23. septembra 1980 je v ladjedelnici mesta Severodvinsk na površju Belega morja izstrelila prva sovjetska podmornica razreda Akula. Ko je bil njen trup še vedno v zalogah, na njegovem nosu, pod vodno črto, je lahko zagledal vlečenega hripavega morskega psa, ki se je zasukal okoli trimenta. In čeprav je po spustu, ko je čoln stopil v vodo, morski pes s tridentom izginil pod vodo in ga nihče več ni videl, so ljudje križarji poimenovali "morski pes". Vsi nadaljnji čolni tega razreda so še naprej poimenovani enako, za njihove posadke pa je bil predstavljen poseben obliž rokavov s podobo morskega psa. Na zahodu je bil čoln kodno poimenovan Tajfun. Pozneje se je ta ladja pri nas imenovala tajfun.
Torej, sam Leonid Iljič Brežnjev je na kongresu stranke XXVI dejal: Američani so ustvarili novo podmornico Ohio z raketami Trident. Imamo podoben sistem - tajfun”.
V zgodnjih 70. letih so se v ZDA (kot so zapisali zahodni mediji, "kot odgovor na nastanek kompleksa Delta v ZSSR") začeli obsežni program Trident, ki je predvideval oblikovanje nove rakete na trdo gorivo z medcelinskim (več kot 7000 km) dosegom, pa tudi SSBN nov tip, ki lahko nosi 24 takšnih raket in ima povečano stopnjo prikritega. Ladja z izpodrivom 18.700 ton je imela največjo hitrost 20 vozlov in je lahko izstrelila rakete na globini 15-30 m. Novi ameriški orožni sistem naj bi bistveno presegel domači sistem 667BDR / D-9R, ki je bil v tistem času v množični proizvodnji. Politično vodstvo ZSSR je od industrije zahtevalo "ustrezen odziv" na naslednji ameriški izziv.
Taktično-tehnična naloga za težko jedrsko podmorniško raketno križarko - Project 941 (oznaka "Akula") - je bila izdana decembra 1972. Vlada je 19. decembra 1973 sprejela uredbo, ki predvideva začetek del pri načrtovanju in izdelavi novega raketnega nosilca. Projekt je razvil Centralni biro za oblikovanje Rubin, ki ga je vodil generalni oblikovalec I. D. Spassky, pod neposrednim nadzorom glavnega projektanta S. N. Kovalev. Glavni opazovalec iz mornarice je bil V. N. Levašov.
"Projektanti so bili postavljeni pred težko tehnično nalogo - postaviti na krov 24 raket, ki tehtajo skoraj 100 ton," pravi SN Rubin, generalni oblikovalec projektov. Kovalev. - Po mnogih študijah je bilo odločeno, da bodo rakete postavili med dva močna trupa. V svetu ni analognih taki rešitvi. " "Samo Sevmash bi lahko zgradil takšno barko," pravi A. F. Čelade. Gradnja ladje je potekala v največjem drsnikih - trgovini 55, ki jo je vodil I. L. Kamai Uporabljena je bila temeljno nova gradbena tehnologija - modularno-modularna metoda, ki je čas znatno zmanjšala. Zdaj se ta metoda uporablja v vsem, tako podvodni kot površinski ladjedelništvu, toda za tisti čas je bil resen tehnološki preboj.
Promocijski video:
Nesporne operativne prednosti, ki jih je pokazala prva ruska mornariška balistična raketa R-31, pa tudi ameriške izkušnje (ki so jih v sovjetskih vojaških in političnih krogih vedno imele na sporedu) so privedle do kupčevega kategoričnega povpraševanja po opremljanju podmornice rakete 3. generacije s trdnimi raketami. … Uporaba takšnih izstrelkov je omogočila znatno skrajšanje časa priprave pred zagonom, odpravljanje hrupa pri njegovem izvajanju, poenostavitev sestave ladijske opreme, opuščanje številnih sistemov - analiza atmosferskega plina, zapolnitev obročaste vrzeli z vodo, namakanje, odvajanje oksidanta itd.
Predhodni razvoj novega medcelinskega raketnega sistema za opremljanje podmornic se je začel v biroju za strojništvo, pod vodstvom glavnega konstruktorja V. P. Makeev leta 1971. Polnoserijsko delo na RK D-19 z raketami R-39 je bilo razporejeno septembra 1973, skoraj istočasno z začetkom del na novem SSBN. Pri ustvarjanju tega kompleksa so prvič poskusili poenotiti podmornice in rakete na zemlji: R-39 in težka ICBM RT-23 (razvita v oblikovalskem biroju Yuzhnoye) sta prejela en sam motor prve stopnje.
