Uničenje brezplačnih javnih elektrarn ni prišlo le na južnoameriški celini, temveč zlasti v Braziliji. Podoben postopek se je dogajal tudi v Afriki, ki ga bomo razmislili na primeru njegove najjužnejše geografske točke, kjer je danes moderna država Južna Afrika.
Ta država se le redko pojavlja v novicah, čeprav je članica G20, BRICS in najbolj razvita na celotni afriški celini. In kaj vse vemo o njej, poleg vsega tega in na pol pozabljenega Apartheida? Zelo malo. Znano je, da so prvi od Evropejcev prišli na te dežele v 15. stoletju, Nizozemci in tam ustanovili rto kolonijo. Ta kolonija je uspešno obstajala do konca 18. stoletja, ko zaradi ene od vojn ni prišla pod nadzor Britanskega cesarstva. Med vsiljevanjem nove oblasti s strani britanske uprave so se nizozemski kolonialisti preselili severno in vzhodno od rta in tam ustanovili dve državi - Transvaal in oranžno republiko. Težave v teh državah so se začele konec 19. stoletja, ko so na teh ozemljih odkrili velika nahajališča diamantov in zlata. Britanci so zasegli to bogastvo,kot pravijo zdaj, mehke moči, nato pa so se lotili več anglo-boerskih vojn, zadnja pa je bila končana v 20. stoletju in končana z zmago Britanskega cesarstva. Od takrat do leta 1961 je bila združena država v različnih oblikah odvisna od Velike Britanije, nato je postala samostojna republika. Skratka, ta država ima približno isto zgodovino. Ko pa pogledate stare fotografije Južne Afrike, misli nehote začnejo prevladati. Ko pa pogledate stare fotografije Južne Afrike, misli neprostovoljno začnejo premagati. Ko pa pogledate stare fotografije Južne Afrike, misli neprostovoljno začnejo premagati.
To je Durban, leta 1910 tretje največje mesto v državi po Cape Townu in Johannesburgu. Ali so vse te zgradbe zgradili nizozemski kmetje, ki so sami živeli v svojih deželah, kot nam pove zgodovina? Imeli so dovolj skrbi na svojih nasadih, kaj lahko rečemo o gradbišču. In nenavadno je, da je v arhitekturi en sam klasičen slog, in če na fotografiji ne bi bilo napisa, bi si človek mislil, da je to nekakšen Pariz, drugim pa je všeč. V drugih velikih mestih države je slika približno enaka. Če je banalno izračunati količino materiala, porabljenega za gradnjo, in primerjati število ljudi, ki živijo na teh deželah (Afričani ne štejejo), potem lahko zlahka dokažete, da tako Nizozemci kot Britanci s temi stavbami nimajo ničesar. Najverjetneje so te zgradbe našli zapuščene na približno enak način, kot je Peter našel St.in preprosto obnovljena, in to ne prej kot v 18. stoletju. Kaj je bilo tam prej? Zgodovina je tiha, kot vseeno v vseh deželah, razen bolj ali manj preučenih zgodovinarjev evrazijske celine. A ne dajmo se motiti in gremo naprej.
To je tudi Durban leta 1898, in tukaj je prišlo … tramvaj brez žic. Približno enako, kot smo ga že večkrat videli na starih fotografijah drugih držav, le na drugi celini. Mogoče je kot slab in ne vidiš konj?
Vendar ne, tramvaj je res brezžičen. In ulica je enaka, a šele leta 1891. Če natančno pogledate, v ozadju vidimo steber brez žic, ki je razporejen s prehodi ne v smeri ceste, kot običajno, temveč proti hiši nasproti, natančneje, k njeni strehi. Na strehi te hiše je elektrarna, o kateri smo razpravljali prej v številnih člankih. To je ravno primer, ko izvira črta drogov brez žic. V levem kotu lahko vidite isti steber, le v profilu. Usmerjena je v neko drugo smer. Najverjetneje je bilo veliko stavb s takšnimi strehami.
Promocijski video:
Upal bi si domnevati, da je obkrožena stavba na tej fotografiji enaka kot na prejšnji fotografiji, le posneta iz drugega zornega kota in vsaj deset let starejša. In nenavadno je, da so na tej ulici v grozdih gneči brezžični tramvaji. Transvaal (moja država - peli so v nekakšni pesmi) je tudi država brezžičnih tramvajev. Sodeč po zgradbi z uro v ozadju, je to mesto mogoče rekonstruirati.
