Poglavje 1. Stari zemljevidi Sankt Peterburga
Poglavje 2. Pradavna zgodba na severu Evrope
Poglavje 3. Enotnost in monotonost monumentalnih struktur, razpršenih po vsem svetu
Poglavje 4. Kapitol brez stolpca … no, nikakor, zakaj?
Poglavje 5. En projekt, en arhitekt ali tovorni kult?
Poglavje 6. Bronasti konj, kdo ste pravzaprav?
Podstavek za bronastega konjička prav tako ni enostaven, ne bom govoril o uradni različici njegovega prevoza, z matematike je videti preveč smešno. Spomnimo se začetne teže kamna Thunder (tega nočejo pokazati na Wikipediji), čeprav so zgodovinarji navedli težo 1600 ton. Zdaj samo matematika, kakšna je gostota granita? Gostota granita je 2600 kg na kubični meter, ampak kakšna je gostota lesa? Vzemimo ladijski bor, njegova gostota je 520 kilogramov na kubični meter pri 15% vsebnosti vlage … Zdaj si oglejmo sliko.
Promocijski video:
Na sliki je velikost kamenčka 11X14X6 (višina * dolžina * širina) je groba. Ocenimo težo … izide 2.402,4 tone.
V povprečju je za vse vrste lesa tlačna trdnost vzdolž zrnja (z zaokrožitvijo) 450 kg / cm2. Površina lesa pod kamnom se komaj razteza za deset kvadratnih metrov, zraven je tudi točkovna obremenitev, kroglice med palicami, kar pomeni, da je obremenitev le nekaj kvadratnih metrov. Izračunajmo potrebno natezno trdnost. Vzemimo težo kamna in ga razdelimo glede na kontaktno površino, na primer 10 kvadratnih metrov (čeprav je dejanska površina stika veliko manjša) in dobimo moč 2402,4 kg / cm2. Če postavite piramido iz vžigalic in nanjo postavite dve kilogrami, zgodovinarji pravijo, da jo morate zdržati, verjamete zgodovinarjem? Ugotovili smo prevoz po kopnem, pogovorimo se o prevozu kamna po vodi.
Kakšen je premik lesene posode? V Wikipediji je, a matematični model je še enostavnejši, vzemite smuči, nanje položite kilograme in jih pošljite na jadranje. Ali bodo plavali? Tudi v zgodbo o prevozih gromozanskega kamna je težko verjeti, saj sprva niti ena bolj ali manj resna ladja ne bi mogla fizično priti neposredno v Sankt Peterburg - zaletela bi v markizovno lužo, kot so ironično imenovali St. In vse vrste sovražnih čolnov z ravnim dnom je bilo mogoče obravnavati na kraju samem. Mogoče zato v bližini Sankt Peterburga nikoli ni bilo trdnjavnih zidov, preprosto ni potrebe po njih. In zgodovinarji rišejo tako barvite slike prevoza kamna po vodi. Niti ena trgovska ladja ne bi mogla dostavljati blaga neposredno v Sankt Peterburg, ladje so prispele do otoka Kotlin (Kronstadt),kjer je potekalo pretovarjanje na vse vrste čolnov in pontonskih barž, ki bi lahko šle v mesto. Trgovci so prisegli, da stane dobava blaga iz nekega Londona ali New Yorka do Kronstadta enako kot pretovor in dostava iz Kronstadta v Sankt Peterburg, a možnosti ni bilo. Angleški mornarji zgodnjega 19. stoletja so imeli pregovor: "Pot od Londona do Kronstadta je veliko krajša kot od Kronstadta do otoka Vasilievsky." Oglejte si več informacij o tej temi.kot od Kronstadta do otoka Vasilievsky. " Oglejte si več informacij o tej temi.kot od Kronstadta do otoka Vasilievsky. " Oglejte si več informacij o tej temi.
Zgodovinska referenca:
Morski kanal od Kronstadta do Sankt Peterburga je bil izkopan šele konec 19. stoletja, kar je bilo prelomno v zgodovini St. Odprtje morskega kanala leta 1885 je pristanišču omogočilo sprejem ladij z velikim ugrezom. Odprtje plovbe po kanalu je pomenilo začetek delovanja morskega pristanišča St. Petersburg na otoku Gutuevsky.
Slikanje Aleksandra Karloviča Beggrova
"Odprtje morskega kanala v Sankt Peterburgu leta 1885".
