Najbolj znan primer zgodbe o pristajanju NLP je incident v Roswellu leta 1947. Ta dogodek je pomagal roditi moderno subkulturo NLP in idejo, da inteligentna bitja redno obiskujejo Zemljo. Precej manj znan je primer, ki se je zgodil 50 let prej v majhnem mestu na severu Teksasa. Glede na starodavno poreklo se omenja kot incident Aurora leta 1897. In čeprav večina raziskovalcev meni, da je to potegavščina, nekateri navdušenci nad NLP-jem še vedno navajajo ta incident kot prvi primer opazovanja NLP-ja in pristanka.
Incident zračnega ladje Aurora
19. aprila 1897 so v mestecu Aurora zgodaj zjutraj opazili nenavadno zračno ladjo. Bila je v obliki cigare in se je gibala s hitrostjo približno 16 kilometrov na uro. Opazovalci v mestu so opazili, kako je predmet počasi drvel skozi mesto, dokler ni preletel ene od hiš. Tu se je zgodila nesreča: zračna ladja je trčila v vetrnico in s tem povzročila eksplozijo. Ko se je vse umirilo, so meščani pregledali razbitine in našli pilota. Potem postane zgodba še posebej čudna.
Pilota so opisali kot močno iznakaženega, a očitno nečloveškega. Poleg tega je imel pilot dokumente, napisane v neprepoznavnih hieroglifih. Priče so poročale, da pilot "ni bil prebivalec tega sveta". Lokalni častnik za zvezo in moški, ki je bil opisan kot "organ za astronomijo", sta domnevala, da je bil mož s planeta Mars. Naslednji dan so za pilota uredili "krščanski pokop" in nadgrobni kamen postavili nad grob.
Na nagrobniku je bila približna risba pilotovega avtomobila. Ta nagrobni kamen naj bi bil ukraden leta 1973, zato ni dokazov o nagrobnem kamnu ali informacij o tem, kje je bil pilot pokopan. Leta 2008 so ustvarjalci epizode oddaje z naslovom "Lovci na NLP" odkrili neoznačen grob, ki bi po mnenju proizvajalcev lahko bil grob pilota. Vendar groba niso smeli izkopati, zato je nemogoče vedeti, ali so bili v neoznačenem grobu ostanki katerega koli pilota, kaj šele tujega pilota.
Verjetnost zgodbe
Promocijski video:
Čeprav je incident Aurora postal splošno znan šele konec šestdesetih in v začetku sedemdesetih let, nekateri navdušenci dogodek obravnavajo kot prvotni incident v Roswellu. Težava je v tem, da je malo dokazov, da se je incident Aurora sploh zgodil, kaj šele, da bi bil povezan s strmoglavljenim vesoljskim plovilom.
V sedemdesetih so preiskovalci intervjuvali ljudi, ki so bili v času incidenta živi. Razkrili so opazne nedoslednosti v pripovedi. Primer takšnih nedoslednosti je predlog, da se je zračna ladja zaletela v vetrnico na kmetiji sodnika J. S. Proctorja. Vendar v času suma trka na njegovi kmetiji sploh ni bilo vetrnice. Poleg tega ni dokazov o osebnih evidencah, povezanih s tem dogodkom, pa tudi zapisov o pilotovem trupu, ki je bilo postavljeno na pokopališče Aurora. Poleg tega ni muzejev, zgodovinskih društev ali zasebnikov, ki bi imeli kakršne koli vzorce ruševin ali napisov, ki naj bi jih našli na pilotovem trupu s tujimi hieroglifi. Poleg tega je bilo ugotovljeno, da domnevna avtoriteta v astronomiji ni uradnik za komunikacije, temveč mestni kovač. Vse te očitne nedoslednosti dvomijo v verodostojnost zgodbe kot celote. Novinarji in zgodovinarji, ki so preiskovali dogodek, so ugotovili, da je bil incident z zrakoplovom Aurora verjetno izmišljen, da bi več pozornosti namenil umirajočemu mestu.
Alternativna pojasnila
Skeptiki pravijo, da gre za potegavščino, medtem ko privrženci NLP verjamejo, da se je to zgodilo. Obstaja pa tudi tretja možnost. Morda je zgodba temeljila na resničnem dogodku, ko je v bližini mesta strmoglavila zračna ladja s človeškim pilotom, pilot pa je bil zaradi nesreče tako zelo iznakažen, da ga prebivalci mesta niso prepoznali kot človeka.
