Druga polovica šestdesetih let je bila morda najboljše obdobje v zgodovini ZSSR: mir na zunanjih frontah, dvig življenjskega standarda, stabilnost. V marsičem je to zasluga Alekseja Kosygina, ki se je imenoval za glavnega inženirja Sovjetske zveze.
Najmlajši Stalinov ljudski komisar
Leta 1936 diplomirani tekstilni inštitut Leningrada dobijo službo v tovarni. V šestih mesecih je bil nadzornik izmene, leto kasneje je bil direktor; dve leti pozneje, leta 1938, je bil predsednik izvršnega odbora mestnega sveta Leningrada, pravzaprav vodja mesta. Pri 34 letih!
Zlobni jeziki so klevetali, da je bil tak fantastičen dvig posledica Yezovega terorja, zaradi katerega je Kosygin domnevno dobil priložnost zasedati sproščene položaje potlačenih šefov. Povedali so tudi, da je Kosygin sin Nikolaja II.
Toda, mislim, so pravi razlog izjemni menedžerski talenti in moralne lastnosti, ki jih je mladi Leningrader pokazal na katerem koli področju.
"Tak človek bi lahko vodil veliko korporacijo, kot sta Ford ali General Motors," je leta 1964 opazila revija Newsweek.
Promocijski video:
Vmes je vrhunec njegove predvojne kariere: januarja 1939 je Aleksej Nikolajevič postal ljudski komisar tekstilne industrije, skoraj najmlajši stalinistični ljudski komisar.
Nov preobrat je Velika domovinska vojna. Leta 1941 je Kosygin organiziral evakuacijo več tisoč tovarn na vzhodu, neprimerljivo v zgodovini. Potem je zadolžen za oskrbo obleganega Leningrada in utiranje Življenjske poti.
In ti, Kosyga, ostani
Življenje velikega ekonomista je bilo polno skrivnosti. Kot smo že pisali, je med ljudmi pisalo, da je bil Aleksej Nikolajevič čudežno pobegnjen sin zadnjega carja (spominjamo se leta in kraja rojstva našega junaka, pa tudi skoraj popolne odsotnosti njegovih fotografij v otroštvu in mladosti).
Ali drugo, bolj zanesljivo dejstvo. Nekako leta 1949 je bil na predvečer aretacij v "zadevi Leningrad" Kosygin (takrat - minister za lahko industrijo ZSSR) povabljen na eno izmed nočnih stalinističnih pogovorov. Zjutraj so se utrujeni gostje že odpravili, ko je nenadoma šef naročil glasno: "In ti, Kosyga, ostani!". Pripombe so si zapomnili, niso si upali zatreti.
Sijajen vodja in opazovan človek Aleksej Nikolajevič je dobro poznal ahilovo peto sovjetsko gospodarstvo: kolosalne nesorazmerje med stopnjo razvoja težke in lahke industrije.
Rudarji in metalurgi, ki so zagotovili sredstva za veličastne gradbene projekte socializma, včasih niso mogli kupiti niti najbolj navadnih gospodinjskih predmetov s svojo precej veliko plačo, kar je slabo vplivalo ne samo na gospodarstvo, ampak tudi na družbeno blaginjo. Da, popolna mobilizacija in strog nadzor sta pripomogla k vzpostavitvi vitalne proizvodnje v težkih vojnih letih, vendar ta model ni bil primeren za običajno življenje.
Oktobra 1964, ko je bil Hruščov razrešen s sedeža Sveta ministrov, je Kosygin začel izvajati, če ne najbolj ambiciozno, pa najučinkovitejšo gospodarsko reformo v celotni zgodovini ZSSR - uvedbo stroškovnega računovodstva.
"Rdečim režiserjem" je bila določena (ključna beseda: nekatere) svoboda pri izbiri osebja, velikosti plač in stroških končnega izdelka. Različna podjetja so se lahko tudi sama pogajala o cenah in dobavnih rokih (seveda, medtem ko so ostala pod nadzorom vodstva stranke).
Od zgoraj jim je Državni odbor za načrtovanje ZSSR dal le zahtevane količinske in kvalitativne kazalnike. Do konca šestdesetih let je več kot 30 tisoč tovarn in tovarn, ki so proizvedle tri četrtine nacionalnega bogastva, prešlo na samofinanciranje.
Zlati petletni načrt
V drugi polovici šestdesetih let se je obseg industrijske proizvodnje povečal 1,5-krat, trgovinski promet - 1,8-krat. Povprečna plača se je povečala 2,5-krat.
