Večina sovjetskih državljanov ni vedela za velike katastrofe, o katerih bi zdaj govorili vsi mediji. Toda prišla je iluzija popolne spokojnosti in reda.
Eksplozija jedrskih odpadkov v kemični tovarni Mayak v Čeljabinsku-40 (1957)
To je bila prva sevalna nesreča v zgodovini naše države. Tragedija je bolj znana kot "nesreča Kyshtym", saj je bil kemični obrat v zaprtem mestu Čeljabinsk-40 (zdaj Ozersk), Kyshtym pa je bilo najbližje mesto, navedeno na zemljevidih.
Eksplozija, ocenjena na več deset ton v ekvivalentu TNT, se je zgodila v zabojniku za radioaktivne odpadke: hladilni sistem ni bil v stanju. Kontejner je bil uničen, betonski strop debeline 1 meter in težak 160 ton je bil vržen na stran, približno 20 milijonov kurij radioaktivnih snovi je bilo izpuščenih v ozračje. Ogromno ozemlje s 270 tisoč prebivalci se je izkazalo, da je v območju radiacijskega onesnaževanja, ki je obsegalo tri regije: Čeljabinsk, Sverdlovsk in Tjumen.
Nihče ni neposredno umrl od eksplozije. Prvi dan po eksploziji so se s prizadetega območja umaknili vojaki iz najbližje enote in ujetniki iz kolonije, ki je bila prav tako v bližini. In šele teden ali dva po nesreči se je začela evakuacija lokalnega prebivalstva, pa še to samo iz najbolj prizadetih naselij.
Promocijski video:
Izgube so prišle pozneje - med sto tisoči vojakov in civilnih delavcev, ki so sodelovali pri odpravljanju posledic nesreče. Vsi so prejeli pomembne odmerke sevanja. Zdaj je na kraju nesreče atomska rezerva "Vzhodno Ural radioaktivne sledi". Ne morete ga obiskati: stopnja radioaktivnosti v njem je še vedno zelo visoka.
Oblasti so prikrivale podatke o katastrofi tako pred prebivalstvom države kot pred prebivalci Urala, ki so se znašli v območju radioaktivne kontaminacije. Kilometer visok steber dima in prahu, ki je zasijal v oranžno rdeči svetlobi, so v časopisih imenovali "polarne luči". Toda dejstvo o nesreči na Uralu je kmalu postalo znano v tujini. Danski tisk je bil prvi, ki je o tem poročal. Res je, da sporočilo ni povsem natančno: trdilo je, da se je med sovjetskimi jedrskimi preizkusi zgodila neka nesreča.
Eksplozija balističnih izstrelkov na Baikonurju (1960)
To ni bila edina katastrofa na Baikonurju, ampak ena največjih, ki se je v sovjetskem obdobju zgodila na kozmodromu. Na izstrelitev se je pripravljala temeljno nova sovjetska medcelinska balistična raketa R-16.
Predsednik Državne komisije za preizkušanje R-16 je bil sam poveljnik Strateških raketnih sil (Strateške raketne sile), maršal artilerije MI Nedelin. Kot se je v sovjetski zgodovini pogosto dogajalo, so želeli narediti darilo za 43. obletnico oktobrske revolucije, da bi izvedli prvo izstrelitev pred 7. novembrom.
Vse možne in nepredstavljive kršitve varnostnih pravil so bile storjene v naglici. Zaradi tega je med preskusi prišlo do prezgodnjega zagona motorja in eksplozije pogonskega goriva. Izgoreli in kasneje umrli zaradi opeklin in ran, po različnih virih od 92 do 126 ljudi. Marshal Nedelin je bil med mrtvimi.
Podatki o tragediji so bili tajni, uradnih poročil o nesreči ni bilo. Sorodniki in prijatelji žrtev so bili svetovani, da spregovorijo o nesreči. Tudi maršal Nedelin je po uradni izjavi "tragično umrl v letalski nesreči."
Trk letalske družbe nad Dneprodzerzhinskom (1979)
Ta letalska nesreča je ena največjih v zgodovini letalstva. Po številu žrtev v zgodovini ZSSR je na drugem mestu, med trki letal pa na splošno - na tretjem mestu.
Na nebu nad Dneprodzeržinskom (ukrajinska SSR) sta trčili dve letali Tu-134 Aeroflot (leti Čeljabinsk - Kišinjev in Taškent - Minsk), zaradi česar je bilo ubitih vseh 178 ljudi na krovu. Med mrtvimi je bilo 17 igralcev uzbekistanskega nogometnega kluba "Pakhtakor". Tistega dne je bil v nadzornem centru v Harkovu v nasprotju z navodili neizkušeni dispečer v najbolj napetem sektorju. Situacijo je dodatno zakompliciralo dejstvo, da je bil eden od treh zračnih koridorjev "rezerviran" za najvišjo strankarsko nomenklaturo Černenko, ki naj bi ta dan letela k Brežnjevu, ki je počival na Krimu.
Ko so kontrolorji videli, da letala grejo drug proti drugemu, so dali ukaz enemu od desk, da pridobijo višino. Odgovor je zaslišal v zraku: "Razumela sem." Dispečerji so se pomirili in odločili, da ukaz izvaja pravilno letalo. Pravzaprav je odgovorila posadka tretjega letala Il-62, ki je letela v Taškent. Minuto pozneje sta v zraku trčila dva Tu-134 …
Ta katastrofa bi bila utišana, tako kot druge, če ne že smrt celotne nogometne ekipe, poleg tega iz večje lige. Čeprav ta letalska nesreča v ZSSR ni bila deležna širokega obveščanja javnosti (v časopisu "Sovjetski šport" je bila objavljena le drobna opomba o smrti Pakhtakorja), na mednarodni ravni ni bila utišana.
