Nekateri neodvisni raziskovalci verjamejo, da bodo prebivalci Zemlje v prihodnosti čakali stoletje zračnih ladij, Rusija pa bo igrala ključno vlogo pri tej zadevi.
Zakaj je človeštvo na začetku prejšnjega stoletja, ko se je soočilo z izbiro letal ali zračnih ladij, izbralo manj zanesljiv, manj ekonomičen in manj obetaven način potovanja po zraku?
Resnične koristi zračnih ladij
Naj takoj ugotovimo, kakšne so prednosti zračnih ladij pred letali:
- udobje, če govorimo o potniških poletih. Zračna ladja je primerljiva s križarsko linijo oceana, v kateri bi bila lahko kabina in vsa ostala udobja ustrezne ravni in ne bi bila omejena na sedeže za potnike avtobusa, kot jih imamo danes na letalu (o VIP-sedežih in VIP-letalih ne bomo govorili, to je absolutno še en pogovor). Poleg tega lahko letalo na krovu naenkrat prevaža več tisoč potnikov, česar ne moremo reči niti za letalo, niti največje;
- z nosilno zmogljivostjo, gibanjem velikega števila ljudi po zraku hkrati poceni tovor na splošno. V primeru razvoja zračnih ladij, ki ne potrebujejo nobenih letališč, bi lahko njihovi nizki stroški letov, sodobni cestni, železniški in celo morski tovorni promet preprosto izginili ali zmanjšali na minimum. Obenem bi blago dostavljali na katero koli točko Zemlje hitro (hitro dostava), poceni in brez težav - ali to niso sanje sodobnih trgovcev, poslovnežev in celo znanstvenikov;
- varen, ki smo ga omenili zgoraj. S sodobnimi tehnologijami (da ne omenjam prihodnjih ali zamujenih možnih, če bi znanstveniki delali za izboljšanje zračnih ladij, ne letal), je zanesljivost in varnost teh zračnih vozil mnogokrat večja kot pri letalih;
Promocijski video:
- v gospodarstvu, ki smo ga tudi omenili. Letala, pravijo znanstveniki, porabijo bistveno manj goriva kot letala, še posebej, če jih izračunamo na kilogramski kilometer;
- ker ni potrebe po gradnji dragih letališč s svojimi ogromnimi in dobesedno "zlatimi" vzletno-pristajalnimi stezami, kar pomeni ne le prihranke pri stroških, ampak tudi možnost pristajanja zračne ladje skoraj kjerkoli. Lahko lebdi nad tlemi - in to je to: razkladanje, natovarjanje in pošiljanje potnikov;
- v neomejenem času v zraku in tako naprej. Zdi se, da bodo raziskovalci, ki danes resno preučujejo to vprašanje, imenovali še ducat več prednosti zračnih ladij pred sodobno letalsko tehniko.
Dvomljive slabosti zračnih ladij
Obstaja uveljavljeno prepričanje, podprto s skeptiki, da so zračne ladje ustopile letala iz preprostega razloga, ker imajo veliko pomanjkljivosti. Poglejmo, ali je temu tako:
- prenizka hitrost leta. Vendar lahko danes zgradimo ta ogromna letala, ki se lahko dvignejo v stratosfero - 20-30 kilometrov, tam pa lahko dosežejo hitrosti do 2 tisoč kilometrov na uro (to je po sodobnih ocenah, da ne omenjam prihodnjih možnosti). Zato je primerjava zračnih ladij v začetku prejšnjega stoletja, ki hitrosti več kot 150 kilometrov na uro niso zmogle premagati, naivna in celo do neke mere krivična;
- slaba manevriranost. Tudi ne drži. Danes zračne ladje ni treba graditi v obliki nekdanje gondole, lahko ji da skoraj vsako obliko - to olajšujejo sodobni materiali in današnje tehnologije, da ne omenjam prihodnjih. Sodobna zračna ladja z jet (ionskimi) motorji se bo med poletom in med pristankom obnašala nič slabše in mnogokrat bolje kot sodobni helikopter (vojske ne upoštevamo, to je povsem drugačna tema);
- zanje bodo potrebni ogromni hangari. Prvič, doki za križarke so tudi precej - in nič. Drugič, še ni znano, kaj je cenejše - doki za zračne ladje ali vzletno-pristajalne steze za letala. Tretjič, iz nekega razloga se o zračni ladji še vedno razmišlja o posameznih delih. Ko jih bo na tisoče, več deset tisoč, se bo cena proizvodnje in vzdrževanja vsakega takega letala mnogokrat znižala in bo stala veliko manj kot proizvodnja in vzdrževanje sodobnega Boeinga.
V tekmovalnem boju so podporniki zračnih ladij izgubili
Skeptiki takoj navajajo neprijeten primer strmoglavljenja največje zračne ladje prve polovice 20. stoletja, kategorije zeppelinov LZ 129, "Hindenburg", ki je strmoglavila 6. maja 1937. Vendar še vedno ostaja skrivnost, zakaj se je zgodila ta tragedija, kdo jo je zanimal in kdo jo je postavil. Zakaj takrat niso le začeli podrobno analizirati razlogov za sesutje Hindenburga v New Jerseyju, ampak je nato izbruhnila prava oglaševalska akcija o nevarnosti in na splošno neuporabnosti zračnih ladij kot takih. Takoj so jim dali maščobni križ, torej so tekmovalci, ki so bili za proizvodnjo letal, zmagali v tej vojni, in kot vedno so se borili z daleč od enakomernih metod: kapitalizem je kapitalizem!
In da je malo takih primerov, ko so bili zaradi proizvodnje plina in nafte največji izumi alternativnih virov energije uničeni in še vedno uničujejo, sami genialni izumitelji pa so bili v najboljšem primeru nameščeni (še vedno garajo) z velikodušno ponudbo ali grožnjami (na koga kaj vpliva), v najslabšem primeru - takšni ljudje preprosto izginejo iz našega sveta - brez sledu.
Skoraj isto se je zgodilo z zračnimi ladjami. Vendar se časi spreminjajo, danes se razmerje moči v svetu prerazporedi in svetovna elita vse bolj izgublja svoje položaje. In vse to po zaslugi Rusije, ki je, kot pravijo vsi preroki, namenjena misiji duhovnega in s tem gospodarskemu oživljanju naše civilizacije. Zato upa, da bodo ljudje v prihodnosti opustili draga, nevarna in popolnoma neučinkovita letala.
In prišla bo dolgo pričakovana doba zračnih ladij. Škoda je le, da tisti, ki so bili ob izvoru te vrste letal, nikoli ne bodo vedeli o zmagi svoje ideje. Ali pa bodo izvedeli? Na primer, če verjamete v reinkarnacijo, potem bo morda to vodilo ta preporod, le na povsem drugačni ravni - v povsem drugem svetu, kjer zlobni nasmeh kapitalizma ne bo nikogar več prestrašil in motil ničesar dobrega …
Daniil Myslinski