Karkoli si ljudje izmišljajo, samo zato, da si zagotovimo moralno premoč nad sovražnikom! Včasih podoben "casus belli" (pravni izraz iz časov rimskega prava: formalni razlog za objavo vojne - "primer (za) vojno", "vojaški incident") vodi do resničnega spopada med državami. Resda zgodovina zgodovinam dobro znanega "incidenta v Fiumi" leta 1910 ni pripeljala do vojne med Rusijo in Avstro-Ogrsko. O tem "casus belli" so napisani članki, omenjen je v knjigah. Toda govorijo o dogodku, ki se, žal … dejansko ni zgodil.
Za čast zastave Andreevskega
Če se na spletu seznanimo z informacijami o tej problematiki, bo celotna slika naslednja:
»19. avgusta 1910 je odred ruskih ladij kontraadmirala N. S. Mankovski so kot del bojne ladje "Tsesarevich", križarke "Rurik", "Bogatyr" in "Admiral Makarov" prispeli na cesto črnogorskega pristanišča Antivari, da bi sodelovali pri praznovanju 50. obletnice vladavine črnogorskega kralja Nikolaja I., medtem ko so bili na krovu vodilne ladje "Tsesarevich" je bil veliki vojvoda Nikolaj Nikolajevič s spremstvom. Ko so se praznovanja končala, se je odred odpravil na povratno pot po cesti proti Fiume (Reka, Hrvaška). Ko so se ruske ladje približale trdnjavi, so pozdravile narode, vendar v zameno iz trdnjave ni bilo nobenega pozdrava. Veliki vojvoda je s spremstvom odšel na kopno in se istega dne z vlakom odpravil skozi Avstrijo v Rusijo. Zvečer je na napad na Fiume prišla astro-ogrska eskadrila pod zastavo poveljnika pomorskih sil viceadmirala Monteccucolija."Carevič" je spet sprožil pozdrav in spet ni sledilo povratnih strelov. Kontraadmiral Mankovsky je šel na obisk v Monteccucoli, toda na pregradi so pozdravili kapetana avstro-ogrskega admirala, ki je dejal, da "poveljnik ne more sprejeti, saj ima goste." Ko je ruski admiral odšel z vodilne ladje, pozdrav, ki naj bi ga predvidoma prevzela mednarodna pravila, ni več zaslišal.
Potrpežljivost ruskih častnikov je bila pretirana. Čoln s kapitanom zastave Mankovskim je odplul iz "Careviča", ki se je pojavil za pojasnilo o incidentu "žaljivo za primere zastav Andreevskega". Avstrijci so vse to skušali upravičiti kot nadležen previd. Vendar je ruska stran zahtevala, da naslednji dan skupaj z dvigom zastave tako trdnjava kot eskadrila sprožijo zahteven pozdrav. V odgovor so Avstrijci odgovorili, da bo trdnjava pozdravila ruski odred in njegovega admirala, a eskadrila tega ni mogla storiti, saj je morala ob štirih zjutraj (torej še preden so zastave dvignili) nujno na morje. Na kar je sledilo mirno obvestilo: ruske ladje brez pozdrava avstro-ogrske eskadrile ne bodo izpustile iz napada."
Vir informacij - spomini Rudenskega
Promocijski video:
»Po tem je bil na ruskih ladjah prekinjen bojni alarm, naložene so bile puške in poslane na avstrijsko vodilno ladjo, križarka Rurik pa je kot najmočnejša od ladij eskadrile stala na izhodu iz zaliva. Dvakrat so avstrijski predstavniki prišli k "Careviču" z obrazložitvami, da mora eskadrila zgodaj zjutraj oditi, toda kontraadmiral Mankovsky je bil odločen. Ruski mornarji so vso noč preživeli blizu topov.
Zore so avstro-ogrske ladje začele ločevati pare, a ko ruski odred ni nameraval popustiti in so bili služabniki nameščeni pri njih, so se upali umakniti s svojega mesta šele ob osmih zjutraj. Ko so nad ladjami obeh eskadrilj dvignili zastave, so iz trdnjave in avstro-ogrske eskadrile sprožili pozdrav ruskemu admiralu. Po tem je eskadrila pretehtala sidro in se odpravila proti izhodu iz zaliva. Izplujejo jo mornarji na vseh ruskih ladjah, ki so se postavili na krove, orkestri pa so zaigrali avstro-ogrsko himno. V odgovor je zazvonila ruska himna.
Dostojanstvo Rusije in čast zastave Andreevskega sta bila zaščitena, incident, ki bi lahko bil izgovor za vojno, pa konec. 4. septembra je ruski odred zapustil Fiume. Prvega admirala Mankovskega je 1. novembra na pristopu proti Kronstadtu pričakal poveljnik flote Baltskega morja, admiral N. O. Essen. Ko je prišlo do incidenta v Fiumeju in tveganja, ki so mu bile izpostavljene ruske ladje, je Mankovski na kratko odgovoril: "Čast zastave Andreevskega je vredna tveganja!"
