Iskalne operacije za iskanje pogrešanega malezijskega letala Boeing 777-200 8. marca 2014 so bile videti, kot da so se končale. Vendar še vedno ni zanesljive potrditve, da je letalo padlo v ocean.
24. marca 2014 je na srečanju s sorodniki pogrešanih potnikov malezijski premier Najib Tun Razak dejal, da je letalo mogoče razglasiti za strmoglavljenje. Po njegovih besedah je linij strmoglavil v južnem Indijskem oceanu. Verjetno nihče od potnikov in članov posadke ni preživel.
Vendar je bil sklep o smrti potnikov narejen na podlagi analize satelitskih posnetkov, naplavin na mestu domnevne nesreče pa niso našli. Sorodniki Boeinga 777 potnikov so še isti dan uprizorili izgrede na malezijskem veleposlaništvu v Pekingu in obtožili oblasti države, da so skrivale informacije o usodi letala.
Znani podatki
Letalski prevoznik Malaysian Airlines MAS, ki je bil nad Južnokitajskim morjem, je izginil z radarskih zaslonov uro po odhodu, ob 8.40, 8. marca, po lokalnem času, ne da bi dispečerjem poslal noben signal. Letalo Boeing 777-200 je s kitajsko južno letalsko družbo China Mala Airlines iz malezijske prestolnice Kuala Lumpur v Peking opravilo kodno delitev letala MH370 in moralo na isti cilj pristati ob 6:30 zjutraj.
Na krovu letala je bilo 12 članov posadke in 227 potnikov. Med pogrešanimi ljudmi na seznamu sta dva državljana Ukrajine - 45-letni Oleg Chustrak in Sergej Deineka, po en ruski državljan - Irkutski poslovnež Nikolaj Brodsky, in 11 ameriških vojakov.
Posadko so pilotirali izkušeni piloti - kapitan, 53-letni Zahari Ahmad Shah, ki je bil z MAS od leta 1981, in kopilot, 27-letni Farik Ab Namid. Letalo je 10 dni pred tragedijo prestalo popoln tehnični pregled in je bilo uporabno.
Promocijski video:
Signali črne škatle letalskega letala niso bili registrirani. Sprva so poročali, da je letalo strmoglavilo v teritorialnih vodah Vietnama, 250 km od otoka Tho-Chu, vendar iskanja niso bila uspešna.
Sklep o letalski nesreči so malezijske oblasti sprejele na podlagi znanstvene domneve. Zaposleni v britanskem satelitskem podjetju Inmarsat so izračunali dve možni poti za manjkajočo linijo, primerjali satelitske podatke iz prejšnjih letal Boeing 777 z letom MH370 in ugotovili, da je manjkajoča linijska linija letela proti jugu. Izračuni so temeljili na Dopplerjevem učinku - fizikalnem pojavu, ki je sestavljen iz spremembe frekvence in valovnih dolžin, ki jih je zabeležil sprejemnik, ki je posledica gibanja njihovega vira in / ali premika sprejemnika. Vendar letala še vedno niso našli.
Teroristični napad ali zarota?
Glavna različica je bila sprva domneva terorističnega napada. Po nepotrjenih poročilih so pekinške posebne službe predhodno prejemale informacije od anonimnega vira o bližajočem se terorističnem napadu. Poleg tega se je izkazalo, da sta se na krovu vkrcali dve neznani osebi po dokumentih drugih državljanov Italije in Avstrije.
Tisti, ki so na seznamu pogrešanih, so se v domovini dobro zdravili in poročali, da so jim pred časom ukradli potne liste na Tajskem. Po ugotovitvi in preverjanju njihove identitete pa je preiskava ugotovila, da se oba potnika najverjetneje preprosto skušata priseliti v Evropo.
Malo kasneje je postalo znano, da je kmalu preden je letalo vzletelo, pilot po telefonu govoril z osebo, od katere je, kot se je izkazalo, telefon pridobil z lažnimi dokumenti. Obenem je malezijska policija priznala, da so fotografije potnikov, ki letijo na letalu Boeing 777 na prej izgubljenih potnih listih, namerno spremenjene.
Vpletenost ZDA v izginotje letala prav tako ni zadnja možnost razprave, še posebej, ker je FBI uradno prevzel preiskavo okoliščin primera.
Kraja ali razčlenitev?
Nič manj verjetna ni različica tatvine. Pred izginotjem je radar zabeležil spremembo v smeri deske v nasprotni smeri, ti podatki so bili samodejno posredovani iz sistemov letalskih motorjev. V primeru spremembe smeri leta lahko sklepamo, da so ugrabitelji pilote prisilili v to, nenavadno pa je, da posadka ni poslala nobenega signala za pomoč.
Manj verjetna je različica o tehnični okvari letala in možnosti, da so morali piloti pristati letalo na vodi. In spet isto vprašanje: zakaj signal ni bil podan?
Ljudje ali NLP-ji?
Glede na to, da ni bil poslan noben signal za pomoč, ni mogoče opustiti domneve o lahki piloti. Nedavno so se fotografije enega od pilotov z dekleti v njihovi pilotski kabini pojavile v tisku tik pred nesrečnim letom. Verjame se, da bi se v domnevni nesreči lahko zgodil drugačen človeški dejavnik: "Morda je nekdo na krovu kupil zavarovanje za ogromen znesek, ki ga je njegova družina dobila, ali pa je nekdo dolgoval toliko denarja." RIA Novosti citira vodjo malezijske policije Khalida Abu Bakarja. Prav tako ne zanikajo možnosti, da bi se pilot odločil za samomor in hkrati s seboj vzel stotine življenj.
Seveda s toliko neznankami ponujajo alternativne različice tega, kar se je zgodilo. Nekateri poročajo, da so poleg letala videli neznani leteči predmet, drugi pa trdijo, da je letalski prevoznik sesal v črno luknjo nad Južnokitajskim morjem.
Ena stvar je neverjetna: sorodniki so poklicali mobilne telefone izginulih, v odgovor pa so bili dolgi piski. In strokovnjaki se te skrivnostne okoliščine trenutno ne zavezujejo komentirati.
Alina Maximova