes malo ljudi ve o njem.
Epidemija zračnega piratstva
Kot veste, je bila ZSSR država, iz katere ni bilo mogoče zapustiti kar tako. Vsako potovanje v tujino je zahtevalo izstopni vizum, izseljevanje pa je bilo znatno ovirano. Od 60-ih let se je število ljudi, ki želijo zapustiti državo, začelo vsako leto povečevati. Pravne poti za večino so bile čim težje. Obstajala je celo posebna kategorija "prepovedano potovati v tujino", tj. osebe, ki niso bile dovoljene v tujino niti na turističnih potovanjih iz strahu, da se ne bi mogle vrniti v ZSSR.
Foto: life.ru
Mnogi so želeli oditi, a le nekaj jih je preraslo v obsesivno željo, za katero so bili pripravljeni storiti karkoli. Najpomembnejši način "prenosa" v tujino zanje je bilo zračno piratstvo. To ni bilo težko storiti, saj je bila varnostna politika sovjetskih letalskih družb v povojih, potnikov sprva sploh niso pregledali in so lahko varno prevažali karkoli, celo eksploziv. Edino, kar je še ostalo, je bilo najti takšen polet, katerega pot bi minil v neposredni bližini meja, in od pilotov zahtevati, da spremenijo smer.
Prvi tak poskus je bil narejen že leta 1954, ko sta moški in ženska s pištolami poskušala ujeti staro letalo Li-2, ki je letelo iz Talina v Leningrad, vendar jim ni uspelo, saj se je letalska posadka upirala in jih nevtralizirala. V tem primeru je bil ladijski mehanik ubit.
Promocijski video:
Naslednji poskus je bil izveden leta 1958, ko je potnik z imenom Chechet poskušal ugrabiti letalo Il-14, ki je letelo na relaciji Moskva - Leningrad - Talin. A tudi tokrat letalski gusar ni bil najbolje pripravljen in ni mogel priti v pilotsko kabino.
Dobesedno mesec dni pozneje sta dva moška poskušala zasesti An-2 na letališču na Yakutu, da bi letela v ZDA, a tudi nista uspela. V 60. letih so začeli napadi upadati, vendar se je občasno zgodilo, čeprav neuspešno za gusarje. Vse se je spremenilo leta 1970, ko sta dva Litvanca - Brazinskasov oče in sin - ujela letalo An-24, ki je letel na progi Batumi - Sukhumi.
Streljali in ubili stevardeso, ranili več članov posadke, a so vseeno dobili svojo pot. Letalo je pristalo v Turčiji, ki ni hotela izročiti zločinov ZSSR, obsodila jih je po svojih zakonih in nekaj let pozneje odobrila amnestijo. To je bil prvi uspešen primer ugrabitve sovjetskega letala in je znova povzročil pravi val zračnega terorizma. Samo v 70. letih je bilo v ZSSR približno 30 poskusov ugrabitve letal.
Presenetljivo je, da v ZSSR nikomur v ZSSR ni prišlo, da bi poostril varnostna pravila in začel izvajati predpoletni pregled. Namesto tega je vsak polet v bližini meje spremljal oboroženi policist v civilni obleki. Pred tem se je vsa varnost zmanjšala na dejstvo, da je komandant zrakoplova dobil servisno pištolo, shranjeno v pilotski kabini.
"Vaja" v Leningradu
Le tri tedne pred terorističnim napadom se je v Leningradu zgodil poskus ugrabitve in le po srečnem naključju okoliščin je bilo mogoče brez večjih žrtev. 23. aprila 1973 je neki Ivan Bidyuk, star 47 let, na krovu letala Tu-104 nosil bombo. Letalo naj bi letelo iz Leningrada v Moskvo, nekaj minut po vzletu pa je Bidyuk preko stevardesa izročil noto poveljniku letal, ki vztraja pri spremembi poti in je letel v Stockholm. Poleg tega je dejal, da ima eksplozivno napravo z več kot dvema kilogramoma v ekvivalentu TNT-a in je bila opremljena z varovalko z vzvratnim delovanjem. To pomeni, da bo takoj, ko s prstom odstrani prst, eksplozivna naprava ugasnila. Zato je streljanje nanj nesmiselno.