Raven domačih tehnologij 70–80-ih let ni omogočala ustvarjanja balistične medcelinske rakete velike trdnosti s trdnim pogonom v dimenzijah, ki so podobne dimenzijam prejšnjih tekočih pogonskih raket. Rast velikosti in teže orožja, pa tudi značilnosti teže in velikosti nove radio-elektronske opreme, ki so se v primerjavi z elektronsko opremo prejšnje generacije povečale za 2,5-4-krat, so povzročile potrebo po nekonvencionalnih odločitvah za postavitev. Kot rezultat je bil zasnovan originalni neprimerljivi tip podmornice z dvema vzporednima močanima trupoma (nekakšen "podvodni katamaran"). Med drugim so takšno "sploščeno" v navpični ravninski obliki ladje narekovale omejitve vleke na območju ladjedelnice Severodvinsk in popravne baze Severne flote,pa tudi tehnološke premisleke (treba je bilo zagotoviti možnost sočasne gradnje dveh ladij na isti drsni "liniji").
Priznati je treba, da je bila izbrana shema v veliki meri prisilna, daleč od optimalne rešitve, kar je privedlo do močnega povečanja prestavitve ladje (kar je povzročilo ironičen vzdevek čolnov projekta 941 - "vodni prevozniki"). Obenem je omogočilo povečanje preživetja težkega križarja s podmornico s širjenjem elektrarne po avtonomnih oddelkih v dveh ločenih robustnih trupih; izboljšati eksplozijsko in požarno varnost (z odstranjevanjem silotov raket z robustnega trupa), pa tudi namestitev torpednega prostora in glavnega poveljniškega mesta v izolirane robustne module. Nekoliko so se razširile tudi možnosti za posodobitev in popravilo jadrnice.
Pri ustvarjanju nove ladje je bila postavljena naloga razširiti območje svoje bojne uporabe pod ledom Arktike do skrajnih širin z izboljšanjem navigacije in hidroakustičnega orožja. Za izstrelitev raket izpod arktične "ledene lupine" je moralo čoln lebdeti v odprtinah in se prebiti skozi ograjo palube do ledu debeline 2-2,5 m.
Poletni testi rakete R-39 so bili izvedeni na eksperimentalni dizel-električni podmornici K-153, ki je bila leta 1976 spremenjena v skladu s projektom 619 (bila je opremljena z eno gredjo). Leta 1984 je po vrsti intenzivnih preizkusov raketo D-19 z raketo R-39 uradno sprejela mornarica.
Gradnja podmornic Project 941 je bila izvedena v Severodvinsku. Za to je bilo treba zgraditi novo delavnico v Severnem podjetju za gradnjo strojev - največji pokriti čolnarni na svetu.
Prvi TAPKR, ki je prišel v službo 12. decembra 1981, je poveljeval stotnik 1. stopnje A. V. Olkhovnikov je za obvladovanje tako edinstvene ladje podelil naziv Heroja Sovjetske zveze. Načrtovano je bilo zgraditi veliko serijo težkih podmorničnih križarjev projekta 941. in ustvariti nove modifikacije te ladje s povečanimi bojnimi sposobnostmi.
Vendar je bilo konec osemdesetih iz ekonomskih in političnih razlogov sklenjeno, da opustijo nadaljnje izvajanje programa. Sprejetje tega sklepa je spremljalo burne razprave: industrija, razvijalci čolnov in nekateri predstavniki mornarice so se zavzemali za nadaljevanje programa, medtem ko sta se Glavni štab mornarice in Generalštab oboroženih sil zavzel za zaustavitev gradnje. Glavni razlog je bila težava pri organizaciji bazanja tako velikih podmornic, oboroženih z nič manj "impresivnimi" projektili. Večina obstoječih baz "Akula" preprosto ni mogla vstopiti zaradi svoje tesnosti, rakete R-39 pa so se lahko v skoraj vseh fazah delovanja prevažale le po železniški progi (vzdolž tirnic so jih tudi dovezali v privez za nalaganje na ladjo). Rakete naj bi naložile poseben super močan žerjav, ki je edinstvena inženirska struktura.
