Ko se razkrije vsebina dokumentov, ki so dolga desetletja ostala tajna, in nekdanji piloti odhajajo v zasluženo upokojitev in se ne štejejo več za dolžne varovati uradne skrivnosti, postajajo znana nova dejstva njihovih stikov z NLP-ji med bivanjem v vrstah vojaškega ali civilnega letalstva.
Zvečer 29. junija 1954 je James Howard, poveljnik britanske letalske družbe BOAS, na enem od letališč v New Yorku vzel svoj avto v zrak in se odpravil proti Londonu.
Približno 30 minut po vzletu je newyorški center za nadzor zračnega prometa Howardu naročil, naj letalo usmeri proti obali Rhode Islanda in ostane na območju do nadaljnjih navodil. Po 10-12 minutah je Howard obvestil center, da mu je za določeno pot ostalo le gorivo, in prosil za dovoljenje za nadaljevanje leta. Dovoljeno mu je bilo pod pogojem, da je naredil ovinek in preletel Cape Cod na severu države.
Tri ure kasneje, ko je bilo letalo na višini 7000 metrov nad izlivom reke St. Lawrence (Quebec, Kanada), se je na nebu pojavilo več NLP-jev, ki so ostali v vidnem polju približno 20 minut. Howard jih je pozneje opisal v svojem poročilu: »Leteli so s približno enako hitrostjo kot mi - približno 400 km / h v vzporednem toku, približno tri milje severozahodno od nas. Te predmete so opazovali vsi člani posadke letala, navigator pa je določal parametre njihovega gibanja."
Howard je svoja opažanja takoj sporočil nadzornemu centru. Potrdili so prejem sporočila in ponudili nadaljnje poročanje o vseh "nenormalnih" dogodkih in situacijah med letom. Vendar pa je dve uri kasneje Howard nepričakovano dobil navodilo za nenačrtovano pristajanje v kanadskem mestu Goose Bay na zahodni konici polotoka Labrador. Takoj po pristanku letala je Howarda in njegovo celotno posadko zaslišala obveščevalna agencija letalskih sil ZDA. Med zaslišanjem je Howard menil, da "ti strokovnjaki v civilni obleki" niso bili presenečeni nad tem, kar so slišali. Kasneje je izvedel, da je med letalom, ki je krožilo nad Rhode Islandom, izvidništvo zračnih sil že spremljalo skupino NLP-jev, ki so leteli proti severovzhodu in so jih prej odkrili nad državo Massachusetts. Gostujoči zdravnik in njegova žena sta o njih poročala eni od policijskih postaj,ki so bili tukaj na počitnicah.
4. junija 1955 je posadka Boeinga RB-47, izvidniškega letala srednjega leta, ki je letelo nad ožino Waycount Melville ob severni obali Kanade, vzpostavila radarski in nato vizualni stik z NLP. Bil je srebrno siv stroj, lociran je bil približno 5000 metrov od letala, piloti pa so ga opazovali devet minut. Nato so novinarji izvedeli, da so v celotnem opazovalnem obdobju tudi NLP-ji snemali z visokohitrostno filmsko kamero, vendar so varnostniki letalskih sil dejali, da je kakovost posnetkov zelo nizka, zato iz njih ni mogoče pridobiti koristnih informacij. To izjavo so novinarji sprejeli z velikim nezaupanjem, saj nihče razen omenjenih zaposlenih ni videl posnetega filma. Nezaupanje se je okrepilo, ko je postalo znano, da je tri dni kasneje7. junija je poveljstvo letalstva na isto območje poslalo drugo popolnoma enako izvidniško letalo, le dodatno opremljeno z najnovejšo radijsko, fotografsko in filmsko opremo ter najsodobnejšo radarsko opremo. To letalo iz letalske baze Alison na Aljaski je istega dne vzpostavilo tri radarske stike z NLP nad otokom Banks ob severovzhodni obali Kanade. Toda poveljstvo letalstva ni podalo nobenih podrobnosti o tej epizodi. To letalo iz letalske baze Alison na Aljaski je istega dne vzpostavilo tri radarske stike z NLP nad otokom Banks ob severovzhodni obali Kanade. Toda poveljstvo letalstva ni podalo nobenih podrobnosti o tej epizodi. To letalo iz letalske baze Alison na Aljaski je istega dne vzpostavilo tri radarske stike z NLP nad otokom Banks ob severovzhodni obali Kanade. Toda poveljstvo letalstva o tej epizodi ni podalo nobenih podrobnosti.