Foto: life.ru
Stevardesa Gryaznov, oborožena s pištolo, je prišla, da bi se spopadla z Bidjukom. A prepričal se je, da Bidjuk govori resnico in da je nesmiselno streljati nanj. Bidjuk je bil z bombo v rokah očitno nervozen in je poskušal vdreti v pilotsko kabino. Takrat ga je letalski mehanik skušal odvrniti, piloti pa so letalo res obrnili in odšli pristati v Leningrad.
Da bi Bidjuku preprečil, da bi posumil, da je nekaj narobe, pristajalne naprave niso izpustili do zadnjega trenutka in spoznal je, da se je letalo vrnilo v Leningrad in so ga že čakali na tleh, šele ko je bilo letalo le nekaj metrov nad tlemi. Takoj je eksplodiral eksplozivno napravo, vendar je na srečo pilotom uspelo ohraniti nadzor nad letalom, ki je pristalo nekaj sekund kasneje. Pristanek je bil razmeroma mehak glede na eksplozijo in podrto sprednje pristajalno orodje. Zaradi eksplozije ni bil poškodovan nihče od potnikov, sam terorist, ki je bombo držal v rokah, in letalski mehanik.
Katastrofa v bližini Chita
Zvečer 17. maja je letalo Tu-104 vzletelo na relaciji Moskva - Chita. 104. je pripadal prvi generaciji reaktivnih letal, do začetka 70. let prejšnjega stoletja je že veljal za zastarelo, aktivno pa so ga nadomeščale novejše serije. Območje letenja ni omogočilo, da bi letalo doseglo Chito brez prestopov, zato je pot vključevala tri vmesne pristanke: eno v Čeljabinsku, drugo v Novosibirsku in tretjo v Irkutsku.
Foto: life.ru
V Irkutsku so 18. maja zamenjali posadko. Na istem mestu sta se vkrcala dva ključna udeleženca drame Chita: Tengiz Rzayev, ki je nosil eksplozivno napravo, in mlajši poročnik policije Vladimir Yozhikov, ki je spremljal polet. S seboj je imel službeno orožje, a po varnostnih pravilih je bil v civilni obleki.
O Rzajevem je relativno malo znanega. Rodil se je leta 1941 in bil po rodu Kirovabad (danes Ganja), ki je bilo tretje najbolj naseljeno mesto v Azerbejdžanski SSR. Znano je, da je imel sanje vstopiti v MGIMO in postati diplomat. Toda vsi njegovi poskusi vstopa v MGIMO so bili neuspešni, predvsem zato, ker Rzajev ni govoril tujih jezikov. Kljub temu je svoje neuspehe doživljal kot zaroto sistema proti njemu.
Na koncu je Rzajev izšel načrt za beg na Kitajsko. Iz nekega razloga je verjel, da bo Mao Zedong zagotovo cenil njegove talente. Res je, Kitajska je bila v tistem času v izjemno sovražnih odnosih z ZSSR, le štiri leta pred tem pa je prišlo do konflikta na otoku Damansky, zato ni povsem jasno, na čem temelji njeno zaupanje.
Kljub temu se je začel pripravljati na svoj pobeg. V vojski se je izučil za saparja in vedel nekaj ali dve o eksplozivih. Takrat se je ukvarjal z gradnjo cest in malo po malo je prevozil eksploziv domov.