Pravzaprav se je šele iz te zgradbe izkazalo, da je to mesto našel na sodobnem zemljevidu. Ostalo je popolnoma spremenjeno, nobena hiša iz starih fotografij ni ostala v nobeni obliki.
Še ena fotografija iz iste ulice, le dva bloka bližje morju. Kot vidite, je za tramvajem steber, na katerem so predmeti nameščeni v krogu, podobni športnim skodelicam, o katerih smo govorili v prejšnjih člankih. In na zgradbah (in ne samo) spet vidimo poenostavljene brezžične drogove, načeloma gre za iste drogove, le da namesto na prehodih stanejo en kupček, nameščen na navadni drog. Isti modeli so zelo kakovostni, zabeleženi na fotografiji iste Brazilije. Najverjetneje je bila moč virov dovolj, da stebrov ni mogla blokirati z velikimi rešetkami.
In to je pravzaprav spet fotografija iste ulice, šele leta 1860. Kot pravijo, občutite razliko. Tramvaji še vedno vozijo na konju, toda drog z gobcem že stoji, višina peresa pa se spet ohranja na isti višini kot streha z elektrarno. Vendar trend. Vendar je mogoče sklepati - tramvaji na nerazumljivem električnem vlečnem pogonu so se očitno pojavili že prej kot tri desetletja od konca 19. stoletja. In kdaj so se stebri pojavili brez žic, čeprav poenostavljeni?
Ista tehnologija je bila uporabljena v Johannesburgu in približno v istem času.
In v Pretoriji in drog sploh ne stoji na stavbi in nad tlemi nima vidnih povezav s strukturami verande. Zdi se, da so nekje na verandi obstajali poljski sprejemniki, s katerimi je bil povezan ta pol. Ta tehnologija se menda uporablja po vsem svetu od prve polovice 19. stoletja, prve fotografije, ki so jo posnele, segajo v 1850-te (približno v tem času je fotografija začela množično distribuirati). Možno je, da se je to zgodilo že prej.
In to je Pretorija leta 1881. Vse se šele začne. Kot vidite, prihodnjega kapitala praktično še ni, drogovi pa že stojijo.
Tudi južnoafriški kmetje so v začetku 20. stoletja to tehnologijo uporabljali. In ne samo njih.
To je železniška postaja v Cape Townu v začetku 20. stoletja. Če ne bi bilo foto komentarjev in transparentov z britansko zastavo, bi si mislil, da gre za Palačo električne energije z univerzalne pariške razstave - arhitekturni slog je tako podoben. Očitno so inženirski sistemi tega in tega stavbe delovali po istem principu.
Približno ob istem času je palača republike v Pretoriji. Na strehi je vse popolnoma enako. Pravzaprav tudi zasebne hiše niso zaostajale.
To je bogat zasebni dom v Johannesburgu. Bodite pozorni na njeno verando in svetilke na vhodu. So nedvoumno sorodni. Zanima me, zakaj sta v Afriki na eni hiši dva dimnika? Težko je verjeti, da je tam hladno.
In tu ljudje napredujejo v anglo-boer vojno. Zelo nenavadne objave stojijo na prednjem verandi stavbe v daljavi in dve izmed njih imajo osvetljene oglase.
Zelo zanimive svetilke so nameščene na rivi Cape Town-a. Spodaj so dejanske žarnice, zgoraj pa že znane mini kupole.
In te svetlobne naprave sploh niso podvržene zvočni analizi.
Kot vidite, je tudi v malo znani Južni Afriki pokopanih veliko skrivnosti industrijske veličine preteklih stoletij. Kako so prišli do njih, je očitno zanimivo vprašanje s tistimi ljudmi, ki so tam zgradili zgradbe v klasičnem slogu, pravzaprav tudi po vsem svetu. Če se Nelson Mandela v svojem času ne bi ukvarjal z idejami o enakosti, ampak je preprosto vsaj skušal obnoviti kaj takega v svoji državi, bi postal državni heroj desetkrat hladnejši od Kim Jong-una v svoji državi. Toda očitno ima vse neke zunanje dejavnike blokiranja.
Se nadaljuje.
Avtor: tech_dancer