Vse se je začelo čisto običajno. Vlačilec in barko sta najela luizijanska poslovneža Lowell Harrelson in njegov newyorški poslovni partner Salvatore Avellino za prevoz 3.168 ton gospodinjskih odpadkov s pomola v Brooklynu do pristanišča Morehead City v Severni Karolini. Harrelson je na ta način poskušal sprožiti pilotni projekt za pridobivanje metana iz smeti, vendar so bili interesi Avellino v nekoliko drugačni ravnini. Bil je kaporegime v družini zločinov Lucchese, kjer je na Long Islandu vodil posel odvoza smeti.
Njegova žena je bila solastnica podjetja z največjim voznim parkom smetišč v regiji, tovornjaki konkurentov, ki so poskušali vstopiti na ta trg, pa so zgoreli z zavidljivo frekvenco.
Nezakonit odlagališče v New Jerseyju s stolpi Svetovnega trgovinskega centra, 1973:
V času opisanih dogodkov so se ZDA soočile z resnim problemom ravnanja z odpadki. Med letoma 1982 in 1987 je bilo v državi zaprtih skoraj 3000 komunalnih odlagališč, kar je povzročilo krizo v industriji ravnanja z odpadki in recikliranju. Smeti je bilo treba prevažati dalje in dalje, odlaganje pa je postajalo vse dražje. Težava je bila še posebej pestra v tako gosto poseljenih regijah, kot je New York. Veliko odlagališč v neposredni bližini mest je bilo prenaseljenih in zaprtih, smeti pa je bilo treba odlagati na sever države in v sosednjo Pensilvanijo in Zahodno Virginijo. Tako je New York problem rešil z odpadki, druge države so na njem dobro zaslužile. Smeti so se odvažali v velikih, več tonskih tovornjakih, kar je bil precej drag užitek. Tokrat je postalo mogoče uporabiti vodni prevoz za prevoz, ki je, kot veste, najcenejši v smislu premika velikih količin tovora na dolge razdalje. Poleg tega je imel Harrelson idejo, kako zaslužiti dodaten denar iz smeti s pridobivanjem odlagališčnega plina.
22. marca 1987 je Break of Dawn vlekel 230-metrsko barko, Mobro 4000, naloženo na kockaste odpadke in počasi odplaval proti jugu ob obali New Jerseyja. V pristanišču Morehead City je bil načrt, da se barka raztovori z lokalnim tovornjakom za smeti in ves smrdeči tovor odpelje na odlagališče okrožja Jones. Ko so se vlačilec in barka približali obali, so lokalni okoljevarstveniki od newyorških oblasti zaprosili za certifikate za smeti in zagotovili, da med odpadki ni nevarnih ali onesnaženih materialov. Težava je bila v tem, da newyorške oblasti niso vedele, kaj je na tej barki. Le del smeti je pripadal mestu. Preostali del je bil na barki iz mesteca Islip, ki leži na oceanski obali Long Islanda. V samem Aislipu je bilo smetišče do takrat že skoraj zapolnjeno in mestne oblasti so našle edino možno rešitev, da se ga znebijo.