En pogled na Petra iz vesolja (program googlemaps) je dovolj, da razumemo vso nesmiselnost prevoza gromozanskega kamna skozi markizovo lužo.
Ampak na to različico pritiskamo že tristo let, in veste, še vedno teče z udarcem !!!
Tu je preprosta različica za vas: milijoni milijonov balvanov, kot je gromovski kamen, so raztreseni po skoraj celotnem evropskem delu Rusije. V Kareliji jih je še posebej veliko. In še posebej so jasno vidne iz letala. Balvanska polja na naši polobli so od juga omejena. Omejitvena črta se lahko vleče od mesta Perm do srednjega toka Dona in Dnjepra, od tu pa izven Rusije poteka skozi Severno Nemčijo in Francijo do Biskajskega zaliva. Na ameriški celini je bila vsa Kanada in pomemben del ZDA nekoč prekrita z ledom. Ledeni jeziki so se spustili na Florido. In gromovski kamen je ležal, kot tisti, ki so ga kasneje razdelili na gradbeni material. Gromov kamen - balvan. Njega je, tako kot druge balvane, premikal velikanski ledenik, ki je nekoč prekrival prostrana prostranstva. V Kareliji se balvanska polja izmenjujejo z jezeri,podolgovato od severozahoda do jugovzhoda. Ledenik se je premikal v tej smeri in se valjal po velikanskih balvanih. Njene dimenzije so bile takšne, da je premikal ne le te, ampak tudi druge, še večje bloke, kot puh.
Ilustracija iz 11. listka Kankai Ibun. Spomenik je iz besed zaslišenih mornarjev naslikal japonski umetnik, priprt z brodolomom na obale Rusije in mnogo let pozneje ga je na Japonsko vrnilo rusko veleposlaništvo, ki ga je vodil NP Rezanov.
Na splošno bi lahko simboliko spomenika brali takole: Na grebenu vala bojevnik-osvobodilec zmaga Kača (nizke misli in dejanja), vendar to ni bil mestni dogodek in niti državni dogodek, temveč svetovni dogodek. V človeškem spominu so ostali le nepomembni drobci in odločeno je bilo, da bo sam dogodek ponarejal.
Nekje sem že videl tak spomenik
Zgodovina meritev kamna v različnih obdobjih je zelo zanimiva.
Poškodovan spomenik je imel sprva višino kamna 8,23 m., A leta 1769. Kamen je iz nekega razloga postal nižji za več kot 2 metra, leta 1778 pa se je posušil še za dva metra (obnovitvena dela so se morda začela), … pa od leta 1882 (po končni dodelavi) njegova višina ostane nespremenjena pri 8,20 m. Bodimo pozorni na to, da o višini 6,10 m govori sam avtor E. Falcone in kdo drug, če ne avtor, ve natančno višino, ali Falcone ni bil seznanjen z resnično višino spomenika?
Citiram:
Diplomo Aleksandra Filippoviča iz Makedonskega so nekoč poznali številni izobraženi ljudje planeta, ki so ga večkrat omenili v svojih ustnih izjavah in pisnih delih. Toda popolnejše besedilo je podano v knjigi: "Zgodovina časti imena, slave in širjenja slovanskega ljudstva in njihovih kraljev in vladarjev pod mnogimi imeni ter z mnogimi kraljestvi, kraljestvi in provincami." Zbrano iz mnogih zgodovinskih knjig, preko g. Mavroubina, Arhimandrita Raguškega. SPb. 1722. Prav to besedilo bomo poskušali komentirati za nestrokovnjake.
Pomoč: Prav tako je bilo objavljeno podobno besedilo:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (ki je našel kopijo v latinici);
• Markin Velsky (Kronike celega sveta leta 1551);
Omemba te listine je v:
• knjiga Mihaila Vasiljeviča Lomonosova (starodavna ruska zgodovina);
• dokumenti Katarine Velike (Beležke o ruski zgodovini);
• knjiga svetega Dmitrija Rostovskega (Kronika, ki na kratko pove od začetka svetovnega obstoja do Kristusovega rojstva).
V enciklopedični literaturi Mavro Orbini (hrvaško Mavro Orbin, italijansko Mauro Orbini) (? - † 1614), izviral iz Raguze, zdaj je Dubrovnik hrvaški zgodovinar (Dubrovska republika), utemeljitelj jugoslovanske zgodovinske znanosti, tiskovni predstavnik ideje enotnosti Toda njegova knjiga je bila napisana v italijanskem (beri - italijanskem) jeziku, kar pravi, da je Italijan iz sicilijanskega mesta Ragusa in Slovanom? to je posredno razmerje. In kakšna je potreba, da Slovan opiše slovansko kraljestvo?
