Prepovedano mesto je starodavno glavno mesto Kitajske, danes obkroženo s sodobnim Pekingom, ki je skoraj 500 let vladalo 24 cesarjev iz dinastij Ming in Qing. Mesto leži na 40. zemljepisni širini na mestu njegovega križišča s poldnevnikom Samaipata in je natančno usmerjeno vzdolž osi sever-jug. Toda zdaj ne gre za to. Toda zdaj ne gre za to.
V 15. - 16. stoletju so za gradnjo Prepovedanega mesta minirali ogromno kamna različnih velikosti in ga prepeljali na kraj dela. Poleg tega so bili največji monoliti dobavljeni iz kamnoloma, ki se nahaja 70 km od gradbišča. Največji od teh "kamenčkov", ki so ga pravkar poimenovali "Veliki izrezljani kamen", danes tehta več kot 200 ton, in ko je bil cel, je tehtal okoli 300 ton.
Kamni so ogromne monolitne plošče dolge več kot 10 metrov in široke približno 4 metre, pokrite po celotni površini s spretnim rezbarenjem. Takšnih plošč je več kot deset.
Plošče so položene med stopnice, ki vodijo do cesarske palače. Pravzaprav je celotna zgradba stopničasta piramida s templjem na vrhu. Nekaj korakov stopnic je, mimogrede, izrezanih tudi iz monolitnega kosa kamna, po 5 stopnic na vsakem odseku. Predstavljajte si, kakšni so bili proizvodni odpadki. Veliko lažje bi bilo lestev zložiti iz ločenih blokov, ne da bi pri tem žrtvovali videz.
Celotno obsežno ozemlje prepovedanega mesta je tlakovano s pravokotnimi kamnitimi bloki različnih velikosti. Ne s tlakovanjem, ampak z bloki, od katerih so vsak minirali v kamnolomu, ga predelali, dostavili in položili.
Promocijski video:
Lahko rečemo, da je Prepovedano mesto trden kamen. Stene, nasipi, trgi in celo ograje, vse je narejeno iz kamna in prekrito z rezbarijami, in to v velikanskem merilu.
Nekateri izklesani elementi starodavne kitajske prestolnice presenetljivo spominjajo na isto v drugi starodavni prestolnici, le na drugi celini.
Pred kratkim je naletel na članek, v katerem je poročal, da je kitajskemu inženirju Jiangu Li z Univerze za znanost in tehnologijo pred 500 leti uspelo najti nekaj dokumentov, ki so podali nekaj informacij o načinu premikanja velikanskih monolitov.
Inženir je prevedel starodavno besedilo in ugotovil, da je ogromne plošče, težje od 130 ton, "skupina moških, starejših od 28 let" prevažala na sani, ki drsijo po ledu. Po Leeju to dejstvo posredno potrjujejo tudi druge ugotovitve. Pavda ni določil, kaj.
Delavci so kopali vodnjake na vsakih 500 metrov in črpali vodo, ki so jo nato prelili po ledu. Zaradi tega je površina še bolj spolzka in olajšala premikanje sani.
Da bi razumeli, zakaj so Kitajci uporabljali sani 3000 let po izumu kolesa, so Jiang Li in njegovi soavtorji študije z univerze Princeton menili, koliko energije je potrebno za premikanje sani.
Po njihovih izračunih naj bi približno 50 ljudi, ki so zalivali cesto, povlekli 123-tonski monolit čez grob teren iz kamnoloma, ki je bil 70 kilometrov od prepovedanega mesta.
Obenem so raziskovalci ugotovili, da bi morala biti povprečna hitrost, s katero se je kamen vlekel na mokri led, približno 8 cm na sekundo. Ta hitrost je potrebna, da tekoča voda, ki se je prelila čez cesto, nima časa zamrzniti.
Raziskovalci so domnevali, da gradbeniki na splošno raje premikajo kamenje na sani po gladki ledeni cesti kot pa po gurnah. V starodavnem dokumentu, ki ga je Lee prevedel, piše, da so starodavni delovodje celo razpravljali, kako prenašati bloke, da bi zgradili Prepovedano mesto, s sani ali na kolesih.
Starodavni gradbeniki so razumeli, da bi za uporabo sani potrebovali veliko več dela, časa in denarja, kot če mulci vlečejo vozičke. Toda sankanje jih je videlo kot varnejše in zanesljivejše sredstvo za počasen prevoz težkih tovorov.
Napačno je misliti, da so bili projekti take stopnje, kot je Prepovedano mesto, izvedeni brez potrebne ravni načrtovanja in organizacije, pravijo znanstveniki.
Vse to zagotovo drži, toda zgodovinarji se še vedno ne poglabljajo v neprijeten tehnični vidik vprašanja. Premikanje takih bremen na takšnih razdaljah s sani se zdi, milo rečeno, malo verjetno. Ta metoda je lahko primerna za prevoz majhnih blokov, vendar ni primerna za stotonske bloke.
Nobena sana ne prenese teže 100, kaj šele 200 ton. Tudi če so tekači izdelani iz več hlodov in je na njih neposredno položen monolit, pod takšno težo po določenem številu metrov ne bo ostalo nič od hlodov ali s ceste.
Stotonski kamen bo drevo tako ali tako podrl in ga spremenil v prah. Iz istega razloga takšnih blokov ne bo mogoče valjati.
Tudi če so tekači narejeni iz jeklenega kanala, ki bo seveda vzdržal takšno težo, ga premakniti ne bo, ker cestna površina bo takoj postala neuporabna in sani se bodo preprosto zakopale vanjo.
Zato je različica gradnje piramid z ramo, ki bi morala biti izdelana iz materiala enake gostote, kot se ob njej premikajo obremenitve, nevzdržna. Se pravi iz kamna. Tako kot so tirnice in kolesa vozička, ki potujejo po njih, izdelani iz istega materiala.
Danes se za prevoz blaga te teže razvija posebna oprema, katere nosilne enote so narejene iz posebej trpežnih materialov. Za dviganje se uporabljajo posebni žerjavi in jekleni kabli. Nobena vrv ne more podpreti sto ton teže. Ponovno ni ničesar, na kar bi lahko priklopili kabel in ničesar, s čimer bi ploščo dvignili. Oglejte si članek "Evropa gradi piramido Cheopsa".
Prav tako je nerazumljivo, kako so starodavni gradbeniki na ledeni cesti premagali spuste in vzpone. Še posebej, če upoštevate, da so plošče zelo težke, tanke in dolge kamnite letve, ki so zelo krhke. Najmanjša neskladnost lahko kamnino cepi.
Kot veste iz tečaja šolske fizike - led se topi pod pritiskom in prav zaradi tega dosežemo drsni učinek. Vsi smo opazovali, kako množični predmeti pod svojo težo postopoma rastejo (tone) v led. Zdaj pa si predstavljajte, kako hitro se bo led stopil pod 120 tonskim megalitom.
V dvomih je tudi srdita zima na širini 40, ki teče sredi Sredozemskega morja. Lani je bila na primer v Pekingu zabeležena najnižja temperatura v 26 letih opazovanja, minus 4,6 stopinje. Ta temperatura je za 4,1 stopinje Celzija nižja od povprečne decembrske temperature za vsa leta opazovanja. Tako je povprečna zimska temperatura v Pekingu približno nič. Čeprav je bilo seveda pred 500 leti vse lahko drugače.
Sergej Borisov