Promocijski video:
Rešitev je bila Avellino, ki se je zavezala, da bo smeti odlagala po ceni 68 dolarjev na tono. Na tej točki se je Harrelson pojavil s svojo idejo za proizvodnjo plina in rešitev na ključ na odlagališču v Severni Karolini, ki je moral plačati le 5 dolarjev na tono. Potem bi se shema lahko vedno znova ponavljala (saj ljudje nikoli ne bodo nehali proizvajati smeti), hkrati pa še naprej zaslužili z izkoriščanjem in črpanjem metana. Po tako svetlih perspektivah so smeti iz Aislipa takoj naložili na barko in jo poslali v Morehead City, brez nepotrebnih težav, kot so certifikati in druge stvari. Toda tu so okoljevarstveniki nepričakovano zašli v odlično poslovno shemo. Ker niso prejeli odgovora, so sprožili alarm in povezali novinarje z lokalnega televizijskega kanala. Tisti, utrujeni od neskončnih zgodb o jelenih, ki so ga podrli na cesto, so začutili občutek in začeliv dobesednem pomenu besede kopajo po smeteh drugih ljudi. Prišli so do pomola in med gorami odpadkov našli bolniško raco in umazane rjuhe z imenom bolnišnice. Zgodba je prišla do večernih novic, kjer je razburjena dopisnica v zraku izrazila zaskrbljenost, da so poleg umazanih rjuh na barki lahko tudi nevarni biomateriali, ki jih je treba pokopati v posebnih pokopališčih, in ne na običajnem odlagališču. Sledilo je odzivanje državnih organov, ki so delili pomisleke dopisnika in volivcev, ki so opazovali zaplet, za katerega so šli na sodišče, kjer so na katero od odlagališč v Severni Karolini naložili prepoved sprejema sumljivih smeti. Prišli so do pomola in med gorami odpadkov našli bolniško raco in umazane rjuhe z imenom bolnišnice. Zgodba je prišla do večernih novic, kjer je razburjena dopisnica v zraku izrazila zaskrbljenost, da lahko v barki poleg umazanih rjuh vsebujejo tudi nevarne biomateriale, ki bi jih morali pokopati v posebnih pokopališčih, in ne na običajnem odlagališču. Sledilo je odzivanje državnih organov, ki so delili zaskrbljenost dopisnika in volivcev, ki so opazovali zaplet, zaradi katerega so šli na sodišče, kjer so na katero od odlagališč v Severni Karolini naložili prepoved sprejema sumljivih smeti. Prišli so do pomola in med gorami odpadkov našli bolniško raco in umazane rjuhe z imenom bolnišnice. Zgodba je prišla do večernih novic, kjer je razburjena dopisnica v zraku izrazila zaskrbljenost, da so poleg umazanih rjuh na barki lahko tudi nevarni biomateriali, ki jih je treba pokopati v posebnih pokopališčih, in ne na običajnem odlagališču. Sledilo je odzivanje državnih organov, ki so delili pomisleke dopisnika in volivcev, ki so opazovali zaplet, za katerega so šli na sodišče, kjer so na katero od odlagališč v Severni Karolini naložili prepoved sprejema sumljivih smeti.ki so predmet pokopa v posebnih pokopališčih in ne na običajnem odlagališču. Sledilo je odzivanje državnih organov, ki so delili pomisleke dopisnika in volivcev, ki so opazovali zaplet, zaradi katerega so šli na sodišče, kjer so na katero od odlagališč v Severni Karolini naložili prepoved sprejema sumljivih smeti.ki so predmet pokopa v posebnih pokopališčih in ne na običajnem odlagališču. Sledilo je odzivanje državnih organov, ki so delili pomisleke dopisnika in volivcev, ki so opazovali zaplet, zaradi katerega so šli na sodišče, kjer so na katero od odlagališč v Severni Karolini naložili prepoved sprejema sumljivih smeti.
6. aprila je Break of Dawn z vedno bolj smrdljivim tovorom vlekel v Severno Karolino in se odpravil proti Louisiani. Ob smeri Floride je "smrdljiva flotila" vstopila v vode Mehiškega zaliva in se nato odpravila proti New Orleansu. Nov načrt je bil znebiti se tovora v mestecu Avondale, v delti Mississippija, neposredno čez New Orleans. Ko pa se je obzorje Luizijane pojavilo na obzorju in je kapitan začel razmišljati, da je konec misije blizu, je od ministrstva za okolje te države prejel pismo, v katerem jih je obvestil, da nočejo sprejemati nepreverjenega in potencialno nevarnega tovora. Medtem ko so lastniki razmišljali o tem, kaj storiti naprej, so se prepovedi pridružile zvezne države Mississippi, Alabama in Teksas, torej skoraj celotna obala Mehiškega zaliva. Vlasti na Floridi niso izrekle prepovedi,vendar so dali jasno vedeti, da se bo, če bo štarba šla v njihovo smer, zelo hitro pojavila.
