Če mislite, da bom govoril o NLP-jih, potem se motite … Danes je zgodba o popolnoma prizemni tehnologiji.
Toda najprej je vprašanje: Kaj vidite na zgornji sliki?
Osebno vidim letalo z edinstvenimi aerodinamičnimi lastnostmi. Ta oblika telesa je sposobna uravnotežiti delovanje fizičnih sil, zmanjšati zračni upor in omogoča letenje z največjo hitrostjo.
Zato se mi je nekega dne v glavi porodila ideja, da bi razvila nekaj podobnega.
Atmosferski disk leti.
Kabina v tej izvedbi mora biti nameščena v središču, da bi bila posadka najbolj vidna daleč od vseh robov.
Mimogrede, izum je patentiran in ga je mogoče prodati.
Okoli kabine izdelamo propelerje, ki se vrtijo v različnih smereh.
Promocijski video:
Veste, helikopterji se lahko začnejo vrteti v krogih, če repni rotor ne deluje. Tukaj to vprašanje rešujejo različne smeri propelerjev, vendar morajo imeti isto območje.
Propelerje lahko poganjajo motorji, na primer dva (no, za boljšo porazdelitev teže in večjo varnost, če en motor ne uspe).
Prav tako zaradi varnosti imamo sistem padal z možnostjo samodejnega odpiranja.
Propelerji v repnem delu zagotavljajo gibanje naprej, zasuk pa se zgodi z zaviranjem enega od propelerjev ali z odpiranjem / zapiranjem. Tudi rolete samodejno prilagodijo naklon diska.
Kako vam je všeč ta ideja? Pišite v komentarje!
Nato vam predstavim majhno galerijo in opis prefinjenega.
Atmosferski disk deluje na naslednji način:
Navpično gibanje.
Zunanji (2) in notranji (3) propelerji (skupaj predstavljajo navpični propelerji letala), nameščeni v telesu diska (1), imajo povezavo z atmosfero skozi posebna okna (24) in se enakomerno vrtijo. V tem primeru je delovno območje vijakov (tj. Območje, ki ga zavzemajo vijaki v vsakem oknu) enako za oba vijaka.
Tako enakost navpičnega leta propelerja letala ne omogoča, da se disk vrti v eno ali drugo smer glede na os vrtenja propelerja.
Ko dvig postane približno enak sili teže, disk ugotovi (s pomočjo senzorjev, žiroskopov itd.) Njegov odklon od vodoravnega položaja. Nato se vklopijo zavese pretokov zraka (4), ki delno blokirajo pretok zraka v enem ali drugem oknu (24) ali v več oknih naenkrat za potrebno količino.
Po tem se lahko disk prosto dvigne v zrak in povleče pristajalno prestavo (20).
Vodoravno gibanje.
Da bi zagotovili vodoravno gibanje, vijaki za vodoravno gibanje (5), ki jih poganja pogon (22), začnejo črpati zrak v ohišje (1) na območju njihove lokacije. V tem primeru se pretok zraka (19,23) odvaja skozi šobo (6), ki premika disk v vodoravni smeri.
Za bolj stabilno delovanje je predvideno, da bi bili vijaki za vodoravno gibanje razporejeni v parih, tj. če je en vijak na vrhu ohišja, potem je drugi vijak na dnu ohišja.
V primeru izdelave atmosferskega diska specializiranega tipa s posebnimi zahtevami glede hitrosti ali drugih značilnosti med horizontalnim gibanjem je mogoče namesto vodoravnih propelerjev uporabljati reaktivni motor, magnetno, fotonsko ali katero koli drugo vrsto naprave.
Propelerske zavore so namenjene za obračanje atmosferskega diska (10). Torej, z vodoravnim premikom diska, ko je potrebno spremeniti smer, pilot ali računalniški program odda signal zavoram zunanjega (2) ali notranjega (3) propelerja. Ustrezni vijak zavira zavora (10), medtem ko menjalnik (11) potisk prerazporedi s povečanjem hitrosti vrtenja drugega vijaka. V skladu z velikostjo razlike v vrtenju se disk obrne v stran, kar povzroči nastanek reaktivnega navora iz nemiranega propelerja.
Ko leti v bočnem vetru, se mu disk lahko upira zaradi skoraj enake aerodinamike na vseh straneh. Sama plošča diska je enaka, razen na zadnji strani šobe (6). Toda kabina (8) ima drugačno obliko kot okrogla. In če ima prednji del kabine (8) zaradi majhne širine nizko upornost, ima njegova stranska stran veliko dolžino in upor je večji. Kljub temu, da ima kabina v prerezu le okoli 10% in 90% pade na sam disk ter tudi glede na to, da ima kabina tudi aerodinamično obliko, je treba upoštevati, da je razlika v aerodinamičnem uporu pri čelnem in stranskem vetru nepomembna.