Dan pred letom je prispel v Irkutsk in kupil vozovnico za let do Chita. V noči na 18. maj je letalo vzletelo iz Irkutska, na krovu je bilo 72 potnikov in devet članov posadke. Nekaj časa po vzletu je Rzayev prek stevardesa pilotom sporočil, da zahteva spremembo smeri. To je postalo znano s pogajanji pilotov z dispečerjem. Dejali so, da je neznani moški v kabini zahteval spremembo smeri, a ni natančno povedal, kam naj leti, obljubil je, da bo šel v pilotsko kabino in osebno izrazil zahteve. Skoraj takoj je bil z letala prejet signal o nevarnosti in po nekaj sekundah je bila komunikacija z njim prekinjena, letalo pa je izginilo z radarja. Med zajetjem letala in njegovim izginotjem je minilo približno dve minuti in pol.
Preiskava
Razbitine letala so odkrili nekaj ur kasneje - približno 100 kilometrov od Chita. Pri iskanju so sodelovali helikopterji, saj je bila razbitina raztresena po desetkilometrskem ozemlju. Takoj smo uspeli najti več prič med gozdarji, ki so poročali, da so videli padec naplavin.
Foto: life.ru
Preiskovalci so morali neodvisno obnoviti sliko dogajanja na krovu letala. Narava škode na letalu je nakazovala, da se je zaradi eksplozije dobesedno razpadlo na nadmorski višini 6500 metrov. To je pomenilo, da je eden od potnikov na letalu nosil bombo, katere moč je bila približno šest kilogramov v ekvivalentu TNT-ja.
Po odkritju vseh trupel žrtev je bil opravljen pregled. Ugotovljeno je bilo, da je ena od žrtev imela ranjeno s kroglo, pa tudi nekaj poškodb, značilnih za eksplozijo. Identificiran je bil kot Tengiz Rzayev. Podrobnejša študija njegove osebnosti je razkrila, da je imel dovolj znanja o eksplozivih, saj je služil kot sapper, poleg tega pa je imel tudi dostop do eksploziva med delom na cesti. Poleg tega so Rzajevi znanci poročali, da je omenil željo po odhodu na Kitajsko. To pomeni, da je bil najverjetnejši terorist.
Med iskalnim delom so našli službeno orožje Vladimirja Jožikova, v katerem sta manjkali dve kartuši, Rzajev pa le eno rano. Verjetno je bil eden od strelov neuspešen.
Krogla je vstopila Rzajeva od zadaj. Tako je mogoče bolj ali manj natančno določiti sliko dogajanja v kabini Tu-104. Najverjetneje so se dogodki razvili približno tako.
Rzajev je poklical stevardeso in mu naročil, naj članom posadke prenese zahteve za spremembo smeri, rekoč, da bo zdaj osebno šel v kabino in sporočil podrobnosti poti. Piloti so uspeli o tem obvestiti dispečerja. Približno minuto za tem se je napotil v pilotsko kabino. Najverjetneje ga je posadka blokirala in Rzajev je poskušal razbiti vrata. Policist Jožikov je v tistem trenutku začel streljati. Posadki je dispečerju uspelo oddati signal stiske in po nekaj sekundah je policist ustrelil Rzajeva, a mu je, umirajoč, uspelo aktivirati eksplozivno napravo.
Učinki
Eksplozija Tu-104 je bila največja po številu žrtev terorističnega napada v sovjetski zgodovini - umrlo je 81 ljudi. To je privedlo do večje prenove varnostnih sistemov na sovjetskih letališčih. Pred vkrcanjem so začeli pregledovati potnike in njihovo prtljago. Praksa spremljanja letov v civilnih policajih, ki je bila ocenjena kot neučinkovita in potencialno nevarna, je bila ukinjena.
Foto: life.ru
Posredno je katastrofa leto kasneje prispevala k ustanovitvi posebne enote KGB "Alpha", katere glavna naloga je bil boj proti zračnemu piratstvu in izpustitev talcev iz zajetih letal. Kljub temu to ni ustavilo ugrabiteljev, ki so želeli pobegniti iz ZSSR, ki so poskušali ugrabiti letala vse do propada države leta 1991.
Evgenij Antonyuk. Zgodovinar