Do takrat je usoda smeti postala nacionalna novica in celotna država je začela slediti njegovim dogodivščinam. Domačini večernih pogovornih oddaj so se pomerili, kdo bo na tem mestu najbolj smešen, Johnny Carson pa je predlagal, da bi vlačilca z barko čez Atlantik prečkala Sueški kanal in spustila tovor v Iran. Vsa Amerika se je smejala šali, a v njej ni bil tako daleč od resničnih težav, s katerimi se soočajo lastniki smeti. Do takrat se zagotovo niso smejali. Ker v ZDA ni bilo več možnosti, da bi smeti odvrgli, se je moralo vleko še enkrat obrniti in se odpraviti proti Mehiki, v upanju, da se bo tam znebil tovora. Mehiška vlada je v odgovor poslala dve vojni ladji, ki sta natančno spremljali gibanje barke.in njihov ukaz je bil, da newyorške smeti ne smejo zajemati iz teritorialnih voda države. Šli smo v Belize, toda tam je bila vključena tudi vojska. Zadnje upanje je bilo na Bahamih, toda od tod je prišel negativen odgovor.
Nepričakovano so oblasti Key West, ki se nahaja na južnem koncu Floride, izrazile željo po sprejemu smeti. Odločili so se za brezplačno smeti, da bi razširili ozemlje otoka. Toda medtem ko je barka vodila v njihovo smer, je novica segla do floridskega guvernerja, ki je pripeljal svoje okoljevarstvenike, ki so dosegli še eno odredbo. Skupno je šest ameriških in tri tuje države zavrnilo sprejetje newyorškega smeti. Barka za smeti je začela spominjati na Letečega Nizozemca, ki ne more pristati na obali in je obsojen, da za vedno zaliva morja. Šele namesto žarečega hala, jo je obkrožil grozni smrad, od katerega bi Nizozemec raje postal »smrdeč«. V začetku maja je lastnik tovora lastnik tovora naročil, da se zasidra 5 milj od Key West-a, da počaka na prihod predstavnikov FEP-a, da pregledajo tovor. Zvezni agenti na krovu so bili videti kot ljudje, ki so se prišli boriti proti smrtonosnemu virusu: posebni kombinezoni, maske, debele rokavice in kup merilne opreme. Hrup v tisku je dobil svoj davek in povzročitelji pričakovali, da bodo srečali radioaktivne materiale, nevarne biološke odpadke, truplo Jimmyja Hoffa in celo sledi tujih civilizacij. Namesto tega so našli stare krpe, ostanke preproge, časopise, revije, škatle, vrečke, pločevinke, avtomobilske gume in drugo povsem navadno smeti. Na barki ni bilo niti malo nevarnega. Najslabše, kar so jih tam naleteli, je bil neznosni smrad iz gora razbitin, ki so se razkrojile pod žarki žgočega sonca.
Po pregledu je smeti končno dobil dolgo pričakovano potrdilo, toda zgodba z njim je tako smrdela, da nobena država ni hotela odvzeti prepovedi in vlačilec iz barke, ki se je v tleh vrtel, se je moral vrniti v … New York. Družba za smeti Avellino se je lepo odrezala odgovornosti z razglasitvijo bankrota in učinkovito prenesla težavo na pleča kapitana Break of Dawn. Poleg tega številne države niso želele, da bi barža sploh vstopila v njihove vode. Senator iz New Jerseyja je ostro protestiral, ko se je barka zasidrala na mostu George Washington. "Nočemo smeti drugih ljudi v naših vodah," je dejal. "In še več, da ne želimo smeti iz New Yorka." Dejstvo, čigar to je bilo, se je, kot se je izkazalo, še bolj razjezilo kot pomanjkanje potrdil.
16. maja zjutraj se je vlača z barko zasidrala v vodah zgornjega newyorškega zaliva, dve milji od Kipa svobode. V tem trenutku je na Vrhovnem sodišču države potekal odločilen boj med politiki, da so se osvobodili odgovornosti za usodo smeti. Vsak od njih se je skušal na vse možne načine znebiti smrdljive težave. V tem primeru so pokazali takšno dejavnost, da se je začelo zdeti, kot da barka ni navadna smeta, ampak na tone eksploziva, ki naj bi skupaj z njimi eksplodiralo in uničilo celotno državo. Islipov mestni upravitelj je odločno zavrnil barko nazaj in ponudil, da izprazni svoj tovor na trati pred newyorškim županom, "tako da tam razpade skupaj z drugimi smeti, ki pridejo županu na sestanek". "To je Islipov smeti," je rekel Ed Koch (takratni župan New Yorka), "mislim, da ne bi smel biti naša težava."Tako sta minila dva meseca, med katerima je barka še vedno visela v vodah zaliva in krasila pogled na glavni simbol svobode in demokracije.
