Mornarji že dolgo poznajo samotne valove velike višine, ki uničujejo ladje. Dolgo časa so verjeli, da to najdemo le v odprtem oceanu. Vendar nedavni podatki kažejo, da se lahko na obalnih območjih pojavijo posamezni prevarantski valovi (visoki do 20-30 metrov) ali samotoni (od angleškega solitary - "osamljen").
Nesreča z "Birminghamom"
Najprej se poglejmo na priče očividcev.
»Bili smo približno 100 kilometrov jugozahodno od Durbana na poti v Cape Town. Križarka je šla hitro in skoraj brez vzdigovanja, srečala je zmerne nabrekne in vetrovne valove, ko smo nenadoma padli v luknjo in prihiteli navzdol, da bi se srečali z naslednjim valom, ki je zajel prve topnice in strmoglavil v naš odprti kapetanski most. Strmoglavili so me in na višini 10 metrov nad morjem sem bil v polmetrski plasti vode. Ladja je utrpela tak udarec, da so mnogi mislili, da smo torpedirani. Kapitan je takoj zmanjšal hitrost, vendar je bil ta previdnost zaman, saj so se zmerne jadralne razmere opomogle in nobene luknje ni bilo več mogoče najti. To je incident, ki se je zgodil ponoči z zatemnjeno ladjo. je bilo eno najbolj razburljivih na morju. Z lahkoto verjamem, da lahko obremenjena ladja v takšnih okoliščinah potone."
Tako britanski častnik s križarke Birmingham opisuje nepričakovano srečanje z enim samim katastrofalnim valom. Ta zgodba se je zgodila med drugo svetovno vojno, zato je odziv posadke, ki se je odločila, da je bila križarka torpedirana, razumljiv.
Podoben incident s parnikom "Huarita" leta 1909 se ni končal tako uspešno. Prepeljal je 211 potnikov in posadke. Vsi so umrli.
Takšni enojni valovi, ki se nepričakovano pojavijo v oceanu, se v resnici imenujejo lopovski valovi ali samotoni.
Promocijski video:
Zdi se. katero koli nevihto lahko imenujemo morilec … Koliko ladij je bilo med nevihto izgubljenih in zdaj umirajo? Koliko mornarjev je našlo svoje zadnje zatočišče v globinah razbesnelega morja? Pa vendar valovi. tisti, ki nastanejo zaradi morskih neviht in celo orkanov, se ne imenujejo "morilci".
Zlomljen tanker
Menijo, da je srečanje s solitonom najverjetneje ob južni afriški obali. Ko so se ladijske poti zaradi Sueškega prekopa spremenile in so ladje nehale pluti po Afriki, se je število srečanj z valovi morilcev zmanjšalo. Kljub temu pa so se po drugi svetovni vojni od leta 1947 v približno 12 letih zelo velike ladje - "Bosphontein" srečale s samotoni. Gyasterkerk, Orinfontein in Jaherefontein, ne glede na manjša krajevna sodišča.
Med arabsko-izraelsko vojno je bil Sueški prekop praktično zaprt, promet ladij po Afriki pa je spet postal močan. Na srečanju z morilskim valom junija 1968 je bil ubit supertanker World Glory z izseljevanjem več kot 28 tisoč ton. Cisterna je prejela opozorilo pred nevihto, in ko se je bližala nevihta, je bilo vse izvedeno po navodilih. Nič hudega ni bilo predvideno. Toda med običajnimi vetrovnimi valovi, ki niso predstavljali resne nevarnosti. nenadoma se je pojavil ogromen val, visok približno 20 metrov, z zelo strmo fronto. Dvignila je cisterno, tako da je bilo njeno središče naslonjeno na val, deli premca in krme pa so bili v zraku. Cisterna je bila natovorjena s surovo nafto in se je pod težo polomila na polovico. Te polovice so nekaj časa ostale živahne, a se je po štirih urah tanker potopil na dno. Res je, da je bila večina posadke rešena.
