Hitrost gibanja je v dobesednem pomenu spodbudila ustvarjalne ideje izumiteljev. Vozilo, opremljeno z motorjem zrakoplova in propelerjem zrakoplova, ki lahko pospeši do nepredstavljivih sto dvajset - sto petdeset km / h! O tem je sanjal ruski izumitelj samouk Valerian Ivanovič Abakovski. O tem je sanjal tudi Nemec Otto Steinitz, danes pa o njem ne govorimo.
Valerian Ivanovič Abakovski.
Zanesljivo ni znano, ali je Abakovsky vedel za Steinitzovo delo, vendar tega ne moremo izključiti (kakor tudi potrditi nevednost). Leta 1919 je Valerian Ivanovič služil kot voznik v tambovski čeki. In njegovo hrepenenje po tehnologiji so mnogi opazili. Zato se je leta 1921 njegova ideja o gradnji nove vrste prevoznega sredstva po železnici jemala resno. In nudili so potrebno podporo.
Natančnih podatkov o kraju izdelave zračnega vozila Abakovsky ni. Nekateri viri govorijo o Tambovi, drugi o Moskvi. Gradnja poteka od pomladi do poletja. In že v začetku poletja se začnejo preizkusne preizkušnje. Glavna in glavna prednost letalskega avtomobila pred preostalim železniškim prometom je bila hitrost, ki je bila zelo pomembna pri velikih prostranstvih nove države. Mimogrede, izraz aerocar je bil prvič uporabljen prav za zasnovo Abakovskyja.
Sestavljeni zračni avtomobil je bil čim bolj preprost: podvozje je imelo dva para koles in uporabljalo dele običajne železniške opreme. Za izboljšanje aerodinamike je bila na okvir nameščena klinasto kabina z nagnjenim sprednjim delom. Pogonski agregat je bil opremljen z letalom (na žalost neznanega proizvajalca in neznane moči). Propeler je bil izdelan iz lesa in je imel dva rezila.
Vse to je bilo nameščeno v prednjem delu vozička. Srednja in zadnja stran sta imela sedeže za prevoz do petindvajset ljudi. Nečudnosti kabine vključujejo dejstvo, da so bila okna le na bočnih straneh avtomobila, voznik pa pred seboj ni videl praktično nič.
Promocijski video:
Morda je prav ta "lastnost" igrala usodno vlogo v usodi Abakovskega. 24. julija 1921 je izumitelj sam in dvaindvajset ljudi zapustil Moskvo, da bi na zračnem prevozu sodeloval na kongresih v Tuli. Po uspešnem doseganju in sodelovanju na dogodkih so se udeleženci kongresa odpravili nazaj v Moskvo. In nedaleč od Serpuhova je zaradi neenakomernega odseka železniške proge zračni avtomobil, ki se je vozil s hitrostjo približno 80 km / h, skočil na tirnice in poletel po pobočju.
Umrlo je sedem ljudi, med njimi V. I. Abakovsky, še šest jih je bilo ranjenih. Zračni avtomobil je bil uničen in ga ni bilo mogoče obnoviti. Ta projekt ni bil nadalje razvit. Razlogi so bili seveda stvar ustvarjalca in ideološkega mojstra, pa tudi sklepi komisije o splošnem gnusnem stanju železnic - navsezadnje bi lahko množična uporaba tovrstnih avtomobilov na takšnih cestah povzročila ogromno število žrtev.