Sama knjiga: "Zgodovino časti imena, slave in širjenja slovanskega ljudstva in njihovih kraljev in vladarjev pod številnimi imeni in z mnogimi kraljestvi, kraljestvi in provincami" lahko najdemo v Ruski (Rumyantsev, Lenin) Državni knjižnici ">
„Mi smo Ale [ks] andr Filippovič, makedonski car, vladar monarhije, upodabljajoči vodja grške države, sin velikega Djaboge prek Natavana, ki je naznanil lastnika avgusta, Brahmane in Arbone sonca pa od Sončnega vzhoda do sončnega vzhoda Slovani in njihov jezik, milost sveta in zdravje od nas in od nas podedovanih; ki nas bo podedoval v smeri svetlobe. Pred nami smo bili vedno naravni v veri resnice, v orožju so pogumni, naši vodiči in junaški borci pa vam jih dajemo za to in vas obvestimo bogato, za vedno, celoten del severne dežele, tudi do velikega zadnjega poldneva Italije, takšnega in do mesta da bi se kdo upal tam zadržati, si priznati ali živeti tam, razen samo tvoje. In če bodo nekateri navdušeni nad sedenjem, lahko pride do težav za vas in njihove otroke,naj bo tvojim sinovom nelagodno.
Dali so ga v mestu New Ale [ks] Andreju, ki smo ga ustanovili ob veliki reki Nili, v drugem poletnem upanju našega vladanja, da nas bo zastopal velikemu bogu Iovish Mars in Pluton ter Leto Menerva. Priče o tej zadevi so plemenita Alceta - naš kancler in ostalih samo deset knezov, ki po naši smrti brez dediščine zapuščamo svoje dediče in vse vesolje.
Ta častna pisma je ena od starodavnih, ki jo lahko drugi ljudje vesolja pokažejo kot dokaz o pogumu svojih prednikov. Ne sme se čudno pojaviti v napovedani pismenosti, ta izrečenost, Slavon, niti Slavona, in slava označuje slavno in slavno, vse je isto bistvo, kot je rečeno zgoraj: mesto Agriya, ki obstaja v Dakiji, je nastalo iz Esenova, med gorami in Rodope sosednje Makedonije."
In zdaj, po vsem prebranem, uradna različica Bronastega konjička
Model konjeniškega kipa Petra je izdelal kipar Etienne Falcone v letih 1768-1770. Peterovo glavo je izrisala njegova učenka Marie-Anne Collot. Kačo je po načrtu Falcone oblikoval Fjodor Gordeev. Ulivanje kipa je bilo izvedeno pod vodstvom mojstra Emelyana Khailova in je bilo dokončano leta 1778. Rešitve za arhitekturno načrtovanje in splošno upravljanje je izvajal Yu M. Felten.
Ob enem spomeniku je veliko avtorjev.
Še ena sprememba:
Celotna zgodba o legendarnem gromozanskem kamnu, ki je služil kot podstavek za konjeniški kip Petra I, svetovno znanega bronastega konjanika, polna dramatičnih dogodkov, je bila napisana le na podlagi dopisovanja med cesarico Katarino II, francoskim filozofom D. Diderotom in kiparjem E. Falconeom. Ni očividcev, nobenih uradnih dokumentov, ne … ne … ne … samo pisma in lepa pravljica, ki so jo po naročilu cesarice napisali zgodovinarji.
Novejšo različico, že v našem času, je izumil G. I. Ivanov v zgodbi "Kamniti grom", toda kopenske poti, ki jih je izračunal G. I. Ivanov po Kontrovem dnevniku se ne ujema dobro v resnično območje.
Podatki, ki jih je navedel G. I. Ivanov, se razlikujejo od informacij, ki jih je v svojem delu dal I. G. Bakmeister.
Navedene poti, tako prve kot druge, se ne ujemajo s legendo o prevozu Thunder Stone. Takrat ni bilo ne moči ne sredstev za takšen projekt. Brez pomola, o omembi ladij, ne govorim o plovbi v markizi. - NI ŠE!
Preberite nadaljevanje tukaj.
Avtor: ZigZag
