Vsi, napačno, poznajo ladje duhov - na primer Leteči Nizozemec. Toda ladja ni edino vozilo, ki je lahko duh. Obstajajo tudi vlaki za duhove. In dokazov o obstoju takega pojava, ki presega zdrav razum, je veliko.
Leta 1988 je pisatelj N. Čerkašin v Sevastopolju zbral informacije o smrti bojne ladje "Novorossiysk" in se srečal z moškim, ki je videl vlak z duhovi. "Tisto noč sem bil na dežurnem železniškem prehodu pred Balaklavo," je dejal PG Ustimenko. - Kar naenkrat vidim: od strani nekdanjega odcepa do kamnoloma (tirnice so bile odstranjene, nasip je ostal) z gora Gasfort pelje vlak.
Vlaki ne morejo brez tirnic, vendar gre: parna lokomotiva in trije osebni avtomobili. In jasno slišim, kako se puščajo puščice. Sestava ni naša, zdi se, da je predvojna in morda celo prej. Že takrat sem si mislil - ni dobro, da bi bil v težavah. In res, zjutraj je "Novorossiysk" eksplodiral … Stari ljudje so povedali - pred potresom na Balaklavi je bil v morju viden "Črni princ" …"
Leta 1992 je časopis "Slava Sevastopolja" objavil članek "Vlak duhov na cestah Ukrajine": "14. julija 1911 je z rimske železniške postaje na križarjenju, ki ga je podjetje Sanetti uredilo za premožne Italijane, odpotoval užitek. 106 potnikov in posadk je obiskalo znamenitosti, ki obkrožajo nov odsek ceste. Vlak se je približal kilometrskemu (takrat) predoru v Lombardiji.
In nenadoma se je začelo dogajati nekaj groznega. Po pričevanju dveh potnikov, ki jima je na poti uspelo skočiti ven, se je vse naenkrat zajelo z mlečno belo meglo, ki se je zgostila, ko sta se približala tunelu in se spremenila v viskozno tekočino. V predor sta vstopila lokomotiva in trije vozički, vendar se z druge strani niso pojavili. Zloglasnost o tem odseku je vodstvo železnice prisilila, da je kamnel predor, med vojno pa ga je prizadela letalska bomba.
Neverjetna zgodba. Vendar pa tudi najbolj zavzeti skeptiki ne dvomijo v njegovo zanesljivost, saj vse, kar se je zgodilo, vsebuje dokumentarne dokaze, vklj. - izpoved prič. In v železniškem muzeju v Milanu še vedno hranijo model: lokomotiva s tremi vozišči, tirnicami, miniaturnim predorom. Nekoč so inženirji s to igračo poskušali simulirati okoliščine, v katerih je kompozicija izginila.
Morda bi bil ta primer pozabljen, če se ne bi pojavil duh treh avtomobilov … nedaleč od vasi Zavalichi na območju Poltave. Vlak s prazno strojevodsko kabino se je premikal popolnoma tiho in drobil piščance, ki so hodili po platnu."
Predsednik komisije za preučevanje anomalijskih pojavov na Akademiji znanosti Ukrajine V. Leshchaty je prišel, da bi preučil ta pojav. V svojih zapiskih (septembra 1991) je izražena različica, da je vlak nekako prešel skozi čas. Bream se spominja tudi opomb znanega mehiškega psihiatra 40-ih. XIX stoletje. Jose Saxino, kot se je v Mexico Cityju pojavilo 104 Italijanov, v enem tednu so bili v psihiatrični bolnišnici, ker trdili so, da so v Mexico City iz Rima prispeli z vlakom. Ta dogodek ni povzročil veliko navdušenja - norega nikoli ne poznate? Kasneje tudi nihče ni povezal manjkajočega italijanskega turističnega vlaka in natančnega števila potnikov, ki so ostali v njem, s številom tistih, ki so se stoletje prej »zmešali«.
Promocijski video:
(Mimogrede, usoda V. Leschatyja je skrivnostna. 25. septembra 1991 je na prehodu v vasi Zavalichi čakal skrivnostni vlak, skočil na pasu duha in ga nihče več ni videl.)
Ali Ustimenko ni videl tega vlaka na prehodu Balaklava? Veliko podobno: parna lokomotiva v tujini, trije vagoni … Če so leta 1991 v bližini Poltave odkrili vlak z duhovi, zakaj se ne bi mogel pojaviti leta 1955 v bližini Balaklave?
E. Venikeev, lokalni zgodovinar iz Sevastopola, je povedal, da so Britanci med krimsko vojno zgradili železnico od Balaklave do italijanskega taborišča na gori Gasfort. Potem so ga odstranili, vendar je nasip ostal. Odcep od Balaklave do Sevastopola poteka po poti, ki so jo načrtovali Britanci.
Torej, vlak z duhovi je sledil sledi odstranjenih pragov? Če pa je bil to isti nesrečni vlak, zakaj je prišel sem? Vzemite duše italijanskih vojakov, pokopanih na italijanskem pokopališču leta 1855? (Sovjetske oblasti so grobišče porušili sto let pozneje!) Ali so nekateri izmed 104 potnikov tu pokopali sorodnike in so "prišli" plačati njihov zadnji dolg? Ali so morda oni, ti izgubljeni potniki, nekako maščevali opustošeno pokopališče iz njihovega začasnega ujetništva, posegli v zemeljsko vzročno zvezo - in "Julius Cezar" - "Novorossiysk" je poletel v zrak?
Prostora za špekulacije je veliko
Druga različica je povezana … z Gogolovo lobanjo. Kot veste, je bila Gogolova lobanja ukradena leta 1909 po naročilu trgovca A. Bakhrushina. Morda so zato v domovini pisatelja že bili primeri večkratnega pojava vlaka v bližini Poltave? In tik pred katastrofo v Černobilu so na postajah Solntsevo in Novoukrainka (Ukrajina) videli vlak z duhovi.
Vlake duhov smo srečali v bližini Rokavskega preliva, v moskovski regiji, v Zürichu leta 1929, jeseni 1994 na postaji Polovina (Irkutska regija), na potniški postaji Plavni (Ukrajina), 2. februarja 2002 …
Leta 1999 se je v bližini Bojarke pojavil mistični vlak. Ta vas je bila v sovjetskih časih znana vsem, ki so brali roman N. Ostrovskega "Kako je bilo kaljeno jeklo". V zgodnjih dvajsetih letih prejšnjega stoletja so pripadniki Komsola tam zgradili železniško progo ozkega tira - za oskrbo ledenega Kijeva z drvami. Prebivalci Bojarke so bili vedno ponosni na to, da so v njihovem mestu delali komsolski člani na čelu s Pavkom Korčaginom. A zdaj govorice, da se je v mestu pojavil duh Pavka (natančneje, sam Ostrovski), jih spravljajo v strah.
Tisti, ki so videli vlak z duhovi, trdijo, da je v voznikovi kabini mladenič v uniformi Rdeče armade in Budenovka. Vlak, ki grmi, gre naravnost skozi sveže popločano polje, ne pušča sledi, strojevodja nekajkrat piska, nakar se vlak preprosto raztopi v zrak. Lokalno prebivalstvo se zaveda rednih nastopov na vlakih, vendar se boji, da bi o njih celo povedal novinarjem. Morda zato, ker se je po soseščini razširila govorica, da je dušo nepokritega Ostrovskega nebo obsodilo, da je celo življenje vozil parno lokomotivo.
Podobne zgodbe je mogoče slišati po vsem svetu. V njih so vlak iz Hitlerjevega opuščenega tajnega sedeža (Poljska), vlak, ki se je med nesrečo na železniškem mostu (Romunija) zrušil v reko, vlak z rešilnimi vozili, ki so ga ob koncu druge svetovne vojne bombardirali v Nemčiji, skrivnostni vlak iz Colomba (Šrilanke) in dr.
Nekateri raziskovalci menijo, da gre za kronomire, vendar doslej še nihče ni slišal o mirazu, ki bi ga spremljali zvočni in potresni (tresenje zemlje) učinki. In še bolj nenavadno je dejstvo, da lahko … pustiš na njem, kot je to storil Bream. Mimogrede, po tem "odhodu" ni bilo ljudi, ki bi želeli nadaljevati preučevanje pojava.
In vendar znanstveniki poskušajo nekako razložiti pojav vlakov z duhovi v različnih delih Zemlje. Železnice, pravijo, so celine gosto in ljubko prepletale s trakom tirnic, ki je dovolj trpežen in natančno vezan na določen prostor, kot da tvori njegovo koordinatno okostje. In to je, kot vsaka pomembna preobrazba prostora, prineslo začasne anomalije. Super dolgi tuneli, super globoki rudniki, super visoki stolpi - vse te prostorske novotvorbe spreminjajo, čeprav ne zelo opazno, gibanje časa.
Znani strokovnjak s področja topologije, izredni profesor moskovske univerze, kandidat fizikalnih in matematičnih znanosti I. P. Patsey piše, da „železniško omrežje ni ravno omrežje, ampak sferično; sledi ukrivljenosti sveta. In kjer se ravnina spremeni v kroglo, tam se tridimenzionalni prostor spremeni v dvodimenzionalni in obratno (spomnimo se zvitega Mobiusovega traku), tj. železniško omrežje je mejni vmesnik vsaj dveh, večinoma pa več prostorov. Toda prostor sploh ni "posoda časa", tako kot čas nikakor ni zapolnitev prostora. To je enotno okolje, postopek, stanje in njihov odnos."
Druga različica, nekoliko podobna prvi, temelji na postulatu, da je čas posebna vrsta kroničnega polja, neločljivo povezano z elektromagnetno energijo vesolja. In če predpostavimo, da poleg zakona ohranjanja materije in energije obstaja tudi zakon ohranjanja časa, ki ga še nihče ni dokazal? In »živeti« čas ne izgine, večnost preteklosti je enaka breznu prihodnosti. Preteklost obstaja resnično, nikomur v spominu. Vsako telo ima svojo usmeritev gibanja, rasti, leta. Celotna usmeritev se prilega glavnemu toku splošnega toka časa.
Resničnega kot takega ni. Vsak trenutek prihodnosti takoj postane trenutek preteklosti. To, čemur pravimo sedanjost, je samo blisk zavesti, ki prihodnost zažge v preteklost. Sedanjost je, kot piše v pesmi, "le trenutek med preteklostjo in prihodnostjo." Torej "preteklost" in "prihodnost" sta enaka pojmu "čas" na splošno.
Kdo nas je prepričal, da čas teče le v ravni črti? Ali ni bolj logično domnevati, da je čas navit v zavojih, kot nit na tuljavi, tako da preteklost obstaja vzporedno s prihodnostjo. Toda včasih se med "zavoji" zgodijo "okvare", nato pa se v kroničnem polju pojavijo "črne luknje"; se kot tokovi tornadov, ki tvorijo zračni tunel med nebom in zemljo, potepajo, premikajo se po nekaterih svojih zakonih, vlečejo ljudi in predmete v sebe …
Mogoče je prav s pomočjo »lutajočih črnih lukenj« časa mogoče razložiti pojav tako snežakov kot pošasti Loch Ness, ki jih vleče tornado časa in jih danes vržejo iz svojih prazgodovinskih dobe? Naši sodobniki, ki v starosti drugih ljudi ne poginejo vedno, vendar se, potem ko so se prilagodili tamkajšnjemu življenju, postanejo tudi oraki in napovedovalci, prav tako padejo v "črne luknje" medsebojnih razpadov. Ali ni eden izmed njih isti Nostradamus?
Tudi pojav NLP-jev in enlonavtov se prilega okvirju te teorije: to so naši daljni potomci in njihove precej človeške "leteče krožnice" nas gledajo skozi "črne luknje" časa.
Zdaj se spomnimo, da je malo pred izginotjem rimskega vlaka v Italiji prišlo do močnega potresa. Možno je, da so se pojavile pošastne vrzeli ne le v tleh, temveč tudi na kroničnem polju. Če predpostavimo, da se je tam oblikovala potujoča kronična luknja, bi se ta lahko skoncentrirala nad velikanskim tunelom. In takrat je ona lahko vlak iz našega običajnega tridimenzionalnega prostora prenesla v štiridimenzionalni, kjer čas (kronično polje) poleg trajanja pridobi novo lastnost - globino. Zato se je nesrečna kompozicija, ko je opustila svoj običajni vektorski čas, začela prosto gibati iz sedanjosti tako v preteklost kot v prihodnost.
Ker pa je bilo njegovo gibanje določeno s togo zajetimi prostorskimi koordinatami (železniški tir), se je lahko videlo le tam, kjer so tirnice nekoč ležale, ali tam, kjer bodo položene kdaj v prihodnosti. Tako blizu Balaklave je bil vlak na duri leta 1855, v Mehiko pa bi lahko prišel z železnico, ki bo menda še položena v XXI stoletju. skozi Čukotko in Aljasko (projekt je bil obravnavan v začetku 20. stoletja)
Iz vsega tega pa ne izhaja, da je vlak duh eden …
