Več lesenih gomil, ki štrlijo iz snega, napol gnila ponjava šotorov, pločevink in zarjavelih delov znanstvene opreme - danes je to vse, kar je ostalo od nemške meteorološke postaje "Zaklad za lov" (nemško "Schatzgraber"), ki temelji na enem izmed otokov dežele arhipelaga Franz. Jožef - dežela Aleksandra. Zdaj nedaleč od ruševin baze je najsevernejša mejna postojanka Rusije - "Nagurskoye".
Vremenski lovci
Nacisti so septembra 1943 na rtu Nimrod postavili meteorološko postojanko in jo zaprli julija 1944 - po eni od različic so polarne raziskovalce nujno evakuirali, potem ko so jih zastrupili s premajhnim mesom polarnega medveda in okužili s trihinozo.
Kakšne znanstvene podatke jim je uspelo zbrati, zanesljivo ni ugotovljeno, vendar so se, sodeč po sledeh njihovega bivanja, tu resno in dolgo naselili. Torej vzdolž oboda še vedno lahko ločite luknje, izkopane v pravilnem vrstnem redu in podobne drobljenju rovov ali mitraljeskih gnezd. Štirje debeli leseni stebri so očitno ostali iz izolirane izkopa ali bunkerja. Eden prvih, ki so odkrili zapuščeno oporišče, so bili sovjetski polarni raziskovalci raziskovalnega ledoloma Semyon Dezhnev, ki je septembra 1951 pristal na rtu Nimrod.
Vodilne navigacijske znamke Alexandra Land. Foto Andreja Stanavov / popmech.ru
Po njihovih spominih so bile še vedno radijske in meteorološke postaje, radijski jambor, gospodarske in stanovanjske stavbe z zalogami konzervirane hrane in orožja v odlični varnosti. Dobro utrjena tajna baza številka 24, ki je bila v pristojnosti nemške mornarice, je bila nameščena pet kilometrov od lova na zaklade. Da bi prikrili strehe izkopavanj in zgradb, so jih pobarvali belo.
Glede na raziskavo ruskega zgodovinarja Andreja Fursova so nacisti za podporo vojaških operacij na sovjetski Arktiki uporabili celo mrežo vremenskih postaj, podobnih Schatzgreberju: Hadegen, Zugvogel, Edelweiss, Basgeiger, Kreuzritter, Nusbaum, Holzauge "," Knospe "," Mole "," Gerhard "," Cellist "in" Arktični volk ". Trinajst skupaj. Postaje so bile raztresene ob obali celine in številnih otokih v Arktičnem oceanu. Poleg tega so na Grenlandiji, v Svalbardu in Severni Kanadi (Bell Island) obstajala radijsko tehnična mesta.
Promocijski video:
Iz takšnih baz so prejemali operativne informacije o vremenskih in ledenih razmerah na območjih bojnih patrulj na površinske ladje, podmornice in letala Kriegsmarine ter prestregli radiograme iz sovjetskih in zavezniških vojaških konvojev. Mnoge meteorološke postaje so imele zmogljivo opremo za radijsko izvidovanje in iskanje smeri. Meteorološke zabave, hrano in opremo na oddaljene otoke so dostavljali parniki arktične skupine "Kedingen", podmornice in transportna letala.
Trmast sever
Ni skrivnost, da je z začetkom vojne pot Severnega morja postala predmet pozorne pozornosti admiralov Kriegsmarine. Bila je ključna prometna arterija ZSSR, po kateri so redno šli konvoji s premogom, lesom, nikljem, orožjem, barvnimi kovinami za obrambne obrate in hrano. V štirih letih vojne je bilo po Severni morski poti prepeljanih več kot štiri milijone ton tovora. Kljub močnim in dobro oboroženim mornariškim silam Nemčija ni uspela prevzeti nadzora nad Arktiko.
Načrt nemške vremenske postaje na Alexandra Land. Iz knjige "Vojna na Arktiki (1939-1945)". Arhangelsk, 2001. S. 147.
