Usmerjenost na tla je bila od antičnih časov ključna za človekovo preživetje. Izgubiti se je pomenilo umreti od lakote ali divjih živali. Človek se je moral naučiti orientacije, si zapomniti številne podrobnosti, v glavi hraniti veliko informacij o okolici. Vendar je bilo prenašanje tega znanja na druge izjemno problematično. Z izumom pisanja so se pojavili prvi pravi zemljevidi. Teoretično bi to moralo rešiti vse težave, vendar ni. Tudi sredi prejšnjega stoletja, ko se je večina svetovnega prebivalstva učila pismenosti in so bile izkušnje orientacije, pridobljene v vojnem času, izjemno dragocene, še vedno ni bilo ljudi, ki niso mogli krmariti po terenu s kompasom, zemljevidi ali drugimi napravami.
Težava je bila nepričakovano rešena. ZDA so v geostacionarno orbito izstrelile številne navigacijske satelite. Tako je nastal globalni sistem za določanje položaja GPS. Razvijalci programske opreme so hitro naredili aplikacije, ki so primitivne ročne računalnike spremenili v prve prenosne navigatorje. Do začetka novega stoletja so razvite države že imele stabilno kulturo uporabe navigacijskih naprav. Ta sistem deluje skoraj brezhibno. Za natančno pozicioniranje je dovolj, da poberete signal s treh satelitov Ker so vsi sateliti vedno stabilni, je bila res neverjetno stabilna navigacija.
Priročnost novega sistema se je zdela neverjetna. Že nekaj let so bile vse GPS, letala in praktično vsi avtomobili povezani z GPS-om. Sistem je bil popoln in ne bi smel povzročiti napak in napak, kljub temu pa se je, kot ponavadi, sistem zrušil in odkrile so se resne pomanjkljivosti, kar vodi v izjemno neprijetne posledice, ljudje, ki aktivno uporabljajo ta sistem, pa imajo jasno izraženo odvisnost. Potem so se pojavile prve žrtve.
Navigator ne deluje. Vsak od nas se je že spopadel s to nujno težavo. Zakaj je popoln navigacijski sistem začel napakovati, napačno lokacijo in dobiti napotke nikamor? Težava je veliko bolj resna, kot se zdi na prvi pogled.
Prvi razlog za takšne okvare je preprost - atmosferski pojavi motijo signal. Zaradi tega satelit od nas prejme napačne podatke in naslovniku pošlje tudi napačne izračune geolokacije. Vendar je to naravna težava. Občasno tudi v najbolj jasnem vremenu navigator poti preprosto ne more pravilno ubrati ali pa jo usmeri v napačno smer. Navadna oseba, ko bo odkrila neskladje, bo začela do cilja do cilja z vizualnim pomnilnikom in zemljevidom, pri čemer bo ignorirala navodila navigatorja. Oseba, odvisna od navigacijskega sistema, bo v nasprotju z zdravim razumom nadaljevala napačno pot. Dobro je, če se to konča dobro, vendar redno po vsem svetu ljudje izginejo brez sledu.
Vsa prizadevanja organov pregona, da bi našli pogrešane, ne prinašajo pozitivnih rezultatov ali pogosto vodijo v slepo ulico. V drugih primerih je oseba najdena, vendar je že v stanju trupla. Ko se znajdejo brez navigacije na neznanem mestu, zlasti zunaj mesta, ljudje s topografskim "kretenizmom" začnejo takojšen panični napad, dezorientacijo, psihozo, izgubo moči, prezgodnjo dehidracijo zaradi neracionalne uporabe razpoložljivih virov, nato pa vse to postopoma vodi v smrt človeka.
To je bilo v veliki meri prezrto, dokler letalo Malaysian Airlines pred nekaj leti ni izginilo z radarja. Znano je le, da je bil tisti dan močan poseg v GPS navigacijo. Letala ni bilo mogoče najti. Iskalne strani sploh niso mogle najti znakov strmoglavljenega letala, kar pomeni, da najverjetneje letalo ni strmoglavilo, kam pa je izginilo? Kam ga je poslala navigacijska oprema, da letala ni zasledil noben radar?
Obstaja veliko teorij zarote o tako čudnih in povsem nerazložljivih izginotjih. Dejstvo je, da lahko upravljavci orbitalne konstelacije navigacijskih satelitov dejansko nadzorujejo celoten navigacijski sistem, in sicer ustvarjajo motnje, okvare, napake v njem, spreminjajo spremenljivke v izračunih in usmerjajo uporabnike kamor koli. Sami skrivnostni izginotji operaterji nikakor ne komentirajo, po njihovem mnenju vse obtožbe nimajo podlage. Vendar super stabilni navigacijski sistem ne more naključno usmeriti letalnice skozi slepo mesto za vse radarje, to je preprosto nemogoče. Eno takšnih okvar bi lahko zamenjali za nesrečo, drugo tudi, toda tretja že govori o pravilnosti dogajanja, vse to ni naključno.
Promocijski video:
Med ljudmi je veliko govoric o tajnih laboratorijih, ki izvajajo prepovedane raziskave, zaradi katerih ugrabljajo ljudi. In potem mediji, ki jih nadzorujejo mojstri, vsem svetu sporočajo, da to ni izumrtje, to je katastrofa, da so vsi mrtvi. Ves svet posluša in verjame. Glede na teorijo verjetnosti in človeško zgodovino ima ta teorija absolutno vse razloge za resničnost. Druga teorija je preprostejša. V skladu z njim vlade tajnih svetovnih navigacijskih sistemov prikrito znebijo ljudi, ki jim grozijo, ali, nasprotno, za zaposlovanje potencialno zvestih ljudi. Ta teorija je najbolj realistična.
Pred kratkim je svet pretresla skrivnostna zgodba, povezana s Cicado 3301. Te skrivne družbe še ni razkril nihče, sama pa je največja skrivnost interneta. Ta družba deluje odprto, hkrati pa jih do zdaj nihče ni mogel najti. Zaposlujejo ljudi s pomočjo uganke, najtežjih ugank, ki jih lahko rešijo le geniji. Tudi najpreprostejše naloge so zunaj moči večine svetovnega prebivalstva. Cicada je bil nazadnje zaposlen navigacijski sistem. Ko je rešil uganko in razumel navigacijske algoritme, si lahko človek utira pot do neznane točke, ji sledi in izgine brez sledu. Izginotja, povezana s cikado, so se pojavila celo na velemestih. Ta primer neposredno nakazuje, da lahko vsaj ena tajna družba navigacijski sistem uporablja za svoje namene.
Navigacijski sistem, ki vsem omogoča enostavno krmarjenje po terenu. Civilni sistem ni tako varen, kot se zdi na prvi pogled. Velika verjetnost neuspehov in napak, obvladljivost tajnih društev in vojaških organizacij - vse to kaže na to, da sistem GPS ni takšen, kot si ga predstavljamo.