Zgodovina zračnih ladij in balonov se je začela že precej dolgo nazaj. Najzgodnejši primer funkcionalne zračne ladje je bil verjetno tisti, ki ga je Jean-Pierre Blanchard leta 1784 prečkal Rokavski preliv. Njegov let je lahko nadzoroval z ročnim propelerjem. Prvo parno zračno ladjo je leta 1852 zgradil Henri Gifford. Do sedemdesetih let so bile že razvite zračne ladje z motorjem z notranjim zgorevanjem. Do devetdesetih let prejšnjega stoletja zračne ladje niso bile več novost za zahodno kulturo, vendar je možno, da ljudje iz oddaljenih podeželskih območij niso poznali tehnologije zračnih ladij. Zato je povsem mogoče, da bi nenavadni domačini nenavadni domačini zmotno dojemali zračno ladjo, ki jo preskušajo na tem območju, nezemeljskega izvora.
Marsovska mrzlica
Še en zanimiv vidik zgodbe, ki jo povezuje s širšo kulturo tistega časa, je dejstvo, da je bila prva predpostavka "strokovnjaka za astronomijo" v tej zgodbi, da je pilot s planeta Mars. Takrat je veliko ljudi, tudi bolj znanstvenikov, verjelo, da je na Marsu življenje.
Že v 18. stoletju so astronomi potrdili, da na Marsu obstajajo letni časi. Do šestdesetih let 20. stoletja so astronomi sezonsko razliko v videzu Marsa pripisovali razlikam v vegetaciji. Ta razlaga se je seveda izkazala za napačno. Navidezne sezonske razlike na Marsu so posledica globalnih prašnih neviht in sezonske sublimacije Marsovskih ledenih kapic, ne vegetacije.
Še eno odkritje, ki je povzročilo vznemirjenje glede življenja na Marsu, je bilo odkritje domnevnih "kanalov" na Marsu leta 1877. Italijanski astronom Giovanni Schiaparelli je z najsodobnejšim ognjevzdržnim teleskopom pogledal površje Marsa in videl, kaj je videti kot mreža utorov ali "jarkov". Poleg tega njegovo prvotno poročilo ni predlagalo nič umetnega ali celo konkretnega v tem, kar je videl na Marsu. Ko pa je bil njegov račun preveden v angleščino, je bila njegova beseda canali, kar pomeni utore ali oznake, prevedena v angleško besedo canal, ki ne pomeni le vode in življenja, temveč tudi um in načrtovanje.
Leta 1894, le tri leta pred domnevnim incidentom z zrakoplovom Aurora, je ameriški poslovnež Percival Lowell v Flagstaffu v Arizoni ustanovil observatorij, imenovan po njem, posebej za preučevanje Marsa. Percival Lowell je bil prepričan, da je na Marsu obstajala starodavna umirajoča civilizacija. Teoretiziral je, da so Marsovci gradili kanale, da bi dovajali vodo iz polarnih ledenih kape do sušnih spodnjih zemljepisnih širin.
Večina takratnih poklicnih astronomov je bila takoj skeptična glede teh kanalov na Marsu. Zamisel je bila dokončno razkrita v šestdesetih letih, ko so slike z Mariner 4, prve medplanetarne vesoljske ladje, ki je zajela podrobne slike Marsove površine, pokazale, da je planet neploden in popolnoma brez obstoječih teles tekoče vode na površini, da o kanalih sploh ne govorimo. Vendar pa je bila v devetdesetih letih prejšnjega stoletja ideja o kanalih na Marsu še vedno priljubljena in je verjetno vplivala na takratno popularno kulturo. Glede na to ne bi smelo biti presenečenje, da so v majhnem teksaškem mestu leta 1897 popačenega pilota nenavadno vidnega letala zamenjali z Marsovcem.
Širši kontekst incidenta
Incident Aurora Airship se je zgodil ali vsaj domnevno zgodil v času optimizma glede napredka znanosti in tehnologije. Proti koncu 19. stoletja so izumi in odkritja, kot so parne lokomotive, zračne ladje, cepiva in elektrika, ustvarili zaupanje, da lahko človeštvo z znanostjo in tehnologijo ustvari boljšo prihodnost in naredi še bolj impresivne stvari. Vizijo nenehnega tehnološkega in znanstvenega napredka je verjetno še dodatno potrdila primerjava z relativno nedavnimi odkritji v geoloških in bioloških znanostih.
Do 19. stoletja so geologi, kot sta James Hutton in Charles Lyell, pokazali, da se naravno okolje sčasoma spreminja kot rezultat rednih geoloških procesov. To je pokazalo, da svet ni bil vedno tak, kot je bil, in bi se lahko v prihodnosti veliko spremenil. Charles Darwin je tudi pokazal, kako se lahko populacije organizmov sčasoma spreminjajo, da se prilagodijo svojemu okolju z naravno selekcijo. Spremenilo se ni samo naravno okolje, ampak tudi sami organizmi.
