Marca 2014 je izginotje letala Boeing 777–2007 Malaysia Airlines minilo po svetu. Najbolj raznolike različice tega, kar se je zgodilo. Toda do zdaj se v resnici ne ve nič o usodi letala.
Je bil let "normalen"?
8. marca 2014 je Boeing izvajal skupni let MH370 s China Southern Airlines na poti iz glavnega mesta Malezije Kuala Lumpur v Peking na Kitajskem. Na krovu je bilo 227 potnikov iz različnih držav in 12 članov posadke. Poveljnik posadke je bil izkušeni 53-letni pilot Zahari Ahmad Shah, kopilot pa je bil 27-letni kopilot Farik Ab Namid. Linija je iz Kuala Lumpurja odletela ob 0,41 po lokalnem času in naj bi pristala na pekinškem letališču ob 6.30.
Ob 02.40 po malezijskem času je letalo izginilo z radarskih zaslonov. Hkrati dispečerji niso prejeli nobenih informacij o tehničnih težavah, spremembi tečaja ali drugih težavah. Zadnje sporočilo od posadke je bilo: "V redu je lahko noč." V tistem trenutku se je linijska linija nahajala nad Južnokitajskim morjem, 220 kilometrov od vzhodne obale Malezije.
V operaciji iskanja in reševanja je sodelovalo 26 držav, vključno z Rusijo. A o pogrešani letalnici ni bilo najdene nobene sledi. Konec januarja 2015 je malezijski oddelek za civilno letalstvo uradno razglasil vse, ki so bili na krovu letala.
29. julija 2015 so na francoskem otoku v Indijskem oceanu Reunion, blizu mesta San Andre, čistilci na plaži našli razbitino neznanega krila zrakoplova, prekritega z lupinami. Strokovnjaki so potrdili, da ta fragment najverjetneje pripada manjkajoči oblogi. Kasneje so našli še druge drobce, vendar ni bilo mogoče dokazati njihove nesporne pripadnosti izginulemu Boeingu.
Čudnosti
Promocijski video:
Medtem je preiskava, ki jo je Malezija opravila s sedmimi drugimi državami - ZDA, Veliko Britanijo, Francijo, Kitajsko, Singapurjem, Indonezijo in Avstralijo - pokazala, da je letalo, ko je postalo nedostopno za radar, preživelo še 7 ur letenja. Zadnji stik je potekal nad zalivom Malaka, južno od Kuala Lumpurja. Po približno 40 minutah je bila komunikacija z zemeljskimi službami prekinjena, vključno s sistemom ACARS, ki je dostopen samo iz pilotske kabine. Še naprej so prihajala le elektronska sporočila z vgrajenega terminala do satelitov Inmarsat. Prav po njihovi zaslugi je postalo znano, da je nad malezijskim mestom Kota Bharu Boeing spremenil smer v nasprotno, saj je drugič prečkal Malezijo v jugozahodni smeri in se napotil proti jugu. Let se je predvidoma končal na južnem Indijskem oceanu. Zadnji signal z letala so sateliti prejeli ob 8:15 po lokalnem času. Signali iz črnih škatel niso bili nikoli registrirani.
Letalo so Američani ugrabili?
Med pretresom hiše stotnika Ahmada Shaha so našli domači simulator Boeinga. Izkazalo se je, da se je Šah iz nekega razloga usposabljal za pristanek linijske mreže na petih letališčih v regiji Indijskega oceana. Prav tako je izbrisal vse vnose iz svojega elektronskega dnevnika.
Zato je bila glavna različica preiskave ugrabitev linij s strani neznanih oseb, ki so domnevno v dogovarjanju s piloti. Drugi argument v prid vpletenosti posadke v izginotje letala je bil dejstvo, da je Ahmad Shah nekaj minut pred odhodom po mobilnem telefonu govoril z žensko, ki je s ponarejenimi dokumenti pridobila kartico SIM.
Ugrabitelji so lahko izklopili naprave. Toda kje so ugrabili letalo? Ena izmed točk, kjer ga je Ahmad Shah "posadil" s pomočjo simulatorja, je ameriška vojaška baza "Diego Garcia", ki se nahaja na otoku atolov s površino približno 27 kvadratnih kilometrov, ki je del arhipelaga Chagos.
Zakaj je ameriška vojska morala ugrabiti Boeing? Predsednik Inštituta za znanstveno raziskovanje tretjega tisočletja Ilya Belous poudarja, da je bilo med potniki 20 zaposlenih ameriškega podjetja Freescale Semiconductor, ki proizvaja čipe, polprevodnike in drugo elektronsko opremo, vključno z vojaško tehnologijo. Poleg tega ti zaposleni niso bili Američani. 12 od njih so bili Malezijci, 8 Kitajci. In so imeli številne vojaške patente. Morda so želeli, da bi bili prisiljeni delati za ameriško vlado pod nadzorom. In letalo s preostalimi potniki je bilo preprosto likvidirano.
Če pa je vse to tako, potem je zelo malo verjetno, da bomo kdaj vedeli za resnično usodo usodnega Boeinga. Konec koncev, posebne službe vedo, kako skriti konce v vodi.