Malo ljudi ve, da se Nil s svojim polnim tokom in širino reke 350–400 m konča tukaj na tem mestu, severno od Kaira:
In nato se njena voda razstavi po več majhnih umetnih kanalih, ki tečejo po poplavnem toku.
Kanale je mogoče videti na zemljevidu - celo dvojno, očitno z dvosmernim prometom:
Nisem našel nobene omembe njihove gradnje. Kdo jih je zgradil, v katerem času? Očitno gre za transportne in namakalne hidravlične konstrukcije. Da, to so strukture, ker širina nekaterih je 40-50m. To je dovolj za prehod manjših ladij, še bolj pa za čolne. Obseg dela je preprosto ogromen.
Kanali potekajo po razvejanem kanalu Nila. Zakaj je bilo to storjeno, zakaj se je vodna pot podvojila? Na splošno imajo kanali skupno več sto, če ne tisoč kilometrov. To je ogromno dela. Če so ta dela delali že stari Egipčani, kje je to omemba? In če v našem času, recimo 19-20 stoletij, potem tudi virov ni. Mogoče je nekaj v angleško govorečem internetu. Britanci so prvi postavili Asuanski jez v 19. stoletju. za uravnavanje nivoja Nila. Ni izključeno, da so te kanale tudi kapljali. A kakšno usmiljenje do domačinov? Ali so rodovitna polja v poplavnem toku Nila takrat pripadala Britancem? Potem je vse jasno.
Promocijski video:
Teh kanalov ni mogoče predhodno razkrojiti (pred katastrofo v Sahari). Pokrili bi jih s peskom in muljem. Proti reki so kanali:
In spet širok kanal poteka vzporedno z strugo. Na splošno so vsi kanali položeni v porečju Nila. In poplavno območje je široko 13-15 km. V njem se polja lomijo in pridelujejo pridelke.
Morda so bili ti kanali prometne poti, po katerih bi se človek lahko povzpel do Nila. Mislim, da je bilo plezanje po Nilu v čolnih z veslom ali nerealno ali zelo težko.
Gradnja kanalov je obstajala že v starem Egiptu. Tu je omemba:
Gradbišče je bilo opuščeno. Egiptologi pišejo, da je razlog negativna napoved orklja. Nekako res ne verjamem v tak razlog. Morda je nekaj drugega preprečilo zaključek projekta (kot marsikaj v tistem Egiptu).
Zakaj so zapisali, da ta kanal ni bil nikoli zgrajen, ko obstaja v našem času? Z Nila preko njega lahko pridete do Sueškega prekopa, tj. do Rdečega morja.
Tu se odmika od nilske postelje.
In na tej točki se izliva v Sueški kanal, severno od jezera Big Bitter:
Možno je, da je bil ta kanal dokončan ali očiščen po starih Egipčanih.
Vozilo starih Egipčanov:
Papirji prikazujejo tudi velike čolne z veslači.
To je sončna jadrnica faraona Cheopsa. Obnova. Veljalo je, da gre za čisto obredni čoln. Toda potem so našli sledi, da je bila uporabljena po predvidenem namenu. Roka je bil najden v jami v bližini piramide:
Roka je bila sestavljena iz več kot 1200 elementov. Morda so ga razdelili in ga v ritualne namene preselili v piramido.
Verjame se, da je bil Cheops takrat kot Peter I - graditelj flote. V bližini sodobnega Wadi ad-Jarfa so našli celo preživeli valovod in ostanke ladij (24 sidrišč, ostanke 99 ladij in ruševine nekaterih zgradb)
Na splošno je varnost drevesa presenetljiva. Mislite, da morda leži več sto let in bo tako tudi ostalo. V Egiptu so našli številne lesene izdelke.
Če vsi ti kanali niso bili zgrajeni v 19. in 20. stoletju. S pomočjo tehnologije, parnih bagerjev, na primer, starodavni Egipt lahko imenujemo tudi graditelji kanalov, ki po obsegu dela daleč presegajo prostornino piramid v Gizi.
Avtor: sibved