Skoraj dnevno se nova električna vozila oglašujejo in oglašujejo kot rešitev za zaščito podnebja. Kupce vabijo subvencije in si prizadevajo, da bi ta nova generacija vozil postala privlačna za voznike. Medtem se avtomobili na gorivo demonizirajo zaradi emisij CO2. Walter Bolz, nekdanji član uprave Energie-Control Austria, je septembra 2012 dejal: "Električni avtomobil skoraj nima nobene zveze z prijaznostjo do okolja." Ta izjava si zasluži večjo pozornost še danes.
Tu je nekaj vidikov:
Življenjski cikel avtomobila je razdeljen na pet stopenj: pridobivanje surovin, proizvodnja, uporaba potrošnega materiala, obnašanje ob nesrečah, odstranjevanje in recikliranje. Na vseh teh točkah je EV, z izjemo, bistveno slabši od dizelskega motorja Euro 6. Na primer, emisije drobnega prahu iz EV so večje zaradi obrabe pnevmatik ali zavor, saj so neposredno povezane s težo.
Električni avtomobil je nekaj sto kilogramov težji od navadnega avtomobila. Še posebej problematične so posledice v primeru požara, na primer v nesreči z električnim vozilom, kar so dokazali že v številnih nesrečah. Praviloma je treba poklicati posebna podjetja, ki bodo pogasila in odstranila posledice požara.
Če upoštevamo samo čisto vožnjo električnega vozila s PRE napolnjeno baterijo, potem so emisije CO2 pravzaprav nič. Toda od kod prihaja elektrika in koliko je okolju prijazen? Najprej je jasno eno - čista bio-elektrika ne obstaja! Električna energija mora biti praviloma proizvedena točno ob njeni porabi. Izbira vrst elektrarn ni poljubna, ampak je dejansko odvisna od povpraševanja in nastalih stroškov proizvodnje.
Glede na vrsto elektrarne se gibljejo od 10 € / MWh za jedrsko elektrarno in do 90 € / MWh za elektrarne na plin / nafto. To neizogibno vodi k prednostni uporabi elektrarn. PRVE, elektrarne na veter / sonce / biomaso se uporabljajo v povezavi z obveznostmi javnih naročil. TAKO zapored, odvisno od cene proizvodnje, - voda, jedrska energija, premog, plin in nafta, dokler ne dosežemo ravnotežja med povpraševanjem in proizvodnjo. Ta pristop se izvaja ne glede na meje v zahodnoevropskem elektroenergetskem omrežju, največ energije pa trenutno proizvedejo elektrarne na premog. Čiste električne energije iz sonca, vetra in biomase skorajda ni. Še več, te vrste električne energije, mimogrede,izredno dvomljiv glede njihove energetske bilance in porabe virov. In pravzaprav so še manj zelene kot elektrarne na premog. Dolg seznam "grehov" vetrnih turbin vključuje mrtve ptice, infrazvoje, ki povzročajo bolezni, uničevanje pokrajine, pa tudi popolno neučinkovitost, saj jih je težko izdelati in v resnici ne nadomestijo nobene elektrarne.
Tudi fotovoltaični sistemi niso nič boljši. Poleg tega se vse pogosteje postavljajo na njive in izpodrivajo gojenje žit. In navidezno poceni jedrska energija sploh ne vključuje stroškov končnega skladiščenja in nevarnosti katastrof. Nosi jih družba, tj. naši otroci in vnuki.
Toda zdaj si oglejmo učinkovitost električnega avtomobila v praktičnem vsakdanjem življenju: majhen električni avtomobil porabi približno 17 kWh električne energije iz svoje baterije na 100 km. Za polnjenje akumulatorja zaradi izgub je potrebnih 26 kWh električne energije. To pomeni, da je tretjina izgube. Odvisno od načina uporabe elektrarn se polnilni tok ustvarja v najboljšem primeru (!) V elektrarnah na premog. To pomeni, da je za majhno električno vozilo, kar je dva in pol krat večje od sodobnega dizelskega avtomobila, približno 263 g / km CO2! Veliko električno vozilo celo odda štirikrat več CO2!
Promocijski video:
Druga resna težava električnih vozil je pogosto nečloveško in okolju škodljivo pridobivanje kobaltovih in litijevih surovin, pa tudi zelo problematično odstranjevanje baterij. Za izdelavo baterij in akumulatorjev je vsako leto potrebno več deset tisoč ton kobalta, litija in niklja. Povpraševanje bo v prihodnosti raslo. Pridobivanje takšnih surovin je težko in pogosto ne upošteva vprašanj varnosti dela, človekovih pravic in izkoriščanja otroškega dela. Tudi rudništvo litija porabi ogromne količine vode. In to se že dogaja v sušnih regijah, ki nato postanejo puščave.
Zaključek: Kdo se kdaj domisli tako nore ideje za poveličevanje električnih vozil kot idealne klimatske alternative? Pravzaprav je vse to ogromna prevara človeštva, ki jo je treba nujno razkriti, storilce je treba kaznovati in temu prenehati.