Medtem ko so geologi in naravoslovci iskali dokaze za spremembe in razvoj v naravnem svetu, so ekonomisti in socialni filozofi začeli preučevati, kako so se človeške družbe spreminjale skozi čas. Darwinove ideje o biološki evoluciji in marksistične ideje o družbenem in gospodarskem napredku so verjetno prispevale k ideji tehnološkega napredka. Če se lahko organizmi sčasoma biološko razvijejo v višje oblike in človeške družbe sčasoma z razrednim bojem postanejo bolj egalitarne, zakaj se civilizacije sčasoma ne bi mogle tehnološko razviti na bolj napredne ravni?
Ideja o nezemeljskih civilizacijah, ki so tehnološko dovolj napredne za potovanje med planeti, se zlahka prilega temu okviru. Če se je človeška civilizacija razvijala k vedno višjim stopnjam tehnološkega in družbenega napredka, so bili vesoljci, ki so prebivali v istem vesolju in so upoštevali iste naravne zakone, verjetno rezultat istih darvinističnih in marksističnih procesov. V tem procesu so se le nekoliko preselili in njihov razvoj je potekal na drugem planetu.
Konec 19. stoletja je bil verjetno prvič v zgodovini, da je bila ideja o bitjih, ki potujejo med planeti, znanstveno verodostojna. Konec 19. stoletja so ljudje že zgradili nekatere prve leteče stroje. Poleg tega so pisatelji, kot je Jules Verne, in znanstveniki, kot je Konstantin Tsiolkovsky, že začeli ugibati o realnih scenarijih, kako bi lahko ljudje potovali v vesolju.
Leteči avtomobili, pa tudi bolj realistična znanstvena fantastika, so začeli razmišljati o tem, da bi ljudje in druga bitja lahko zapustili zemeljsko površje, bolj znanstveno verodostojni. To dejstvo je skupaj s splošno sprejeto idejo življenja na drugih planetih, kot je Mars, ustvarilo intelektualno in kulturno okolje, v katerem bi razbitine vesoljskih ladij na teksaški kmetiji veljale za verjetne in splošno razširjene. v preteklosti to ni bilo mogoče.
Ne glede na to, ali je bil incident z Auroro namerna potegavščina, ki temelji na napačni identifikaciji zgodnje zračne ladje, ali pa nekaj povsem drugega, se zgodba prilega kulturni pripovedi iz devetdesetih let prejšnjega stoletja in je verjetno verjela, ker ustreza pripovedi.
Nesreča "Aurora": prevara, nesporazum ali nezemeljski obisk?
Kako dobro se zgodba prilega takratni kulturni pripovedi, dvomi o njeni resničnosti. Če je kdo iz 19. stoletja skušal zgodbo o uničeni vesoljski ladji, ima vse, kar bi pričakovali. Letalo je opisano kot zračna ladja, ki je bila takrat najpogostejši napredni tip letala. Pilota so prepoznali kot verjetno z Marsa, ko je bilo zelo priljubljeno prepričanje, da na rdečem planetu obstaja civilizacija za izgradnjo kanalov.
To se je zgodilo tudi na oddaljenem območju, kjer bi bilo dokaze težko preveriti. Če to ne bi bila očitna potegavščina, je lahko trditi, da so opazovalci incidenta napačno identificirali zemeljsko zračno ladjo. Ker zračnih ladij niso poznali, bi morda nekateri zaradi nenavadne situacije mislili, da iznakaženi pilot niti ni bil človek.
Po drugi strani pa je tudi res, da če bi šlo za resnično srečanje s vesoljskim plovilom, bi ga ljudje zaradi podobnosti verjetno imenovali tudi "zračna ladja". Verjetno bi tudi domnevali, da je bil pilot Marsovec, ki temelji na kulturnih in znanstvenih prepričanjih o takratnem nezemeljskem življenju.
Posledično lahko rečemo, da so razpoložljivi dokazi preveč dvoumni, da bi jih lahko uporabili kot zanesljive dokaze o nezemeljskem obisku in kateri koli drugi različici. Ti dokazi se ne zdijo dovolj izredni. Vendar je mogoče, da je to lahko temeljilo na resničnem dogodku, ki je vključeval strmoglavljenje zračne ladje v majhnem mestu, napačno opredeljeno kot obisk drugega sveta.