Tako avtorji opisujejo dogodke na spletu. Hkrati sem na enem od spletnih mest našel informacije, da so vir informacij za gradiva o "incidentu v Fiumi" spomini kapetana 1. reda D. I. Rudensky, ki je umrl v Franciji leta 1952. Izšli so leta 1960 …
Vendar me je vseeno nekaj opozorilo. Dejstvo je, da sem nedolgo pred tem že leta 1910 brskal po ruskih časopisih in revijah in … noben od medijev ni omenil česa takega, čeprav je bil sam obisk podpisan zelo podrobno.
Dokumenti pričajo
Zaradi pravičnosti bom rekel, da so na internetu obstajali tudi drugi materiali in glede na poročilo samega admirala Mankovskega - dokument je shranjen v arhivu mornarice v Sankt Peterburgu. V arhivu sem zahteval kopije papirjev, ki sem jih potreboval, in bili so mi prisrčno poslani. Takrat je postalo jasno, da Fiumejeva skrivnost sploh ni vredna in mnogi, ki so o vsem tem pisali, so bili samo žrtve številne zgodovinske potegavščine! Vendar so tukaj krivi zgodovinarji sami, saj morajo preprosto s pomočjo arhivskih dokumentov preveriti katero koli izjavo.
Prvi dokument je poročilo samega admirala z dne 3. septembra 1910 (RGAVMF, Sklad 417, op. 1, spis 4002, l.194-200), v katerem je podrobno opisano celotno potovanje, vse do sporočila, komu v vsakem konkretnem primeru in koliko strelov, ki so pozdravili. Poročevalni list 199 vsebuje tudi opis incidenta z avstrijskim admiralom, vendar vse zgoraj navedeno ni videti povsem dramatično in ni govora o kakršnih koli vojaških pripravah na naših ladjah.
Šifriranje do ministra in strani ladijskega dnevnika
Tam je bila tudi šifra ministra mornarice (Sklad 417, op.1, spis 4002, l. 158) z naslednjo vsebino: - Včeraj sem bil na obisku pri avstrijskem admiralu Montekukuliju (tako v besedilu. - Opomba avtorja). Pod pretvezo ni bilo sprejeto, da so gostje zajtrkovali pri admiralu. Ko sem ga odvalil, nisem prejel pozdrava. Tri ure kasneje je admiral obiskal, nisem ga sprejel in po kapitanu zastave rekel, da nisem na ladji. Admiral je dejal, da me zaradi časa počitka ni pozdravil in ga prosil, naj ne pozdravlja. Po čakanju na spuščanje zastave je zahteval pozdrav, ki ga je prejel danes ob osmih zjutraj. Podrobnosti veleposlanik Valizoy. Št. 137. Mankovski . Poleg tega v admiralovem poročilu piše le ena avstrijska križarka in ne cela eskadrila …
Kar zadeva takšen dokument, kot so strani ladijskega dnevnika vodilnega Cezareviča za 28. in 29. avgust 1910, sodeč po tamkajšnjih zapisih na ladji ni bil objavljen niti 28. niti 29. bojni alarm, nihče ni bil v bližini niso prenočili in jim streliva ni bilo izdano. V soboto, 28., se je jutro začelo z molitvijo. Ob 9.00 je bila kuhinja zaprta, nato pa je ladja prejela 36 pudov belega kruha, 90 krompirjev, 3 pudre čebule in enako količino svežega zelja ter 30 kilogramov paradižnika. Vigil je bil zvečer. 29. dne so spet molili, zajtrkovali, dvignili so si paro na čolnu št. 3, kotle N-6 in 7 držali pod paro, dajali admiralove signale in … VSE!
Laž kot očividec
No, kaj pa poročila očividcev, na besedila katerih se sklicujejo nekateri avtorji sporočil o "incidentu v Fiumi"? Ni šans! Prvič, ne smemo izključiti želje emigrantov, da bi zaslužili na nekaterih senzacionalnih spominih na dogodke, ki naj bi se zgodili nekoč. In drugič, obstaja tudi subjektivno dojemanje resničnosti, ni zastonj rečeno: "Laže kot očividec!" Vendar si ne moremo privoščiti, da bi se zadovoljili z informacijami »tretjih oseb«, zlasti kadar so nam arhivski dokumenti na splošno zelo dostopni.
Revija "Skrivnosti XX. Stoletja" № 16. Vjačeslav Špakovski, kandidat zgodovinskih znanosti, izredni profesor