10. julija je sodnik končno odločil, da bo smeti sežgal v sežigalnicah sežigalnice v Bensonhurstu v Brooklynu. Lokalni prebivalci tega niso bili nikoli zadovoljni, vendar odločitve niso mogli izpodbijati. Da mesto Aislip ne ostane na cedilu od problema, ki ga je sam ustvaril, je bilo na njem obešeno vprašanje odlaganja 400 ton pepela in pepela, ki bo ostalo po gorenju. "Ena majhna barka za New York in ogromna težava s smeti za vso državo," se je po učenju dolgo pričakovane odločitve sodišča šalil takratni vodja čiščenja ulic Brendan Sexton.
1. septembra se je začelo razkladanje barke, 10 dni kasneje pa so pepel, pepel in druge ostanke tovornjaki prepeljali na odlagališče v Islipu, kjer se je celotna zgodba končno končala. Za prevoz smeti iz New Yorka v New York je stalo približno milijon dolarjev. Vlačilec z barko je v tem času prekrival približno 9500 kilometrov. Rezultat te odmevne zgodbe je bil sprejet leta 1990 na ameriškem kongresu Akti o čistem zraku in čisti vodi ter začetek aktivnega razvoja mestnih programov za razvrščanje in recikliranje odpadkov. Od takrat se je količina smeti, ki vstopa na odlagališča, zmanjšala za več kot 35 odstotkov.
PS Barga "Mobro 4000" je grmela po vsej državi zaradi dejstva, da je 3168 ton smeti prevozilo več kot 9500 km. Danes samo New York City vsak dan odloži več kot 23.000 ton smeti v Južno Karolino, Virginijo, Pensilvanijo in Ohio. Če seštejete kilometrino vseh tovornjakov, ki sodelujejo v tem postopku, boste dnevno prevozili 700.000 kilometrov. Glede na količino je to 7 barg Mobro 4000 dnevno, 50 tedensko ali 26000 vsako leto.
P. Z. S. Posel na odlagališču je bil še bolj obetaven, kot sta si zamislila Harrelson in Avellino. Samo en nekdanji newyorški odlagališče Fresh Kills (nekoč največji na svetu) vsak dan proizvede dovolj metana za ogrevanje 30.000 domov. Za New York to ustvari 12 milijonov dolarjev letnega dobička. Če bi potem naredili vse potrebne dokumente za tovor, bi bili milijonarji.
In tu je druga zgodba
Ko je leta 1991 začelo veljati dejanje, ki je končno prepovedalo odmetavanje odpadkov v ocean, se je New York spopadel z začinjeno težavo - ni imel nikjer opraviti s tako imenovanim blato. Gre za gosto blatno maso z neprijetnim vonjem, ki ostane kot rezultat ene od faz čiščenja odplak in vsebuje veliko škodljivih snovi.
Do tega trenutka so težavo rešili preprosto - blato so naložili v posebne cisterne, ki so presegale območje 100 milj, kjer so blato odlagali neposredno v vode Atlantskega oceana. Bilo je veliko ceneje kot odlaganje blata v skladu z vsemi okoljskimi standardi in predpisi. Ribi, seveda, vse to je bilo škodljivo, vendar se, kot veste, ne znajo pritožiti. Prepoved je bila prisiljena iskati nove načine, kako rešiti težavo z vonjem …
Tako so se pojavili posebni vlaki, popularno poimenovani "Poo-Poo Choo-Choo Train" (v ruščini bo to nekaj kot lokomotiva Ka-ka Tu-tu). Vlake, naložene z izbranimi newyorškimi sranjami, so vsak dan pošiljali na drugo stran države, v mesto Sierra Blanca, ki se nahaja v Teksasu, blizu meje z Mehiko. Tam je bilo eno največjih grobišč na blatu na svetu.