8. aprila 1956 sta poveljnik civilnega letala Raymond Ryan in kopilot William Nef nenadoma zagledala NLP, ki je letel proti njim z bleščečimi belimi lučmi naravnost. Ryan je letalo usmeril strmo navzgor, medtem ko je NLP, nenadoma osvetljen z oranžno lučjo, naredil zavoj za 90 ° v desno in dirkal tik pod njihov nos s hitrostjo vsaj 1500 kilometrov na uro. V strahu pred novimi "triki" NLP-ja je poveljnik prižgal pristajalne luči in o dogodku poročal bližnji ameriški letalski bazi Griffis. V odgovor so Ryanu povedali, da so na nadmorski višini 2500 metrov našli oranžni sijaj neznanega izvora in so tja že poslali dva prestreznika, nato pa so ga prosili, naj ugasne pristajalne luči, spremeni smer in sledi območju trenutne lokacije NLP-ja. Ryan je ubogal ukaz,toda njegova ladja se ni uspela približati NLP-ju, ki je bil po hitrosti in okretnosti precej boljši tudi od lovcev prestreznikov, in kmalu izginil izpred oči v bližini jezera Ontario. Ryan je linijo vrnil na prejšnjo pot in jo kmalu varno pristal na letališču v Syracuse.
Promocijski video:
19. februarja 1956 se je ob 22.50 na radarskih zaslonih pariškega letališča Orly nenadoma pojavila oznaka, dvakrat večja od tiste, ki bi lahko ustrezala odsevnemu signalu katerega koli znanega tipa letala. Nato pa je sledil radarjem in, sodeč po znamki, velikan NLP v naslednjih štirih urah, kot da bi demonstriral svoje zmogljivosti, manevriral na nebu, razvijal fantastične hitrosti in delal nepredstavljivo ostre zavoje. Tako se je objekt v nekem trenutku nad mestom Gomes-le-Châtel v pol minute premaknil za 30 kilometrov vstran Za to je moral razviti hitrost 3600 kilometrov na uro.
V tem času je nad vojaško letalsko bazo Le Muro, približno 40 kilometrov od Orlyja, na nadmorski višini 1400 metrov letelo transportno letalo DC-3 Dakota. Letalski dispečer Orly je poveljniku Dakote povedal, da je v zraku neznan predmet, 250 metrov pod njegovim letalom. Dakotin radijski operater Beapertu je skozi okno pilotske kabine videl NLP in dejal, da je bil objekt ogromen in zasijan z rdečo svetlobo. Kasneje je poveljnik letala Desavaux francoskemu zračnemu ministrstvu poslal poročilo z naslednjo vsebino:
"… NLP smo opazovali 30 sekund, vendar nismo mogli natančno določiti njegove oblike ali velikosti. Med letom je te parametre težko oceniti. Vendar smo vsi prepričani v eno stvar - ni šlo za civilno letalo. Oi ni imel navigacijskih lučk, ki po mednarodnem pravu bi moral biti na katerem koli takem letalu. Potem me je Orly opozoril, da se nam na levi približuje NLP, in letalo sem obrnil proti njemu. Toda čez nekaj sekund je Orly rekel, da se je objekt obrnil in se usmeril proti severu, proti Bourget. In deset minut kasneje je kontrolor Orly poročal, da je NLP že nekaj kilometrov nad nami. Toda nismo ga mogli več videti …"
Zvečer 4. septembra 1957 je povezava štirih reaktivnih lovcev F-84 portugalskih zračnih sil pod poveljstvom kapitana Joséja Lemosa Ferreire vzletela iz letalske baze Ota na trening. Vreme je bilo odlično z nebo brez oblačka, polno luno in vidljivostjo več kot 70 kilometrov. Kaj se je zgodilo nato, je stotnik Ferreira v svojem poročilu podrobno opisal:
… Ko smo ob 20.06 prišli do Granade in začeli zavijati desno, da bi se odpravili proti Portalegreju, sem zagledal nad obzorjem na svoji levi nenavaden vir svetlobe. Odločil sem se, da o tem obvestim ostale pilote in začeli smo razpravljati o tem, kar smo videli po radiu, vendar razumemo Videti je bilo kot nenavadno velika in zelo svetla, iskriva zvezda z jedrom v središču, katere barva se je nenehno spreminjala iz zelene v modro in dobivala rdečkast ali rumenkast odtenek. začela hitro naraščati in postala šestkrat več kot pred nekaj sekundami, nato pa se je po nekaj sekundah tudi hitro začela zmanjševati in se kmalu spremenila v dolgočasno rumenkasto zvezdo, komaj vidno nad obzorjem.
Takšna raztezanja in krčenja so bila večkrat ponovljena in po vsaki spremembi velikosti je objekt ostal v svoji novi obliki nekaj sekund. Ves ta čas je položaj NLP glede na našo smer ostal nespremenjen, približno pod kotom 40 na strani pristanišča, zato nismo mogli ugotoviti, kaj je povzročilo spremembe velikosti predmeta - njegov hiter pristop k nam in enako hitro odstranjevanje, ali pa se je povečeval in zmanjšal, ostati na isti razdalji od nas.
Omenjene preobrazbe so se z NLP dogajale osem minut, nato pa se je začel spuščati do črte obzorja in se hkrati tako rekoč premikati s svojega mesta, sčasoma pa je zavzel nov položaj glede na naš potek - pod kotom 90 na stran pristanišča.