Smrt letala s poveljniškim osebjem Tihega pacifiškega ladjevja pri Leningradu (1981)
Med vzletom z vojaškega letališča v mestu Puškin (blizu Leningrada) se je strmoglavilo transportno letalo Tu-104, v katerem so bili poveljnik tihocelske flote, skoraj vsi njegovi namestniki, polovica štaba poveljstva, poveljstvo pomorskega letalstva, flotile, brigade in eskadrilje. V nekem trenutku je pacifiška flota izgubila ukaz. Skupno je bilo ubitih 52 ljudi, od tega 16 admiralov. Za primerjavo: sovjetska flota je v celotni veliki domovinski vojni izgubila le štiri admirale.
Vzrok tragedije je bila preobremenitev letala. Poleg težkih sefov z zemljevidi in dokumenti so prevažali še veliko pomanjkljivega blaga, ki so ga oblasti lahko dobile v Leningradu: gospodinjske aparate, pohištvo, celo sadje. Posadka je razumela, da je letalo preobremenjeno, in to prijavila dispečerju, vendar visokim oblastem ni upal ugovarjati.
Preobremenitev na repu repa, nenadno povečanje vetra, nepravilno centriranje letala in verjetno tovor, ki je bil po vzletu premeščen - vse to je vodilo v katastrofo. Po vzletu s 50 metrov je letalo padlo na repni in bočni bok ter padlo. Ob udarcu je gorivo zažigalo - nikomur ni uspelo preživeti. Očividci so se spomnili, da je bil po trku celoten trak prekrit z redkimi pomarančami. Po nesreči so letalske sile razstavile vse Tu-104.
Potopitev motorne ladje "Aleksander Suvorov" (1983)
Križarka, ki je plula po poti Rostov-na-Donu - Moskva, je z največjo hitrostjo (25 km / h) vstopila v neplovni razpon Ulyanovskega mostu čez Volgo in po vztrajnosti šla pod mostom še nadaljnjih 300 metrov. Posledično je bil celoten zgornji del ladje dobesedno odrezan: hiša s kolesi, kino, dimniki. Situacijo je zaostrilo dejstvo, da je takrat čez most prestopil tovorni vlak. Vlak je bil zaradi trka ladje z mostom premaknjen za 40 centimetrov. Posledično se je del avtomobilov prevrnil in njihov tovor (premog, žito, hlodi) se je razlil na ladjo, s čimer se je povečalo število žrtev.
Po različnih virih se je število umrlih gibalo od 176 do 600 ljudi. Težave pri štetju so bile posledica preobremenitve ladje. Poleg 330 potnikov, 50 članov posadke in 35 uslužbencev, na krovu ni bilo povsem uradno znancev in sorodnikov članov posadke. Žal je bila večina potnikov na zgornji palubi (v kinu in na plesišču), med trčenjem z mostom popolnoma uničena - od tod tudi veliko število žrtev.
Eden glavnih razlogov za tragedijo poznega večera je bilo pomanjkanje signalnih lučk na mostu. Poleg tega je bila na nesrečnem nepomorniškem hodniku nameščena kabina, ki je v temi izgledala kot signalna tabla, kar je kazalo na ladijski prehod.
Smrt dveh vlakov v bližini Ufe (1989)
Ta nesreča je največja v zgodovini nacionalnega železniškega prometa. V trenutku bližajočega se prehoda dveh potniških vlakov - "Novosibirsk - Adler" in "Adler - Novosibirsk" - se je zgodila močna eksplozija. Od 1370 potnikov (med njimi je bilo 383 otrok) je umrlo 575 ljudi (po drugih virih - 645), od tega 181 otrok; 623 ljudi je bilo poškodovanih.
Eksplozija je bila tako močna, da je udarni val razbil steklo v sosednjem mestu, ki se nahaja več kot 10 kilometrov od prizorišča, ognjeni steber pa je bil viden celo 100 kilometrov stran. Zakaj obstaja sosednje mesto! Eksplozija je sprožila alarm severnoameriškega sistema zračne obrambe (NORAD)! Američani so se odločili, da so Sovjeti preizkusili še eno atomsko bombo. Po mnenju strokovnjakov je bila moč eksplozije skoraj enaka moči jedrske eksplozije v Hirošimi.
Kaj je povzročilo tako uničujočo eksplozijo? Na zahodnem cevovodu Zahodna Sibirija - Ural - Volga, skozi katerega se je prevažala utekočinjena plinsko-bencinska mešanica, je nastala luknja 1,5 metra. Plin, ki je ušel skozi luknjo, se je nabral v nižini, nedaleč od železniške proge.
Nekaj ur pred nesrečo so instrumenti pokazali padec tlaka v cevovodu. Toda dežurno osebje je namesto iskanja puščanja samo povečalo dovod plina, da bi obnovilo pritisk. Kot rezultat tega je pod povečanim tlakom ušlo še več plina. Vozniki mimohodnih vlakov so dispečerja odseka opozorili, da je na odseku močna onesnaženost s plinom, a temu niso pripisali pomena.
Požar "plinskega jezera" je bil vprašanje časa. Kaj je povzročilo eksplozijo - cigareto, vrženo skozi okno vlaka, iskrico izpod koles pri zaviranju - ni več mogoče določiti. Kot tudi razlog za pojav luknje v cevovodu - zaradi korozije ali iz vedra bagerja.
PS Kot ste verjetno opazili, seznam ne vključuje nesreče v Černobilski jedrski elektrarni. O njem lahko preberete ločeno, na primer tukaj ali tukaj.