Na ozemlju Rusije še zdaleč ni mladih umetnih vodnih sistemov in kanalov. Žal se ta tema ne oglašuje niti med zgodovinarji. Čeprav je obseg dela v njih takšen, da je skrajni čas, da pokažemo te obsežne gradbene projekte preteklosti ali jih dvignemo v rang "Zakladi zgodovine države." Vendar o njih ne boste našli nobenih podrobnih informacij. Med te predmete spadajo Ladoški kanali, ki so del še večjega sistema.
Kot vidite, kanal vodi od reke Volkhov do reke Neve ob obali Ladoškega jezera. Takoj se postavi vprašanje: zakaj podvajati vodno komunikacijo s kanalom, če lahko plavate ob reki v samem jezeru in se nato odpravite do Neve? Ali zakaj ne bi povezali naselja Volkhov z reko Kobon? Tudi skozi prehodi? Bilo bi veliko krajše. Oglejmo si in razumemo.
Gremo v google-karte in vidimo, da ob Ladoškem jezeru potekata dva kanala. Imata tudi imena: Staroladozhsky in Novoladozhsky:
Povezava na google map.
Še en zemljevid tega kanala.
Gradnja Ladoškega kanala se je začela leta 1719, v času vladavine Petra I. Takrat je želja carja Petra po trgovanju z Evropo na Baltiku zahtevala širitev komunikacijskih vodov, zlasti vodnih poti. Eden od odsekov vodne poti Višnevolotsk, ki povezuje Volgo z Baltskim morjem, je šel skozi Ladoško jezero. Ta odsek je bil eden najtežjih in najnevarnejših: pogosti nevihtni vetrovi na jezeru so povzročili smrt stotih ladij s tovorom. V odloku z dne 18. novembra 1718 Peter I pravi:
Promocijski video:
"Kakšna velika izguba se vsa leta popravlja na Ladoškem jezeru s tankih ladij in da je v enem poletju izgubilo tisoč ladij …".
V zvezi s tem se je na pobudo Petra začela gradnja obvozne poti, ki bi povezovala Volhov in Nevo. Dolžina kanala po projektu je bila 111 kilometrov, začel se je v bližini mesta Novaya Ladoga in končal v Shlisselburgu, kjer Neva izvira iz Ladoškega jezera. Po projektu naj bi bil brez ključavnic, 2,1 m globoko pod nivojem Ladoškega jezera.
Tako si zgodovinarji predstavljajo:
Po zamudi pri delu prvotnega izvajalca Skornyakov-Pisarev in po njegovi odstranitvi s tega gradbišča so poleti 1725 pri gradnji sodelovali tako civilni delavci (7 tisoč ljudi) kot vojaki redne vojske (18 tisoč ljudi). 22. oktobra 1730 je bila pod vodstvom generala Minicha gradnja kanala končana, spomladi 1731 pa so po njej začele pluti tudi ladje. Gradnja in obnova ključavnic je potekala do leta 1833.
Trenutno je kanal Staroladozhsky neprimeren za plovbo, skoraj popolnoma je zaraščen in je videti kot kanal le v bližini Shlisselburga in Nove Ladoge. Novoladoški kanal se uporablja za gibanje majhnih plovil.
Novoladoški kanal (cesarja Aleksandra II) je nezaklenjena vodna pot ob južni obali Ladoškega jezera, ki povezuje reki Volkhov in Nevo. Zgrajena v 5 letih, od 1861 do 1866, vzporedno s plitkim in razpadajočim Starim Ladoškim kanalom iz časov Petra I. Pred oktobrsko revolucijo je dobila ime po cesarju Aleksandru II.
Leta 1826 je bila zaradi hude suše plovba po Starem Ladoškem kanalu popolnoma ustavljena, zato so v Shlisselburgu postavili nove granitne ključavnice. V Novi Ladogi so postavili parne črpalke (s kapaciteto 310 m³ na dan), ki so črpale vodo iz Volhova do kanala.
Istega leta so bile izvedene ankete in izdelanih več projektov za poglabljanje kanala. A niti dela ni prevzel noben izvajalec. V zvezi s tem se je Oddelek za kopenske in vodne poti odločil, da bo sam zgradil nov kanal, vendar brez ključavnic in z dimenzijami: širina vzdolž ogledala ~ 36 m, vzdolž dna - 26 m, globina na najnižji ravni v jezeru - 1,8 m …
Gradnja se je začela 28. maja 1861, 1. septembra 1866 pa je bil kanal odprt za promet. Novi kanal je dobil ime Novoladozhsky, poteka vzporedno s starim, bližje Ladoškemu jezeru. Dolžina je 110 km. Ocenjeni stroški znašajo 4,6 milijona rubljev. Trenutno se Novoladoški kanal uporablja za premikanje plovil z majhnimi premiki in za plastenje večjih plovil med mednavigacijskim obdobjem.
Ko sem si ogledal ta dva kanala na Googlovih zemljevidih, sem videl, da segata veliko vzhodneje od reke Vokhov - do pritokov reke Svir! Se izkaže, da stari zemljevidi niso natančni, ali sta oba Staro-Ladoški kanal podaljšala?