Posledično je bilo odločeno, da se konstrukcija šestih ladij projekta 941 (to je ena divizija) omeji. Nedokončani trup sedmega raketnega nosilca - TK-210 - je bil razstavljen na letališču leta 1990. Treba je opozoriti, da je nekoliko pozneje, sredi 90. let, prenehalo tudi izvajanje ameriškega programa za gradnjo podmornic raketnih nosilcev tipa Ohio: namesto načrtovanih 30 SSBN je ameriška vojna mornarica prejela le 18 ladij z jedrskim pogonom, od katerih je bilo odločeno, da jih pustijo v službi do začetka 2000-ih. samo 14.
Zasnova podmornice projekta 941 je narejena kot "katamaran": dva ločena močna trupa (premera 7,2 m) sta nameščena v vodoravni ravnini, vzporedni drug z drugim. Poleg tega sta še dve ločeni zaprti predelki kapsul - predel za torpedo in kontrolni modul, ki se nahaja med glavnimi zgradbami v sredinski ravnini, v katerem sta nameščena osrednja postojanka in oddelek za radiotehnično orožje, ki se nahaja za njo. Raketni zaliv je nameščen med hrapavimi trupi na sprednjem delu ladje. Oboje in predelke s kapsulami so med seboj povezani s prehodi. Skupno število vodotesnih oddelkov je 19.
Na dnu invalidske hiše, pod ograjo izvlečnih naprav, sta dve skočni reševalni komori, ki lahko namestita celotno posadko podmornice.
Osrednji predal in njegov svetlobni prostor sta pomaknjena proti krmi ladje. Trpežni trupi, osrednji steber in torpedo predel so narejeni iz titanove zlitine, lahki trup pa je izdelan iz jekla (na njegovo površino se nanese poseben hidroakustični gumijasti premaz, ki poveča prikritost čolna).
Ladja ima razvito krmeno perje. Sprednja vodoravna krmila so nameščena v premcu trupa in so izvlečna. Prostor za kolesa je opremljen z močnimi ledenimi ojačitvami in zaobljeno streho, ki služi razbijanju ledu pri nanašanju.
Za posadko čolna (sestavljeno večinoma iz častnikov in odredov) so bili ustvarjeni pogoji večjega udobja. Častniki so bili nameščeni v relativno prostornih dvojnih in štiriposteljnih kabinah z umivalniki, televizorji in klimatsko napravo, mornarji in delovodje pa so bili nastanjeni v majhnih prostorih. Ladja je dobila športno dvorano, bazen, solarij, savno, sobo za rekreacijo, "bivalni kotiček" itd.
Elektrarna 3. generacije z nazivno prostornino 100.000 litrov. iz. izdelani po principu blokovne postavitve z namestitvijo avtonomnih modulov (poenotenih za vse čolne 3. generacije) v obeh trpežnih trupih. Sprejete rešitve postavitve so omogočile zmanjšanje dimenzij jedrske elektrarne, hkrati pa povečali njeno moč in izboljšali druge obratovalne parametre.
Elektrarna vključuje dva toplotna reaktorja voda-voda OK-650 (190 mW vsak) in dve parni turbini. Blokovna postavitev vseh enot in komponentne opreme je poleg tehnoloških prednosti omogočila uporabo učinkovitejših ukrepov za izolacijo vibracij, ki zmanjšujejo hrup ladje.
Jedrska elektrarna je opremljena s sistemom hlajenja brez baterij (BCS), ki se v primeru izpada električne energije samodejno aktivira.
V primerjavi s prejšnjimi jedrskimi podmornicami se je sistem za nadzor in zaščito reaktorjev bistveno spremenil. Z uvedbo impulzne opreme je bilo mogoče nadzorovati njeno stanje na kateri koli ravni moči, tudi v podkritičnem stanju. Na izravnalnih organih je nameščen samonapetovalni mehanizem, ki v primeru izpada električne energije zagotavlja spuščanje rešetk na spodnjih mejnih stikal. V tem primeru pride do popolnega "zagozditve" reaktorja, tudi ko ladja zapre.
Dva nizko hrupna propelerja s fiksnim naklonom sta nameščena v obročatih šob. Obstajata dva motorja s 190 kW enosmernega toka kot rezervno pogonsko sredstvo, ki sta s spojkami povezana z glavno gredjo.
Na ladji so štirje turbogeneratorji z močjo 3200 kW in dva dizelska generatorja DG-750. Za manevriranje v utesnjenih razmerah je ladja opremljena s potiskom v obliki dveh zgibnih stebrov s propelerji (v premcu in krmi). Potisni propelerji poganjajo 750 kW elektromotorji.
