V tisku smo navajeni kričečih in šokantnih naslovov, zato smo že dolgo postali preveč hudomušni. Nekatere stvari, ki se dogajajo v svetu, nas ne dojemajo kot katastrofo ali potencialno okoljsko katastrofo.
Novice nadzorujejo vlade
Mediji neustavljivo nagovarjajo, da bi javnosti, ko se pojavljajo, sporočali senzacionalne novice. Občutke še poudarjajo bizarni naslovi in šokantna statistika. Novinski tok pravilno opravlja svoje delo. Če nas naslednji občutek ne prestraši ali šokira, zadene um. Težava pa je v tem, da imajo vladne agencije pravico odločiti, katere novice naj množice ne upoštevajo. Tihi podatki, najvišji ranki mojstrsko manipulirajo z dejanji navadnih ljudi.
Kaj po navadi ni javno?
Tako je na primer okoljska škoda, ki jo povzročajo svetovni oceani, pogosto podcenjena. Razlitje nafte je že dolgo tabu tema, ki v primeru javnosti lahko škodi proračunom azijsko-pacifiške regije. Novice o trčenju tankerjev z nafto ne bi smele biti javne. Takšnih primerov je veliko. V svetu, tako regionalno kot globalno, se dogaja veliko dogodkov, o katerih večina ljudi nikoli ne bo izvedela.
Promocijski video:
Oktobrski incident v Tihem oceanu
Sredi oktobra sta se zahodno od svetišča Bella Bella, ki se nahaja ob osrednji obali Britanske Kolumbije v Kanadi, trčila dva tankerja za nafto. Ena ladja je bila poškodovana in se je zaletela. Rezultat je bil razlitje nafte ob obali Tihega oceana.
Takole poroča kanadski tisk: „Tegljač se je 13. oktobra zrušil z 2400 litri olja na krovu. Ko je prejel luknjo, je plovilo svojo vsebino izlilo v Tihi ocean, kjer so bili poleg nafte še onesnaževalci iz strojnice. Potapljači so poročali, da jim je uspelo odstraniti 1200 litrov mešanice olja in morske vode. Vendar je na krovu še vedno nekaj tisoč litrov dizelskega goriva.
Kontaminanti so povzročili smrt školjk
Razlitje olja je takoj sprožilo zaprtje školjk, ki naseljujejo kanal Seaforth in Gale Passage. To je prilagodilo delo ribištva. Tako je ekološka katastrofa škodovala ekološkemu razvoju regije.
Kanadski zakonodajalci niso dobili odziva
Vendar se ta novica v medijih ni pojavila. In to kljub dejstvu, da bo v bližnji prihodnosti predvideno sprejeti zakon, ki bo naftne družbe zavezal k nadzoru razlitja nafte na kopnem. Pomanjkanje mednarodnega zanimanja za novice je toliko bolj nenavadno glede na nedavni kraljev obisk v Britanski Kolumbiji. Organiziran je bil tako, da je poudaril pomen ohranjanja zdravega ekološkega okolja ob obali. To še enkrat kaže, kako malo kanadskih zakonodajalcev dela za ustvarjanje preventivnih ukrepov, ki se učinkovito spopadajo s takšnimi nesrečami.
Dostop do Tihega oceana
Osrednja obala Britanske Kolumbije Kanadi omogoča dostop do Tihega oceana. Po drugi strani je ta regija pravzaprav kanal za prevoz nafte in utekočinjenega zemeljskega plina iz sosednje pokrajine Alberta, ki je glavni dobavitelj surovin v državi. Na žalost je incident, ki se je zgodil oktobra, v Britanski Kolumbiji skorajda rutinski. S pravilnim oglaševanjem bi to lahko izzvalo pravi val protestov. Toda tudi zdaj bodo okoljski aktivisti zahtevali popolno prepoved gibanja tankerjev po osrednji obali.
Regija ima sloves kot eno najbolj neokrnjenih krajev na Zemlji. In Kanada je eden največjih izvoznikov nafte na svetu. Skoraj ves izvozni tok je usmerjen v sosednje Združene države Amerike. Večina zalog nafte v državi se nahaja v naftnih (katranskih) peskih Alberte. Tako skozi osrednjo obalo vsak dan prehaja na tisoče litrov nafte, zvezna vlada pa te situacije nikakor ne ureja. Zdi se, da so vladajoče strukture sprejele stališče popolnega nevmešavanja.
Ni predvidena prepoved prometa
Namesto da bi pristala na prepoved prometa, je liberalna vlada, ki jo vodi premier Justin Trudeau, predlagala ustanovitev sklada za odpravo posledic razlitja nafte. Kanadskim oblastem ni žal, da so za to porabile 1,5 milijarde dolarjev.
Inga Kaisina