Morda prvič v zgodovini Rusije življenjski standard prebivalstva ni zaostajal za hitro gospodarsko rastjo. Začelo je obratovati približno 1900 novih podjetij, začela se je gradnja avtomobilskih velikanov VAZ in KAMAZ. Obseg industrijskega preboja ni bil manjši od tridesetih let prejšnjega stoletja - le brez grozote kolektivizacije, lakote in represije.
Pod Kosyginom so televizorji, radijski sprejemniki, avtomobili prenehali veljati za luksuz - z eno besedo, vse, kar se je takrat imenovalo "potrošniška dobrina".
Na primer, samo osebnih avtomobilov leta 1965, na predvečer reform Kosygin, so proizvedli približno 200 tisoč. Leta 1975 - že 1 milijon 200 tisoč. In eno delovno mesto v avtomobilski tovarni nudi ducat ljudi, zaposlenih v tovarnah, ki dobavljajo sestavne dele, in enako število v storitvenem sektorju. Množična gradnja avtocest se je začela s spremljajočo servisno infrastrukturo.
Hitrost gradnje stanovanj se je povečala za trikrat - kar je naravno, saj so ga podjetja, ki so imela priložnost samostojno razdeliti dobiček, izkoristila za gradnjo kakovostnih (v primerjavi z vojašnicami prvih petletnih obdobij) stanovanj za lastne delavce.
Rdeči pogajalec
Ko govorimo o diplomaciji brežnjevega obdobja, se ponavadi spominjamo "gospod ne" - legendarnega Andreja Gromyka.
Toda medtem je bil Kosygin, ki nikoli ni študiral zunanjih zadev, tisti, ki je bil dolgo časa sovjetska zunanja politika in je upravičeno veljal za izjemnega pogajalca.
Kot druga oseba v državi se je srečal in našel skupni jezik z najvidnejšimi tujimi politiki - od Gadafija do Margaret Thatcher. Leta 1966 je Aleksej Nikolajevič organiziral pogajanja med pakistanskim predsednikom in indijskim premierjem v Taškentu, s čimer je končal drugo Indo-pakistansko vojno.
Spet je na grozo stražarjev povabil finskega predsednika Urho Kekkonena na pohod po gorskih poteh Kavkaza in po njunem skupnem sprehodu po krajih Lermontov se je ves svet začel pogovarjati o letoviščih Essentuki.
Veliki ekonomist je sodeloval tudi pri reševanju konflikta na otoku Damansky, saj je imel pogovor s kitajskim premierjem Zhou Enlaijem prav na pekinškem letališču, kjer je nepričakovano pristal in se vrnil iz Vietnama s pogreba Ho Ši Mina. Po nekaterih poročilih je Kosygin to vmesno zaustavitev opravil brez Brežnjevega soglasja.
"Imperialisti želijo rešiti svoje težave z igranjem LRK in ZSSR," je njegov stavek ostal v zgodovini. Posledica tega je bila grožnja vojne med obema jedrskima silama.
Konec
Kosyginske eksperimente so dogmatični komunisti zelo dvoumno zaznali, saj so v elementih tržne ekonomije videli "vrnitev filistrizma" in "odmik od idealov socializma."
Poleg tega je češkoslovaški reformator Dubcek spomladi 1968 začel uvajati sistem, podoben računovodstvu stroškov, vendar so gospodarske preobrazbe na koncu pripeljale do erozije celotnega političnega sistema Češkoslovaške, ki se je na koncu končala z uvedbo trupov Varšavskega pakta in prestrašila jastrebe iz okolice Brežnjeva. Sam Leonid Iljič, ki je cenil Kosyginovo strokovnost, je kljub temu čutil osebno neljubo do njega, ki ga je postopoma oddaljil od oblasti.
Leta 1973, po porazu arabskih držav v vojni Yom Kippur, se je cena nafte dvignila s 3 na 12 več teh polnih dolarjev za sod. Potreba po računovodstvu stroškov je izginila: vodstvo države se je odločilo, da ne bo spodbudilo potrošniškega trga in se lotilo tveganih (za dogmatično marksistične) tržne poskuse, temveč da bo v tujini kupilo potrebne potrošniške dobrine za petrodolarje.
Kosyginov odhod iz življenja je ostal skoraj neviden: ironično je umrl 18. decembra 1980, dan pred Brežnjevim rojstnim dnem, nekaj časa pa država sploh ni bila obveščena o usodi enega od njenih arhitektov.
Kljub temu je Kitajsko, katere velik prijatelj Aleksej Nikolajevič ostal vse življenje, skrbno preučila (in jo v veliki meri utelešala) Kitajska reforma.