Pri ustvarjanju podmornice Project 941 so veliko pozornost namenili zmanjšanju njegovega hidroakustičnega podpisa. Zlasti je ladja dobila dvostopenjski sistem pnevmatskih blaženja z gumijastimi vrvicami, uvedli so blok razporeditev mehanizmov in opreme ter nove, učinkovitejše zvočno izolacijske in protihidrolokacijske prevleke. Kot rezultat tega je novi raketni nosilec kljub velikanski velikosti bistveno presegel vse prej zgrajene domače SSBN-je in se verjetno približal ameriškemu kolegu, razredu SSBN iz razreda Ohio.
Podmornica je opremljena z novim navigacijskim sistemom "Symphony", sistemom za boj proti informacijam in krmiljenjem, hidroakustično postajo za odkrivanje mina MG-519 "Arfa", ehometrom MG-518 "Sever", radarskim sistemom MRKP-58 "Buran" in televizijskim kompleksom MTK-100. Na krovu je radio komunikacijski kompleks Molniya-L1 s satelitskim komunikacijskim sistemom Tsunami.
Digitalni sonarski kompleks tipa Skat-3, ki združuje štiri sonarne postaje, je sposoben zagotoviti istočasno sledenje 10-12 podvodnih ciljev.
Izvlečne naprave, nameščene v ohišju invalidskih naprav, vključujejo dva periskopa (komandni in univerzalni), radioseksensko anteno, radarsko postajo, radijske antene za komunikacijske in navigacijske sisteme ter iskalec smeri.
Plovilo je opremljeno z dvema vzporednima antenama tipa, ki omogočata sprejemanje radijskih sporočil, ciljne oznake in satelitskih navigacijskih signalov, kadar je na veliki (do 150 m) globini ali pod ledom.
Raketni sistem D-19 vključuje 20 trdihomotornih tristopenjskih medkontinentalnih balističnih raket z več bojnimi glavami D-19 (RSM-52, zahodna oznaka - SS-N-20). Začetek celotnega nalaganja streliva se izvaja v dveh zavojih, z minimalnimi razmiki med izstrelki raket. Izstrelki se lahko izstrelijo z globine do 55 m (brez omejitev vremenskih razmer na morski gladini), pa tudi s površine.
Tristopenjski R-39 ICBM (dolžina - 16,0 m, premer trupa - 2,4 m, teža izstrelitve - 90,1 tone) nosi 10 posamično vodenih bojnih glav s nosilnostjo 100 kg. Njihovo vodenje poteka z inercialnim navigacijskim sistemom s popolno astrokorrekcijo (CEP je na voljo približno 500 m). Največji domet izstrelitve R-39 presega 10.000 km, kar je večje od dosega ameriškega analognika Trident C-4 (7400 km) in približno ustreza dosegu Trident D-5 (11.000 km).
Da bi zmanjšali velikost rakete, imajo motorji druge in tretje stopnje izvlečne šobe.
Za kompleks D-19 je bil ustvarjen izviren sistem izstrelitve, s postavitvijo skoraj vseh elementov izstrelka na samo raketo. V gredi je R-39 v visečem stanju, pri čemer se opira na poseben sistem za izstrelitev raket (ARSS) na podpornem obroču, ki je nameščen v zgornjem delu gredi.
Zagon se izvaja iz "suhega" rudnika z uporabo akumulatorja tlaka v prahu (PAD). V trenutku izstrelitve posebni naboji prahu ustvarijo plinsko votlino okoli rakete, kar znatno zmanjša hidrodinamične obremenitve v podvodnem delu gibanja. Po izstopu iz vode se ARSS loči od rakete s posebnim motorjem in se odvleče na varno razdaljo od podmornice.
Obstaja šest 533 mm torpednih cevi s hitro nalaganje napravo, ki lahko v uporabi uporabljajo skoraj vse vrste torpedov in raketnih torpedov tega kalibra (tipično strelivo - 22 USET-80 torpedov, pa tudi raketne torpede Shkval). Namesto dela oborožene rakete in torpeda lahko na krovu ladje vzamemo mine.
Za samoobrambo podmornice na površini pred nizko letečimi letali in helikopterji obstaja osem kompletov MANPADS Igla (Igla-1). Tuji tisk je poročal o razvoju projekta 941 za podmornice, pa tudi o novi generaciji SSBN-jev, protiletalskih raketnih sistemov za samoobrambo, ki jih je mogoče uporabljati s potopljenega položaja.