To so ovirale akcije severne flote, nepredvidljivo gibanje ledu in izjemno kapricijsko vreme. Obsežna mreža vremenskih postaj je Kriegsmarinu omogočila, da je vsaj delno spremljal razmere na ledu in usklajeval operacije. "Hitleritci so potrebovali takšne postaje, da so podprli križarje in podmornice na severni morski poti," pripoveduje Pyotr Boyarsky, vodja ekspedicije morskih arktičnih kompleksov (MAKE). "Takšne vrste brez natančnih vremenskih in ledenih poročil so bile zelo nevarne. Nemci so to razumeli. " Eden takšnih napadov se je zgodil avgusta 1942, ko je Nemčija poskušala izvesti prikrito operacijo Wunderland (Wonderland). Med njim je bilo načrtovano, da bi z velikimi površinskimi ladjami prerezali Severno morsko pot, na dno poslali čim več sovjetskih transportnih ladij,uničiti pristanišča in baze na obali. Za to so težkega križarja "Admiral Scheer" s skupino pokrov podmornice poslali v Karaško morje.
Gradbeni materiali na mestu nemške vremenske postaje, dežela Franza Josefa. Fotograf Andrey Stanavov.
Po naključnem srečanju s starim sovjetskim ledenim parnikom "Aleksander Sibiryakov", ki je potekalo na otoku Belukha 25. avgusta, so bili vsi načrti preklicani. Ledenik je iz Diksona priplaval s tovorom za polarne postaje na Severni Zemlji. Ladjo je hitro potonil križarski bočni topniški ogenj, vendar je radijski operater vseeno uspel oddajati alarmni signal in njegove koordinate. Učinek presenečenja je bil izgubljen - vsi so vedeli o fašističnem raiderju, ki je plaval v notranjih vodah. Nemci, ki so želeli izvedeti stanje ledu v Karaškem morju in poti polarnih konvojev, so se morali naglo umakniti.
Območje posebne pozornosti
Treba je opozoriti, da je Nemčija še pred vojno in večkrat pokazala zanimanje za Arktiko in deželo Franca Josefa. Leta 1931 so otoke arhipelaga podrobno posneli z deske nemške zračne ladje "Graf Zeppelin". In čeprav so sovjetski polarni raziskovalci pomagali pri organizaciji odprave, nihče kasneje z njimi ni delil gradiva za zračne fotografije. Nemci so te podatke uporabili za izdelavo natančnih zemljevidov arhipelaga.
Ostanki nemške izkopine v deželi Alexandra. Foto Andreja Stanavov / popmech.ru
Nemški gorilnik. Foto Andreja Stanavov / popmech.ru
Ostanki šotora na mestu nemške vremenske baze, dežela Franza Josefa. Foto Andreja Stanavov / popmech.ru
Alexandra Land, Kopenski arhipelag Franz Josef / popmech.ru
Terensko vozilo mejne službe FSB Rusije, postaj „Nagurskoe“, ZFI. Foto Andreja Stanavov / popmech.ru
Smrt ledolomca "Aleksander Sibiryakov".
Težka križarka "Admiral Scheer".
Leto pozneje, leta 1932, se je ledeni parnik Malygin odpravil iz Arhangelska na otoke in na postajo pripeljal menjavo zimcev na čelu s Papaninom. Med njimi je bil tudi nemški znanstvenik dr. Joachim Scholz. Drugi let "Malygin" je tja pripeljal tuje turiste, med katerimi je bil tudi sekretar mednarodnega društva "Aeroarktic" nemški profesor Walter Bruns. Njegova naloga je bila preučiti možnosti pristajanja zračnih ladij na polarnih širinah.
Poleg tega je leta 1940 nemški pomožni križar "Komet" prehodil Severno morsko pot, katere posadka je dobivala neprecenljive izkušnje v navigaciji in navigaciji na Arktiki, opravila pa je tudi veliko posnetkov in meritev, ki so bila po nekaj letih uporabna za Kriegsmarine za druga križarjenja. Ni več tako neškodljivo.
Verjetno se bodo v debeli mapi kmalu pojavile nove strani z dokazi o obsežnih vojaških dejavnostih Reicha v sovjetski Arktiki. Kot je konec marca povedal ruski obrambni minister Sergej Šojgu, namerava vojaški oddelek poslati posebno odpravo v deželo Franza Josefa, v kateri bodo sodelovali mornarji Severne flote in zaposleni v javni organizaciji Rusko geografsko društvo.
Natančno bodo preučili kraje, v katerih temeljijo nemške čete, in poskušali najti artefakte, ki osvetljujejo dogajanje pred skoraj stoletjem. Ministrstvo za obrambo bo poleg Franza Josefa Land proučevalo novo sibirske otoke, otok Wrangel, rt Schmidt in srednji otok.
Avtor: Fotograf in popotnik Andrey Stanavov