Prenos dreka daleč stran (skoraj 3.400 kilometrov od New Yorka do Sierre Blance) je bil nujen ukrep. V zvezni državi New York je odstranjevanje nevarnih odpadkov z zakonom prepovedano, druge države pa so zavrnile sprejemanje nevarnih in strupenih odpadkov v takšnih količinah. A posel so počeli ljudje, ki vedo, kako pripraviti ponudbe, od katerih se ne morete umakniti - podjetje "Merco" z Long Islanda, ki je z mestom prejelo 168 milijonov dolarjev pogodbo, je bilo povezano z družino zločinov Lucchese. Kot rezultat tega so našli odlagališče na samem robu ameriške zemlje - v Teksasu.
Središče Sierra Blanca:
Tam so za 4,5 milijona kupili ogromno zemljišče (517 kvadratnih kilometrov), ki je ostalo od neuspelega razvojnega projekta izgradnje golf naselja. Z dokumentacijo je upravljalo podjetje v lasti lokalnega sodnika in prejelo 20.000 dolarjev provizije. Takoj po nakupu so poslovni fantje z Long Islanda eni od teksaških univerz dali milijon in pol donacije za raziskave, ki so dokazale varnost nevarnih odpadkov.
Potem ko so prevzeli plačo skoraj vseh lokalnih vplivnih meščanov, tudi nekdanjega šerifa in sedanjega revizorja okrožja. Posledično je bila brez javnih obravnav ali drugih neumnosti podpisana petletna pogodba o odlaganju newyorškega blata. Dovoljenje državnih organov so prejeli v rekordnih 23 dneh. In že naslednji dan so se tovorni vlaki premaknili proti jugu, za seboj pa pustili neprijeten vonj po zraku in prijetno težo. Začel se je postopek izvoza dreka v vagonih po državi.
Skoraj vsak dan je v Sierro Blanco prispelo 45 železniških avtomobilov, napolnjenih do blata, ki so se po raztovarjanju enakomerno razpršili po velikem ozemlju grobišča. Sam postopek po dokumentih ni potekal kot odstranjevanje nevarnih odpadkov, temveč kot gnojenje zemlje s pomočjo "bio-gnojil". Za gospodarstvo mesta s prebivalstvom nekaj več kot 500 in skoraj nespremenjenim od časov Divjega zahoda se je newyorško sranje izkazalo za pravi rudnik zlata. Domačini so hitro prenehali biti pozorni na smrad, ki ga je nosil veter - tako diši denar, so rekli. Odlagališče je postalo največji delodajalec v mestu.
Le leto kasneje so se začele prve okoljske težave. Lokalni prebivalci, ki niso sodelovali v poslovnih in okoljskih organizacijah, so poskušali večkrat zapreti grobišče, vendar so se vsi končali s formalnimi odgovori ali zabavnimi razlagami. Na primer, na enega od očitkov zaradi močnega smradu na ulicah Sierra Blanca so državni organi odgovorili, da diši po mestnih čistilnih napravah. In to kljub dejstvu, da v Sierri Blanci na vidiku ni bilo čistilne naprave. Tam ni niti kanalizacije. Na eni od obravnav je sodnik (isti), ki je sprejel še eno odločitev v korist izkoriščevalcev, dejal, da je mestno gospodarstvo veliko pomembnejše od neprijetnega vonja in slabega zdravstvenega stanja prebivalcev, zato naj bodo hvaležni Bogu za darilo v obliki newyorških gora dreka.
Vse se je končalo samo od sebe, ko se je New York naučil reciklirati lastna sranja. Zadnji vlak je odšel v Teksas leta 2001. Blato zdaj sušimo in situ in nastalo maso sežge ali uporabi za pripravo gnojil. Res je, da nimajo vsi čistilni napravi potrebne opreme, blato pa je treba med postajami prevažati z istimi tankerji, ki so ga vrgli v ocean. Da ne rečem, da je to popolna tehnologija, vsekakor pa je to najboljše, kar bi jih lahko omislili. Poleg tega ne zavajajte drugih držav in okolja. In ribe so vesele.
Ko so se leta 2009 odločili, da bodo očistili Hudson strupenih odpadkov, ki jih je Con Edison že dolga leta odvažal, so sledili popolnoma istemu scenariju: tovornjak-karavan-Teksas. In še 700 ton nevarnih odpadkov je našlo svoj novi dom na drugi strani Amerike in newyorške ribe so bile spet rešene.