Vseh šest TAPRK-jev (ki so pri nas dobili zahodno kodno ime Typhoon, ki so se pri nas hitro "ukoreninili") se je združilo v divizijo, ki je bila del 1. flotile jedrskih podmornic. Ladje imajo sedež v Zahodni Liti (zaliv Nerpichya). Obnova te baze za namestitev novih super močnih ladij z jedrskim pogonom se je začela leta 1977 in je trajala štiri leta. V tem času je bila zgrajena posebna linija za privezovanje, izdelani in dobavljeni so bili specializirani pomoli, ki so po načrtu načrtovalcev sposobni TAPKR zagotoviti vse vrste energetskih virov (vendar se trenutno zaradi številnih tehničnih razlogov uporabljajo kot navadni plavajoči pomoli). Za težke raketne podmorniške križarke je moskovski oblikovalni urad za prometni inženiring ustvaril edinstven kompleks objektov za nalaganje raket (KSPR). Vključevalo je zlasti:dvokolesni nakladalni žerjav z dvižnim nosilcem z nosilnostjo 125 ton (ni bil sprožen).
V Zahodni Liti je tudi obalni kompleks za popravilo ladij, ki zagotavlja storitve za čolne projekta 941. Zlasti za zagotavljanje "plavajočega zadka" čolnov projekta 941. leta v Leningradu v Admiralty Plantu je bil leta 1986 zgrajen pomorski raketni nosilec "Alexander Brykin" (projekt 11570) s skupno izpodrivo 11.440 ton, ki ima 16 zabojnikov za rakete R-39 in opremljen s 125 -tonski žerjav.
Vendar je le Severni floti uspelo ustvariti edinstveno obalno infrastrukturo, ki zagotavlja storitve ladij Project 941. V pacifiški floti do leta 1990, ko je bil program nadaljnje gradnje "morskih psov" okrnjen, niso uspeli zgraditi nič takega.
Ladje, od katerih vsako posadko počneta dve posadki, sta nosili (in verjetno še zdaj), ko sta bila v bazi.
Bojna učinkovitost "morskih psov" je v veliki meri zagotovljena z nenehnim izboljševanjem komunikacijskega sistema in bojnim nadzorom pomorskih strateških jedrskih sil. Do danes ta sistem vključuje kanale, ki uporabljajo različna fizikalna načela, kar poveča zanesljivost in odpornost proti hrupu v najbolj neugodnih pogojih. Sistem vključuje stacionarne oddajnike, ki oddajajo radijske valove v različnih območjih elektromagnetnega spektra, satelitske, letalske in ladijske repetitorje, mobilne obalne radijske postaje, pa tudi hidroakustične postaje in repetitorje.
Ogromna rezerva plovnosti težkih podmorničnih križarjev Project 941 (31,3%) v kombinaciji z močnimi ojačitvami lahkega trupa in palube je tem ladijam z jedrskim pogonom omogočila možnost naleta v trdnem ledu do 2,5 m debeline (kar so v praksi že večkrat preizkusili). Morilci pod ledeno lupino Arktike, kjer obstajajo posebni sonarni pogoji, ki celo z najbolj ugodno hidrologijo zmanjšajo območje zaznavanja podvodnega cilja z najsodobnejšim GAS na le nekaj kilometrov, so morski psi praktično nezaupljivi ameriškim protipodmorniškim jedrskim podmornicam. ZDA prav tako nimajo zrakoplovov, ki bi skozi polarni led lahko iskala in vpletala podvodne cilje.
Zlasti "morski psi" so izvajali bojno službo pod ledom Belega morja (prvo od "941-ih" takšno potovanje je leta 1986 opravil TK-12, na katerem je bila posadka zamenjana s pomočjo ledoloma).
Naraščajoča grožnja možnih sovražnikov s projektiranimi sistemi protiraketne obrambe je med letom zahtevala povečanje preživetja domačih raket. Po enem od predvidenih scenarijev bi lahko sovražnik s pomočjo vesoljskih jedrskih eksplozij poskusil "zaslepiti" optične astronavigacijske senzorje BR. Kot odgovor na to je konec leta 1984 pod vodstvom V. P. Makejeva, N. A. Semikhatova (sistem za nadzor raket), V. P. Arefiev (poveljniški inštrumenti) in BC Kuzmina (astrokorrekcijski sistem) sta začela delati na ustvarjanju stabilnega astrokorektorja za podmornične balistične rakete, ki bi lahko v nekaj sekundah obnovil svoje zmogljivosti. Sevedasovražnik je imel še vedno možnost izvajati jedrske vesoljske eksplozije z intervalom vsakih nekaj sekund (v tem primeru bi se morala natančnost vodenja raket znatno zmanjšati), vendar je bilo takšno rešitev težko izvesti iz tehničnih razlogov in nesmiselno - iz finančnih razlogov.