V 70. letih so se napadi morilskih valov na ladje nadaljevali. Avgusta 1973 je ladja "Neptune Sapphire", ki je plula od Evrope do Japonske, 15 milj od rta Hermis, z vetrom približno 20 metrov na sekundo, doživela nepričakovan udarec od nikoder, en sam val. Udar je bil tako močan, da se je trup ladje, dolg približno 60 metrov, odlomil od trupa!
Plovilo "Neptune Sapphire" je imelo najbolj popolno zasnovo v teh letih. Kljub temu se je srečanje z morilskim valom zanj izkazalo za usodno.
Opisanih je bilo precej takšnih primerov. Strašen seznam nesreč seveda ne vključuje le velikih ladij, na katerih obstajajo možnosti za reševanje posadke. Srečanje z valovi morilcev za majhne ladje se pogosto konča veliko bolj tragično. Takšne ladje ne doživijo le najmočnejšega udara. jih lahko uniči, toda na strmem prednjem robu se valovi zlahka prevrnejo. To se zgodi tako hitro, da je nemogoče računati na odrešenje.
To ni cunami
Kaj so ti morilski valovi? Prva misel, ki se dobro znanemu bralcu spomni, je cunami. Po katastrofalnem "napadu" gravitacijskih valov na jugovzhodne obale Azije si mnogi predstavljajo cunami kot srhljivo vodno steno s strmim vodilnim robom, ki trči na obalo in splakne hiše in ljudi.
Dejansko lahko cunamiji naredijo veliko. Po pojavu tega vala na severnih Kurilih so hidrografi, ki so preučevali posledice, odkrili dostojno velik čoln, vržen čez obalne hribe v notranjosti. To pomeni, da je energija cunamija preprosto neverjetna.
Vse to pa zadeva cunamije, ki "napadajo" obalo.
V prevodu v ruščino izraz "cunami" pomeni "velik val v pristanišču". V odprtem oceanu ga je zelo težko najti. Tam višina tega vala običajno ne presega enega metra, povprečne, tipične dimenzije pa so deset centimetrov. In naklon je izredno majhen, saj je s takšno nadmorsko višino njegova dolžina več kilometrov. Tako je skoraj nemogoče zaznati cunami v ozadju potujočih vetrovnih valov ali nabrekniti.
Zakaj cunami postane tako zastrašujoč, ko "napada" obalo? Dejstvo je, da ta val zaradi svoje dolžine sproži vodo po celotni globini oceana. In ko med širjenjem doseže razmeroma plitva območja, se vsa ta ogromna gmota vode dvigne iz globin. Tako postane "neškodljiv" val v odprtem oceanu uničujoč na obali. Torej valovi morilcev niso cunamiji.
Pravzaprav so samotoni izjemen in malo preučen pojav. Imenujejo se valovi, čeprav so v resnici nekaj drugega. Za pojav solitonov je seveda potreben določen začetni impulz, šok, sicer od kod bo energija prišla, a ne samo. Za razliko od običajnih valov se solitoni širijo na velike razdalje z zelo malo odvajanja energije. To je skrivnost, ki še čaka na študij.
Solitoni praktično ne komunicirajo med seboj. Ponavadi potujejo z različno hitrostjo. Seveda se lahko zgodi, da en soliton prehiti drugega, nato pa se seštejejo v višino, potem pa se vseeno spet razkropijo po svojih poteh.
Seveda je dodajanje samotonov redek dogodek. Obstaja pa še en razlog za strmo povečanje njihove strmine in višine. To je zaradi podvodnih polic, po katerih "teče" soliton. V tem primeru se energija odraža v podvodnem delu, val pa kot "brizga" navzgor. Podobno je na fizikalnih modelih preučevala mednarodna znanstvena skupina. Na podlagi te raziskave je mogoče načrtovati varnejše poti za ladje.
Toda skrivnosti je še veliko več kot preučevanih značilnosti in skrivnost morilnih valov še vedno čaka na njihove raziskovalce. Še posebej skrivnostni so samotoni v morskih vodah, na tako imenovani "gostotni skakalni plasti". Ti samotoni lahko vodijo (ali so že vodili) do podmorskih nesreč.
Maxim Klimov. Skrivnosti revije XX. Stoletja