Če bočni veter ali veter katere koli druge smeri vpliva na disk pod kotom na vodoravno ravnino leta od spodaj ali od zgoraj, potem vodoravni položaj diska podpira zračne zavese (4).
Po potrebi se lahko disk premakne naprej od zadaj zahvaljujoč mehanizmu povratnega pretoka zraka (25). Ta mehanizem zapre neposredni izstop toka zraka (19) iz šobe (6), tako da se pretok zraka, ki uhaja iz šobe, preusmeri vzdolž telesa diska (1), zaradi česar se premika v nasprotni smeri.
Viri energije.
Vir energije (14) se nahaja večinoma pod kabino, čim bližje spodnjemu delu telesa (1). To se naredi za znižanje težišča celotne konstrukcije in najboljšo porazdelitev teže. V tem primeru predvidevamo, da lahko v najpreprostejši različici bencinski motor z generatorjem, gorivnimi celicami ali baterijami z rezervo električne energije (predvsem za UAV-je in igralne diske) služi kot vir energije, saj lahko elektriko na najboljši način porazdelimo med električne porabnike (elektromotorje, krmilne sisteme itd.). itd.).
Hkrati obstaja možnost dopolnitve rezerv električne energije, na primer s postavitvijo sončnih plošč na telo diska (1).
Iz vira energije (14) se energija napaja v pogonske motorje propelerja (9) in v druge sisteme diska. In motorji (9) v zameno odvijte vijake (2,3).
Varnost.
Za zagotovitev varnosti ima atmosferski disk dva pogonska sistema.
Vključujejo pogonski motor (9), reduktor (11), zobnike (12).
V primeru okvare enega od pogonskih motorjev propelerja (9) ali druge okvare, kar bo povzročilo nemogoče delovanje, je naloga vrtenja zunanjega (2) in notranjega propelerja (3) v celoti dodeljena drugemu sistemu. Hkrati je mogoče povečati obremenitev rezervnega sistema in zmanjšati značilnosti diska. Toda to podvajanje vam omogoča, da disk varno pristanete na tla.
Vir energije vsebuje tudi odvečne sisteme in ima lahko ločen pogled (na primer, lahko uporabite več baterij, ki so med seboj neodvisne).
Da bi se izognili vdiranju v navpične propelerje in v vodoravne leteče propelerje delov človeškega telesa, predmetov, živali ali ptic, naj bi bili propelerji z odprtih strani pokriti z rešetko.
Izredne razmere.
V primeru popolne odpovedi glavnih propelerjev bosta začela padati zunanji (2) in notranji (3) disk. Zaradi aerodinamičnih značilnosti je padec lahko neobvladljiv (disk lahko začne padati pod kotom 90 stopinj glede na zemeljsko površino in se vrti okoli svoje osi), zaradi česar padalci ne morejo ogniti (7).
Ker ima kokpit (8) diska obliko, ki se razlikuje od kroga in obstaja rahla razlika v čelnem in bočnem uporu, to preprečuje vrtenje.
Poleg tega se na začetku padca avtomatsko sprožijo cvetni listi (13), ki se pod telesom podaljšajo pod pravim kotom. Povečajo aerodinamični povlek v zgornjem delu trupa, kar naj bi skupaj s spodnjim težiščem privedlo do tega, da bo atmosferski disk pri padcu težil k bolj vodoravnemu položaju, zgornji del trupa pa bo delno usmerjen navzgor.
Poleg tega imajo nekateri zračni listi (13) v podaljšanem položaju možnost vrtenja, kar naj bi tudi preprečilo vrtenje diska okoli svoje osi.
Tako lahko atmosferski disk stabilizira njegov padec in omogoči delovanje zasilnih padal (7), ki ob odprtju upočasnijo padec diska in rešijo življenje potnikov in opreme v vzdržljivem stanju.
Uporabljate ga kot UAV, igralno letalo.
Atmosferski disk se lahko uporablja kot brezpilotno letalo. V tem primeru kabina (8) morda ni na voljo. Poleg tega je disk mogoče naknadno opremiti z dodatnimi sistemi.
In z zmanjšanjem velikosti diska lahko služi kot nadomestek za štirikolesnike ali kot igralsko letalo. Hkrati je glavna značilnost ta, da je zahvaljujoč vijakom (2,3), vpetim v ohišje, dokaj varen tako med letenjem v mestu, kot v primeru, da se ga izstreli v zaprtih prostorih.