Zgodovina posadkov vesoljskih poletov sega več kot pol stoletja. V novicah in televizijskih oddajah nam poročajo o pripravah na lete, samih izstrelitvah in znanstvenih vesoljskih programih. In vedno malo in zmerno govorijo o tem, kdo prvi sreča vesoljske ladje na zemlji.
Hkrati je zelo pogosto življenje kozmonavtov odvisno od njihovih poklicnih in operativnih dejanj. Veselje vrnitve na Zemljo s tveganega potovanja lahko zamegli nič manj preizkušenj kot v vesolju in potrebo po boju za življenje. Takoj najti iztovorjene kozmonavte, jim zagotoviti tehnično pomoč in moralno podporo ter jih dostaviti do krajev, kjer bodo z njimi delali specialisti, so naloge helikopterskega polka, ki je na začetku vesoljske dobe imel sedež v mestu Troitsk na območju Čeljabinska. Danes se je ena eskadrilja iskalnikov vesoljskih plovil naselila v regiji Čeljabinsk v mestu Južno-Uralsk, dve drugi pa sta v regiji Kamensk-Uralsky, Sverdlovsk.
Kako delujejo piloti helikopterjev, ki se srečajo z vesoljskimi ladjami? 5-6 dni pred prihodom kozmonavtov posadke 12 helikopterjev pošljejo v Kazahstan na svoje možno pristajalno mesto: Arkalyk, Karaganda ali Dzhezkazgan. Iskalna helikopterska enota je oborožena z dvema modeloma: Mi-8 sodeluje pri iskanju pristajalne ladje in dostavi nanjo specialistov, 20-tonski Mi-26 pa prevaža težko opremo, potrebno za reševanje. Lahko dvigne tovor, ki je primerljiv z njegovo lastno težo. Ta model se uporablja za prevoz cistern za gorivo, terenskih vozil in druge velike opreme.
24 ur pred ločitvijo vozila za spuščanje helikopterji patruljirajo po celotni ocenjeni poti gibanja ladje. Center za nadzor letenja nadzira let, dokler ne vstopi v ozračje, nato pa navigatorji prevzamejo nadzor nad vozilom za spust. Določajo koordinate pristajalnega mesta. Toda ne glede na to, kako natančno so bili izračunani vnaprej, lahko ladja pristane v polmeru 500 kilometrov od predvidene točke. Ko se vesoljsko plovilo približa Zemlji na razdalji 6000 metrov, se vzpostavi komunikacija z astronavti. Če je vreme lepo, je na višini približno 3000 metrov vidno padalo, helikopterji pa mirno in dobro vnaprej odpeljejo. Vse stopnje srečanja in spremstva ladje se nenehno izboljšujejo. Vaje, ki izvajajo vse tehnike iskanja, običajno potekajo v letalski bazi Uprun v okrožju Uvelsky v regiji Čeljabinsk.
V ruskem vesoljskem programu je skoraj vse ekskluzivno. Terensko vozilo za iskanje in reševanje, nastalo v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja, še vedno nima analogij. Zahvaljujoč modri barvi in žerjavi žerjava med reševalci je dobila romantično ime "Modra ptica". Ta stroj je sposoben izvleči kapsulo vesoljskega plovila s katerega koli trdovratnega terena in najbolj nedostopnega območja. Avtomobil lahko sprejme tri kozmonavte, posadko terenskega vozila in tam so tudi zdravniki.
Iskalne misije vesoljske ladje imajo na voljo številne zgodbe, vredne raznobarvnih člankov in akcijskih igranih filmov!
Zgodovina posadke Soyuz-23 bo ostala v spominu reševalcev in kozmonavtov kot najbolj tvegana in izjemna zgodba. Ladjo sta pilotirala Vyacheslav Zudov in Valery Rozhdestvensky. Ladja je pristala 16. oktobra 1976. Vendar bi ga lahko pogojno imenovali pristanek. Ponoči je padel v slano jezero Tengiz v Kazahstanu. Ribnik je bil prekrit z mešanico snega in ledu. Domačini mu pravijo suga. Reševalna vozila se niso mogla premikati po takšni površini! Tudi helikopterjev ni bilo mogoče uporabiti: razmere so zapletlele temno, oblačno in megleno vreme. Kljub temu je posadki enega helikopterja uspelo pristati na obali, njen poveljnik Nikolaj Černavski pa je uspel priti do kapsule, ki je visela na površini jezera, na gumenem čolnu. Vesolje je podpiral kozmonavte, ne le moralno. Nicholas je moral prezračevalne luknje osvoboditi ledu, ki se je nabiral v njih. S tem je rešil vesoljsko posadko pred pomanjkanjem zraka.
Še en nepozaben pristanek se je zgodil leta 1999 s Soyuz TM-29, ki ga je pilotirala mednarodna posadka, sestavljena iz poveljnika Viktorja Afanasijeva, letalskega inženirja Jean-Pierra Higneresa in raziskovalnega kozmonavta Sergeja Avdejeva. Med pristankom na območju mesta Arkalyk se je vesoljsko plovilo zanetilo, saj je ob prehodu skozi goste plasti ozračja njegova zunanja lupina postala zelo vroča in kapsula je vžgala suho travo. Obstajala je nevarnost, da bi kozmonavte zastrupili s produkti izgorevanja, nato pa je brigada za iskanje in reševanje hitro delovala.
