Konec prejšnjega stoletja so v Sankt Peterburgu zagnali električni tramvaj, ki pa ni potoval na navadnih zemljiščih, temveč na ledu, na katerega so bile nameščene tirnice. Tako so organizatorji poti uspeli zaobiti monopoliste, ki so imeli v mestu konjske tramvaje, ker so formalno ta podjetja imela v lasti prevoz na mestnem zemljišču, "ledeni tramvaji" pa so vozili potnike po Nevi. Zdaj si je težko predstavljati, toda zime v mestu so bile tako dolge in ostre, da je bil ta vrsta prevoza veliko povpraševanje.
Tirnice so bile položene desno na gladino zamrznjene reke.
Štiri priljubljene destinacije
Sprva so bili avtomobili majhni in so se na naraven način premikali po nagnjeni poti z enega brega Neve na drugi, zato so ta način prevoza potnikov imenovali "železniški valj". Toda kmalu ga je nadomestil pravi tramvaj, ki ga poganja elektrika.
Prevoz je izvedlo "Partnerstvo za delovanje električne energije MM Podobedova in Co. " Priprave na začetek "sezonske" vrste prevoza so stale 28 tisoč rubljev. Na rečnem ledu so bile položene tri tramvajske proge: ena je povezovala Vasilijevski otok s Senatskim trgom, druga je vodila od Dvortsovaya nasipa do Mytninskaya, tretja pa je povezala Suvorovskoya trg z Vyborgskoy stranjo. Prav zadnja je bila četrta tramvajska proga, ki je povezovala Suvorovski trg in peterburško stran.
Promocijski video:
Promet se je odprl 20. januarja, ledeni tramvaji pa so 21. marca prenehali delovati. Zanimivo je, da je trajekt v topli sezoni, ko se je led topil, šel v enake smeri.
Kako je tramvaj deloval
Leseni drogovi, na katere je bila pritrjena kontaktna mreža, so bili zamrznjeni neposredno v led. Tramvajska vozila so poganjala to omrežje in se premikala s hitrostjo do 20 kilometrov na uro - višjo, kot bi se lahko razvile sani. Tako je nov način prevoza očitno presegel "zastarele" načine prevoza.
Stebri so bili zmrznjeni naravnost v led.
Za prevoz potnikov so uporabljali kočije iz navadnega konjskega tramvaja, v katerem je bilo mogoče sprejeti dva ducata ljudi. Enotirna proga je predvidela možnost tiru.
Konjski tramvaj v Sankt Peterburgu.
Ta vrsta prevoza je bila priročna in hitra, potovanje pa je stalo le tri kope, zato je bil ledeni tramvaj neverjetno priljubljen. V sezoni je lahko prevažal približno tisoč potnikov.
Tramvajska postaja.
Zanimivo je, da ves čas svojega dela pod led ni padel niti en avtomobil ledenega tramvaja, vendar so se zgodili prelomi žice.
Cena vozovnice je tri kope. Poceni in veseli.
Zasnova celovitega tramvajskega sistema v Sankt Peterburgu se je začela po letu 1902, ko se je končala pogodba konjiškega železniškega društva z mestom. Vendar je ledeni tramvaj še osem let vozil vzdolž zamrznjene reke, tako da je dolgo časa deloval vzporedno s svojim sodobnejšim bratrancem, običajnim tramvajem.
Tramvaji so vozili po reki do vključno leta 1910.
V zimski sezoni 1909-1910 so ledene tramvajske linije v Sankt Peterburgu še zadnjič sprejemale potnike.
Avtor: Anna Belova