Vsekakor pa je to že povezava z Onega jezerom! Kanal Onega teče ob južni obali jezera! In položena je bila do reke Vytegr, ki je povezana z Volga-Baltskim kanalom ob reki Kovži. Tudi reka Vytegr (Kovzha) proti jugu, na območju jezera Beloye, ima obvozni kanal in okoli njega (Belozerski kanal). Južno od jezera Beloye teče reka Sheksna, ki se izliva v akumulacijsko jezero Rybinsk. No, to je Volga! To je tak sistem vodnega prometa. In ime je: Mariinski vodovod. Ni vse moderno. Toda o teh kanalih vam bom povedal naslednjič. Zaenkrat se vrnimo k Ladoškim kanalom. Dodala bom le, da lahko po tej vodni poti sledi vsakdo. Ja, in plavati ne bo težko. Vse je pošiljanje.
Logika obvoznih kanalov je naslednja: za majhna plovila so bile nevihte na jezerih prej zelo grozne, sam kanal pa zanesljiv plovni promet. Edina stvar je, da je obseg ročne gradnje v tej lestvici preprosto fantastičen. Poleg števila ljudi, ki so sodelovali pri gradnji, ni podatkov. In to je zaskrbljujoče.
Predlagam, da izsledimo pot Ladoških kanalov od vzhoda, od reke Svir do reke Neve (v nasprotni smeri njihove izgradnje).
Povezava na google map.
Na črtastih poljih so melioracijski kanali, drenaža in morda pridobivanje šote. Severno je Novoladoški kanal. Na jugu - Staroladozhsky.
To je pogled na kanal Staroladozhsky na tem mestu. Vprašanje je: zakaj je niso razširili, poglobili, ampak izkopali novo, vzporedno s staro? Konec koncev bi lahko kanal blokirali na odsekih, odtekli in rekonstruirali? Ali višinska razlika ni primerna? Tega nisem opazil (iz spodnjih slik). Ali sta bila na začetku dva kanala?
Premik na zahod:
Stari most čez Staro-Ladoški kanal v vasi Zagubye.
Višina brežin je zelo spodobna. Si lahko predstavljate količino zemeljskih del? Brez tehnologije!
In to je most čez kanal Novo-Ladoga v vasi Zagubye.
Novo-Ladoga kanal.
Le predstavljam si, kako je bilo mogoče takrat graditi take kanale ?! Za tak časovni okvir, ki nam ga daje tradicionalna zgodovina! Konec koncev so se parni bagri pojavili šele konec 19. stoletja. In to je njen začetek! Obseg gradnje Belomorskega kanala se v te primerjave ne ujema.
Kanali prihajajo do Ladoškega jezera
Številne fotografije kanala Novo-Ladoga, predstavljene tukaj, so bile leta 2010 posnete z motorne ladje Moskva-212. V letu 2011 tu je prvič v zadnjih desetletjih izletniška motorna ladja prešla celoten sistem Mariinskega kanala: od Volge do Neve
Stari kanal 60 ° 21 '41.46 "N 32 ° 40 '53.07" E
Nov kanal.
Most med dvema kanaloma. Povezava do kraja.
Stari kanal na tej lokaciji. Strinjate se, če vozite bager, bager v kanal in hodite naprej in nazaj, ga lahko naredite dokaj plovnega za majhna plovila.
Povezava na google map.
Ti majhni kanali imajo takšen pogled v gozd.
Povezava na google map.
Ponekod oba kanala potekata zelo blizu drug drugemu.
Med obema kanaloma. Fotografija julij 2008.
Kanali prečkajo reko Syas.
Stari kanal ob reki Syas.
Na kanalu z m / v Moskva-212.
Dlje proti zahodu.
Obalna utrdba na Novem kanalu.
Povezava na google map.
Kanali na območju Nove Ladoge.
Stari kanal na območju Nove Ladoge.
Nov kanal v Novi Ladogi.
Novoladoški kanal, pogled z pontonskega mostu.
Premik naprej proti zahodu:
Stari kanal. Višina bregov je velika, s tem pa tudi zemeljska dela.
Stari kanal.
Nov kanal. Kanali so skoraj nerazločljivi.
In tu so prve granitne konstrukcije na starem kanalu 60 ° 8 '45,72 "N 32 ° 7' 27,72" E. Povezava
Napisano je, da gre za odtok granita.
Iztok vode v jezero Ladoga na območju vasi Dubno - iztok vode Dubensky.
Povezava na zemljevid.
Sumy odtok vode.
Nov kanal.
Povezava na google map.
Na severu je Novi kanal plovben.
Stari kanal v Shlisselburgu, od koder se začne.
Ponekod ima okvir iz granita.
Nov kanal v bližini Shlisselburga.
Nekaj fotografij staro-ladoškega kanala:
Gateway.
Še ena.
Stari in Novi kanali.
Mislim, da sem jasno prikazal celoten obseg dela, kar je preprosto fantastično za začetek 18. stoletja in celo za začetek 19. stoletja. tudi ne zdi se mu navaden, ker uradno še ni opreme za izkopavanje pare. Ročno, tudi z močjo tisoč ljudi - da bi jo izkopali … si ne predstavljam kako! Toda vseh teh ljudi ni treba le nahraniti, ampak jih tudi prenočiti. Je bilo veliko vasi? Mogoče. A glede tega veličastnega gradbenega postopka je veliko vprašanj. Poleg tega je to gradbišče iz 18. stoletja. spet pripisujemo najbolj reformističnemu carju celotne zgodovine Rusije - Petru I. In obsegu zemeljskih del v Staro-ladoškem kanalu - lahko primerjamo z gradnjo sodobnega Sankt Peterburga.
Dodatek.
V začetku 20. stoletja so bila izvedena drenažna dela na kanalu:
Avtor: sibved