Leta 1989 je bila v uporabo dana izboljšana različica R-39, ki po svojih glavnih značilnostih ni slabša od ameriške rakete Trident D-5. Modernizirana raketa je poleg večje bojne preživetje imela povečano območje ločevanja bojne glave, pa tudi večjo natančnost streljanja (uporaba vesoljskega navigacijskega sistema GLONASS v aktivni fazi letala rakete in na usmerjevalnem območju MIRV je omogočila doseganje natančnosti, ki ni manjša od tiste, ki temelji na minskih strateških raketah ICBM). Leta 1995 je TK-20 (poveljnik stotnik 1. stopnje A. Bogačev) izvedel raketni ogenj s severnega pola.
Leta 1996 so zaradi pomanjkanja sredstev razpadli TK-12 in TK-202, leta 1997 - TK-13. Hkrati je dodatno financiranje mornarice leta 1999 omogočilo znatno pospešitev dolgotrajnega remonta glavnega raketnega nosilca projekta 941 - K-208. Deset let, ko je bila ladja v Državnem centru za jedrsko podmorniško ladjedelništvo, so bili glavni orožni sistemi zamenjani in posodobljeni (v skladu s projektom 941 U). Pričakuje se, da bodo dela v tretjem četrtletju 2000 v celoti končana, po koncu tovarniških in sprejemnih testov v morju pa bo v začetku leta 2001 posodobljena ladja z jedrskim pogonom ponovno začela obratovati.
Novembra 1999 sta iz Barentsovega morja izstrelili dve raketi RSM-52 iz enega od projektov TAPKR 941. Interval med izstrelki je bil dve uri. Raketne bojne glave so z visoko natančnostjo prizadele cilje na območju Kamčatka.
Od leta 2013 zgrajene od 6 ladij v ZSSR so bile 3 ladje projekta 941 "Akula" odstranjene, dve ladji čakajo na razstavljanje, ena pa je bila posodobljena v skladu s projektom 941UM.
Zaradi kroničnega pomanjkanja financiranja je bilo v devetdesetih letih načrtovano onesposobiti vse enote, vendar so s prihodom finančnih zmogljivosti in revizijo vojaške doktrine preostale ladje (TK-17 Arkhangelsk in TK-20 Severstal) prestale vzdrževalna popravila v 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" je bil v obdobju 1990-2002 opravljen večja prenova in posodobitev v okviru projekta 941UM, od decembra 2003 pa se uporablja kot del testnega programa za najnovejši ruski SLBM "Bulava". Pri preskušanju Bulave je bilo odločeno, da opusti predhodno uporabljeni testni postopek.
18. podmorniška divizija, ki je vključevala vse morske pse, je bila zmanjšana. Od februarja 2008 je vključeval Arkhangelsk TK-17 TK-17 (zadnja bojna dolžnost od oktobra 2004 do januarja 2005) in TK-20 Severstal, ki sta bila v rezervi po izčrpanju delovne dobe raket glavnega kalibra. "(Zadnja bojna dolžnost - 2002), pa tudi preurejen v" Bulava "K-208" Dmitrij Donskoy ". TK-17 "Arhangelsk" in TK-20 "Severstal" sta več kot tri leta čakala na odločitev o demontaži ali ponovni opremi z novimi SLBM, vse dokler ni avgusta 2007 poveljnik mornarice, admiral flote V. V. Masorin sporočil, da bo do leta 2015 predvidena je posodobitev jedrske podmornice Akula za raketni sistem Bulava-M.
Zanimiva dejstva:
- Prvič je bila postavitev raketnih silosov pred hišo na kolesih na čolne projekta Akula
- Za obvladovanje unikatne ladje je bil poveljnik prvega raketnega križarja kapitan 1. stopnje A. V. Olkhovnikov leta 1984 prejet naziv heroja Sovjetske zveze.
- Ladje projekta "Morski pes" so vključene v Guinnessovo knjigo rekordov
- Poveljniški stol na osrednjem mestu je nedotakljiv, ni nobena izjema za nikogar, ne za poveljnike divizije, flote ali flotile in celo za obrambnega ministra. Kršijo to tradicijo leta 1993, je P. Gračev med svojim obiskom "Morski pes" prejel sovražnost podmorničarjev.
Tukaj piše častnik, ki je služil na tej ladji: