Duhovi včasih v svojih navadah spominjajo na ščurke. Prav tako se nenadoma vklopijo in takrat se jih je lahko zelo težko znebiti. Tak "stalni najemnik" je bil leta 1916 na krovu nemške podmornice U-65.
Dan po izstrelitvi podmornice v vodo je na njeni palubi eksplodiral torpedo. Umrlo je pet mornarjev in poročnika. In kmalu se je na krovu začel najbolj naraven hudič! Člani posadke so večkrat videli pokojnega poročnika, ki se je pojavil na palubi v premcu.
"Tam je stal in nas gledal s prekrižanimi rokami na prsih," so priče ukazale priče poveljnika plavajoče baze.
Poveljnik nemške podmorniške flote Admiral Schroeder je dejal, da je vse to "vraževerna neumnost." Kot da bi slišal besede admirala, se je duh prenehal pojavljati.
Vendar se je natanko leto kasneje vrnil. In več dni se je sprehajala po oddelkih podmornice, ko je bila na bojni plovbi. Posadka je bila demoralizirana. Kapitan je moral dati nalogo za hitro vrnitev.
Sub se je vrnil domov. Posadka jo je v hitrem tempu zapustila. Žal, poročnikov duh ni sledil posadki na obalo. Ostal je na krovu podmornice, ki je posledično dobila ime "zaprisežena". Duh je v tihi melanholiji še naprej drhal skozi predelke, ki so prehajali od enega do drugega desno skozi tesno zatesnjena kovinska vrata.
Admiral Schroeder je v nemočni besu s pesti udaril po mizi, ko je bil o tem obveščen …
In leta 1913 se je letalo z letalom strmoglavilo med pristankom na vojaškem letališču Montreuse na Škotskem. Tri leta so minila. In ravno v tistem času, ko se je na krovu podmornice U-65 začel pojavljati duh, so se na škotskem letališču začele njihove tujerodne strasti-gobeti.
Promocijski video:
Začela se je prva svetovna vojna. Jeseni 1916 so sredi noči na letališču objavili alarm. Ljudje so slišali - nihče ne ve, čigavo letalo kroži nad vzletnim poljem. Mogoče je to nemški obveščevalec ?!
Boj za prestrezanje je takoj dvignil v zrak. Pol ure je na črnem nočnem nebu lovil neznano letalo, a ga ni mogel prehiteti. Zaustavitev lova, ki ni prinesla nobenih rezultatov, je pilot borec odpeljal svoj avto proti pristanišču.
Vsi piloti letalske baze so opazovali pristanek. Takoj, ko so se kolesa dotaknila tal, se je borec nenadoma spet dvignil. Naredil je krog nad letališčem in se spet spustil. In potem je drugič odletel v nebo z dobro osvetljenega pristajalnega pasu in se valjal po njem največ deset metrov. Temu je sledil tretji pristop k pristajalnemu pasu - tokrat uspešen.
Pilot borec, ki je komaj izstopil iz pilotske kabine, je bil ogorčeno radoveden:
- Fantje, kakšen idiot me je ustavil pri pristajanju? Ko se približujem pristajanju, vidim staro biplano, ki se valja po meni vzdolž vzletno-pristajalne steze …
Medtem nihče od pilotov letalske baze, ki so opazovali pristanek borca, ni videl "starega biplana".
Od tistega dne se je vse začelo! Do leta 1940, vključno z letališčem v Montreuseu, je "stari biplan" poskušal občasno ponoči pristati. Za razliko od prvega videza so jo pozneje opazili številni ljudje. "Stari biplane" je šel na kopno, pristajal in … nato vsakič izginil v zrak.
Po predpostavkah pilotov letalske baze je ta duh pilota, ki je tu umrl leta 1913, poskušal znova in znova vrniti na staro letalo na domače letališče. Vendar se je v zadnjem trenutku nenadoma razpadla ideja o preboju na letalu duha z drugega sveta na ta.
Nekaj neznanih sil je ubežnika vleklo iz podzemlja. Poskus največjega, morda, fantastičnega leta v zgodovini letalstva - polet iz groba v svet živih ljudi! - vsakič končal z neuspehom …
Zvečer 4. oktobra 1930 se je iz Velike Britanije z neprekinjenim poletom v Indijo odpravil velikanski zrakoplov R-101, največja zračna ladja tistega časa. Naslednji dan ob dveh zjutraj je zračna ladja v dežju strmoglavila na pobočje v bližini mesta Beauvois, severno od Pariza. V trenutku, ko je udaril ob tla, je v trenutku zasvetilo 142 tisoč kubičnih metrov vodika, ki je napolnil jeklenke ladje. Plamen je ubil oseminštirideset od petinštiridesetih na krovu.
Dva dni pozneje je bilo v Londonu na Nacionalnem laboratoriju za psihična raziskovanja še eno eksperimentalno spiritualistično zasedanje. Ženska srednja Eileen Garrett je padla v trans. Šef laboratorija Harry Price in njegovi sodelavci so se ta dan poskušali povezati z duhom pokojnega pisatelja Conana Doyla. Namesto duha Conana Doyla je z njimi prišel popolnoma drugačen duh!
Srednja ženska je z muko govorila hripavo moški glas:
- To moram storiti. Skupna masa zračne ladje, še posebej pri tako majhnih motorjih, je neizmerno velika … In tudi sami motorji so težki. Petkrat sem zaradi tega med testiranji komaj uspel zasidrati avto. Dvižna sila je napačno izračunana - vse to je razvidno iz odčitkov instrumentov. In to dvigalo najnovejše modifikacije je čisto norost … Krmilo se je zagozdilo. Oljna cev je zamašena. Leteli smo nizko - nismo uspeli pridobiti višine. Prosta dvižna sila se je izkazala za popolnoma nerealizirano. In obremenitev je bila odlična za tako dolg polet. Križarljiva hitrost je majhna, avto se vrže s strani na stran … Pritisk v lupini se je močno povečal - tkanina je pripeta … Motorji so neuporabni - težki in z malo moči. Niso dosegli križarske višine, pa tudi med testi.
In testov je bilo malo. Nihče v resnici ni razumel oblikovnih značilnosti. In potem je v takšnem vremenu ob deževju na splošno nesprejemljivo iti na dolgo plovbo … Školjka je nabrekla od vlage … Hodili smo, nenehno se potapljali z nosom. Niti poravnave niti doseganja višine … Preiskava bo pokazala: okvir se je izkazal za preveč tog in lastna teža lupine prevelika. Tudi ta srednji odsek so odgnali, povsem nepotrebno … Le dodatna teža od njega, za šibke motorje pa - dodatna obremenitev …
Ko je G. Price objavil poročilo o tem sestanku spiritizma, se je inženir Charlton, ki je sodeloval pri razvoju zračne ladje P-101, takoj obrnil nanj za popoln prepis seje.
Pozneje je javnosti povedal:
Ta neverjeten dokument, ki vsebuje podroben opis vsega, kar se je tistega usodnega dne zgodilo z ladjo, vsebuje več kot štirideset čisto tehničnih podrobnosti, katerih pomen in pomen lahko oceni samo specialist. Sama ideja, da bi nekdo, ki je bil prisoten na seji, lahko vse te podatke prejel nekje vnaprej, se mi in mojim kolegom zdi popolnoma nesmiselna.
Kot je nedvoumno izhajalo iz prepisa seanse, so vsi ti čisto tehnični podatki prišli z drugega sveta od kapitana zrakoplova P-101 Carmichaela Irvinga, ki je umrl v eksploziji in požaru zračne ladje …
In zdaj sporočilo o nenavadnih dogodkih na krovu morske ladje tokrat. Januarja 1996 je moskovski časopis Megapolis Express svoje bralce zmedel s senzacionalno novico:
Sevastopol so vzbudile govorice o duhu na ogromnem križarjenju podmornice Moskva. Kadrovski admirali so na krovu križarke opremili skupino častnikov. Njihovo poročilo je omamilo ukaz: na ladji se je pravzaprav zvil duh! Bil je neznani mornar v zastareli beli odeji s krvavitimi ranami na obrazu. Opaženo je bilo le v ladji. Tiho se je pomaknil skozi zapor in izginil v njegove globine in gledal desno skozi ladijske pregrade.
Približno mesec dni pozneje je časopis še poročal, da je duh izginil s križarja. Toda izkazalo se je … v lokalni mornariški šoli, imenovani po admiralu Nakhimovu. Alarm so objavili na šoli. Kot odgovor na streljanje v zraku je duh izginil … da bi se pojavil na krovu križarja "Leningrad", ki je bil privezan poleg križarja "Moskva". Dolga meseca je ta zgodba postala glavna mestna senzacija v Sevastopolu.