Ob 20.38 sem se odločil, da bom končal let, dal ukaz, da zavijem levo in se usmerim proti Korushiju, pri čemer ostajam na isti višini 7500 metrov. Obrnili smo skoraj 50 let, a NLP je bil spet na levi pod kotom 90, čeprav precej nižji od nas, a se je precej približal. Vse to bi se lahko zgodilo le, če bi naredil tudi ustrezen manever.
NLP je bil zdaj svetlo rdeč in oblikovan kot ukrivljen fižolov strok. Minilo je nekaj minut in blizu "stroka" smo zagledali majhen krog rumenih lučk. Kmalu so se poleg njega pojavili še trije podobni krogi. Hitro so se premikali, njihov relativni položaj se je ves čas spreminjal. Še vedno nismo mogli določiti razdalje do teh predmetov, čeprav smo razumeli, da so dovolj blizu in se nahajajo pod nami. A očitno je bilo, da je "veliki predmet" 10-15 krat večji od rumenih krogov in da jih nekako vodi.
Ko smo se približali Korushiju, je NLP nenadoma "padel" dol in nato prihitel nasproti. Glede na nepričakovano nastajajočo nevarnost trka je vsak pilot samostojno izvedel manever izogibanja, formacija letala je razpadla. Po nekaj sekundah so vsi prišli k sebi, obnovili sestavo in ko so se ozrli okoli, so ugotovili, da je NLP izginil. V prihodnosti je let potekal normalno, varno smo pristali v svoji bazi.
NLP smo spremljali več kot štirideset minut, vendar še vedno nismo razumeli, za kaj gre. Kljub temu smo vsi prepričani, da to ni bil balon, letalo, planet Venera ali kak drug predmet izmed tistih, ki se pojavijo v smešnih poskusih razlage pojava NLP s pomočjo vsakdanjih konceptov …"
15. novembra 1960 je posadka izvidniškega letala RB-57 ameriških letalskih sil, ki je vzletela iz avstralske letalske baze East Sale, v zraku 50 kilometrov od mesta Cressy na Tasmaniji opazila NLP. O tem primeru je poveljnik letala vodstvu avstralske obveščevalne službe zračnih sil poslal poročilo z naslednjo vsebino:
»Približno ob 10.40 po lokalnem času, ko smo bili oddaljeni 25 kilometrov od Launcestona, je moj navigator poročal, da je spodaj zagledal letalo, ki se nam je približevalo z leve strani. Naša višina je bila v tistem trenutku 12.000 metrov, hitrost 600 km / h, smer 340. Videl sem tudi objekt, ki se je približeval z zelo veliko hitrostjo in takoj povedal navigatorju, da to ni letalo in da je bolj podoben balonu. Po našem mnenju je hodil na višini približno 10.000 metrov, smer 140. Na podlagi svojih izkušenj sem ugotovil, da je hitrost predmeta presegla 1400 km / h. Ta NLP smo opazovali približno šest sekund, dokler ni izginil pod našim levim krilom. Ker je bil NLP videti zelo nenavadno, sem takoj položil levi breg, da sem ga še naprej opazoval, vendar ga ni bilo nikjer videti.
Premer NLP je bil približno 25 metrov, navzven je bil videti kot prosojna kroglica nedoločene barve, na njej ni bilo štrlečih delov, njeni obrisi so bili videti zamegljeni ….
30. aprila 1962 je testni pilot NASA Joseph Walker znova dvignil poskusno letalo X-15, ki je bilo na preizkušnji v letalski bazi Edward v Kaliforniji. To nadzvočno letalo z raketnim motorjem na tekoče gorivo je imelo fantastične letalske lastnosti za tiste čase. Ko je X-15 na tem letu dosegel višino 60.000 metrov in hitrost 5.000 kilometrov na uro, je pilot po radiu sporočil tlom: nad njim sta pravkar preletela dva lahka srebrna NLP v obliki diska, ki sta ga zlahka prehitela.
Ko je o tej epizodi 11. maja 1962 v Seattlu v Washingtonu na drugi nacionalni konferenci o mirni uporabi rezultatov vesoljskih raziskav Walker dejal, je med naloge, ki so mu jih dodelili nadrejeni, tudi iskanje in prepoznavanje NLP-jev.
Naslednje informacije bodo pomagale razumeti razlog za "tihost" pilotov, ki so služili, ko je šlo za problem NLP:
17. februarja 1954 so bili voditelji vseh civilnih letalskih družb v ZDA povabljeni na konferenco v Los Angeles, kjer so vojaški letalski obveščevalni uradniki seznanili publiko z dokumentom z imenom JANAP-146. Dokument je bil "Navodilo skupne informacijske službe vojske, mornarice in zračnih sil", ki prepoveduje vsem članom posadke civilnih letal, da o svojih opažanjih NLP ne govorijo samo medijem, temveč tudi sorodnikom in prijateljem.
Za pilote, ki so kršili navodila in pripovedovali o srečanjih z NLP-ji, je bila uvedena zelo ostra kazen: zapor do deset let ali globa do 10.000 ameriških dolarjev.