Promocijski video:
Nič manj dramatična epizoda je pristanek vesoljskega plovila Soyuz TMA-11 19. aprila 2008. Pilotirala ga je tudi mednarodna posadka, sestavljena iz poveljnika Jurija Malenčenka in dveh žensk: NASA astronavta Peggy Whitson in prve ženske južnokorejske kozmonavtke Lee So Young. Vesoljsko plovilo se je vračalo z ISS-a in se v spodnjem ozračju premikalo v nenadzorovanem spustu. Posledično ni dosegel pristajalne točke 425 km in so v odsotnosti reševalcev sami kozmonavti ušli z ladje in pogasili ogenj, ki je med pristankom izbruhnil.
Zgodba o pristanku posadke Alekseja Leonova in Pavla Belyajeva, ki je postala epizoda ruske filmske uspešnice "Čas prvega", zahteva, da se obnovi resnična slika odrešitve. Po besedah navigatorja Vladimirja Khomkolova, ki je služil v helikopterskem polku na Južnem Uralu in sodeloval v reševalni akciji, je kapsula s kozmonavti res pristala v permski tajgi in ne v Kurganski regiji, kot je bilo načrtovano. Toda pristajalno mesto so našli v nekaj urah. Glavna težava je bila hitro zagotoviti kozmonavtom topla oblačila, hrano in jih odpeljati iz tajge. Prvi, ki so jih srečali na terenu, so bili gozdarji, ki jih je poslal ukaz. Pomagali so prižgati ogenj, segrevati in dostavljati hrano. Astronavti so z letala vrgli tople letalske obleke, termos pa je z neba odletel termos z zavzetim borschtom,ki so jih osvajalci vesolja strašno pogrešali. In vseeno je, da je termos stopil v panje in polovica vsebine se je razlila. Vendar je bilo za ogrevanje in hranjenje astronavtov polovica bitke! Glavna težava je bila, kako jih spraviti ven! Obstajala je ideja, da bi jih prenesli po zraku znotraj kapsule vesoljskega plovila in jo s kablom pritrdili na helikopter. Toda ta ideja se je opustila zaradi nevarnosti trka z drevesi. Na koncu sta Leonov in Belyaev zapustila kraj pristanka na smučeh skupaj z poslanimi gozdarji. 3 km dolgo smučarsko progo so lokalni prebivalci vozili posebej za to priložnost in gozdarji so posekali veliko parcelo, potrebno za pristanek helikopterja, ki je 21. marca 1965 odvzel junake vesolja iz permske taige. Vendar je bilo za ogrevanje in hranjenje astronavtov polovica bitke! Glavna težava je bila, kako jih spraviti ven! Obstajala je ideja, da bi jih prenesli po zraku znotraj kapsule vesoljskega plovila in jo s kablom pritrdili na helikopter. Toda ta ideja se je opustila zaradi nevarnosti trka z drevesi. Na koncu sta Leonov in Belyaev zapustila kraj pristanka na smučeh skupaj z poslanimi gozdarji. 3 km dolgo smučarsko progo so lokalni prebivalci vozili posebej za to priložnost in gozdarji so posekali veliko parcelo, potrebno za pristanek helikopterja, ki je 21. marca 1965 odvzel junake vesolja iz permske taige. Vendar je bilo za ogrevanje in hranjenje astronavtov polovica bitke! Glavna težava je bila, kako jih spraviti ven! Obstajala je ideja, da bi jih prenesli po zraku znotraj kapsule vesoljskega plovila in jo s kablom pritrdili na helikopter. Toda ta ideja se je opustila zaradi nevarnosti trka z drevesi. Na koncu sta Leonov in Belyaev zapustila kraj pristanka na smučeh skupaj s poslanimi gozdarji. 3 km dolgo smučarsko progo so lokalni prebivalci vozili posebej za to priložnost, gozdarji pa so posekali veliko ploskev, potrebno za pristanek helikopterja, ki je 21. marca 1965 vesoljske junake iz permske tage odpeljal. Toda ta ideja se je opustila zaradi nevarnosti trka z drevesi. Na koncu sta Leonov in Belyaev zapustila kraj pristanka na smučeh skupaj s poslanimi gozdarji. 3 km dolgo smučarsko progo so lokalni prebivalci vozili posebej za to priložnost, gozdarji pa so posekali veliko ploskev, potrebno za pristanek helikopterja, ki je 21. marca 1965 vesoljske junake iz permske tage odpeljal. Toda ta ideja se je opustila zaradi nevarnosti trka z drevesi. Na koncu sta Leonov in Belyaev zapustila kraj pristanka na smučeh skupaj z poslanimi gozdarji. 3 km dolgo smučarsko progo so lokalni prebivalci vozili posebej za to priložnost, gozdarji pa so posekali veliko ploskev, potrebno za pristanek helikopterja, ki je 21. marca 1965 vesoljske junake iz permske tage odpeljal.
Kar zadeva ladjo, je njeno evakuacijo vodil poveljnik eskadrilje, podpolkovnik Kobzar. Dvotonski balon je bil s 40-metrskim kablom pritrjen na helikopter Mi-6 in dvignjen v zrak. Celotno okrožje je opazovalo edinstveno operacijo. Ljudje najverjetneje res niso razumeli, da so bili priča zaključku izredne vesoljske operacije.
Elena Pustygina