Prerokove ladje. Druga zgodba v Bibliji je, nenavadno, neposredno povezana z … NLP-ji, pa tudi s širjenjem aeronavtike in letalstva v antiki. Prerok Ezekiel je po zgodovini zelo resnična oseba. Sin duhovnika je bil duhovnik v templju GOSPODOVEM (v Svetem pismu je Božje ime oče) v Jeruzalemu. Med ljudmi je bil zelo cenjen; o tem priča dejstvo, da je bil nekaj časa med njegovimi učenci veliki starogrški filozof in znanstvenik Pitagora.
Ko je bil Ezekiel še mlad, se je v zgodovini njegovega ljudstva zgodil pomemben dogodek - judovski kralj Joakim se je odločil, da bo vrgel jarem babilonskega kralja Nebukadnezarja II. Toda vstaja ni bila okronana z uspehom; kmalu je bil oblegan Jeruzalem, Joachim je bil ujet in usmrčen. In Habukadnezar je kot talce odpeljal s seboj v Babilonijo 10 tisoč ljudi. Med njimi je bil tudi Ezekiel. Ujetnike so naselili na pritoku Evfrata - Khabuura (ali Khovar) v Kaldeji. Kot nam pove Biblija, je bilo v petem letu ujetništva Ezekiela poklicano k preroku, priča dogodku brez primere, o katerem bomo govorili v nadaljevanju.
Skupno je prerokoval od 592 do 570 pr. Ko je napisal knjigo o tem, kaj je doživel in videl, ga je kmalu ubil sin judovskega kralja, ki ga je Ezekiel obtožil malikovanja.
V knjigi preroka Ezekiela, ki je eden od delov Stare zaveze, beremo: »… In zgodilo se je: v tridesetem letu v četrtem mesecu, petega dne v mesecu, ko sem bil med priseljenci ob reki Čebar, so se odprla nebesa in videl sem božje znanje … In videl sem: in glej, viharni veter je prihajal s severa, velik oblak in vrtinčast ogenj in sij okoli njega. In sredi nje, kot bi bila, svetloba plamena … In … bila je podobnost štirih živali - in kakšen je bil njihov videz; njihov videz je bil podoben videzu moškega; In vsak ima štiri obraze in vsak ima štiri krila; In njihove noge - noge naravnost in stopala - kot noge teleta in so iskrile kot bleščeč baker …”.
Te "živali" so se lahko tu in tam premikale s hitrostjo strele in so se premikale brez obračanja, poleg tega pa so bila tudi kolesa. "In po videzu in strukturi se je zdelo, kot da je kolo v kolesu." »In nad glavami se jim je slišal glas iz trezorja; videz mize je bil, kakor iz safirnega kamna; in nad podobnostjo doka je bil na njem videz moškega. In zagledal sem nekakšno gorečo kovino, nekakšen ogenj znotraj nje; od pogleda na njegova ledja in od zgoraj in od spodaj sem videl nekakšen ogenj in sij je bil okoli njega. V kakšni obliki je mavrica na oblakih v dežju, takšen je bil videz tega sijaja naokoli."
Razumljivo je, da je bodoči prerok šokiran, težko najde besede, da bi vsaj nekako opisal, kar je videl. S čim lahko primerja "božjo kočijo", če ne z vozovi? A ne preprosto, ampak letenje … Mimogrede, v staroindijski literaturi - "Mahabharata", "Ramayana" - govori tudi o "nebeških letečih kočijah".
Kaj pa stoji za takšnimi slikovitimi opisi?
Promocijski video:
Vodja oddelka za oblikovanje NASA ZDA Yosev F. Bloomrich je to skušal razumeti. "Če je kolo v kolesu," piše. - povezati se z rotorjem helikopterja kot pomožno napravo, ki pomaga raketi lebdeti nad tlemi, teleta pa kopita s podvozjem, potem je besedilo Ezekiela napolnjeno s posebno uporabljeno vsebino. »Glede na prerokovo zgodbo je po mnenju raziskovalca mogoče rekonstruirati splošni videz vesoljskega plovila in celo izračunati njegove značilnosti. V knjigi "Ezekielove vesoljske ladje" poda podrobno podlago za svojo hipotezo in končno prihaja do zaključka, da je bila "božanska kočija" prej spustni čoln medplanetarne vesoljske ladje. Njegova masa je bila po Bloomrichovih izračunih približno 63 ton, moč motorja pa 70 tisoč litrov. iz.
Parametri s tehničnega vidika niso le povsem možni, temveč tudi konstruktivno zelo primerni. Edino kar se v tem primeru zdi fantastično je, da bi takšna ladja lahko obstajala že pred več kot 2500 leti!
Ne krpe, ampak rotor …
Zaradi poštenosti je treba povedati, da je nekaj v Bloomrichovih izračunih še vedno presenetljivo. Za dvig takšne mase s površine Zemlje je potrebna približno dva reda veliko več moči, kot jo je dobil Bloomrich. Za helikopter tako velika moč preprosto ni potrebna. Helikopterji lahko pridejo do dviga takšne mase štirikrat manj.
Težava je le v tem, da s takšno napravo ne moreš v vesolje. Kljub temu je v Bloomrichovem razmišljanju nedvomno trdno zrno. To je vrsta kombiniranega oblikovanja, ki so ga na primer predlagali nemški inženirji. Pred kratkim so razvili LAReC, veliko vračljivo kapsulo za Areano. To vozilo, zasnovano za vrnitev ljudi in tovora iz orbite na Zemljo, je sestavljeno iz 3 glavnih predelkov. Orbitalni manevrski motorji bodo postavljeni v agregat, ki je ločen pred vstopom v ozračje. Samo vozilo za ponovno vstop, ki ima obliko okrnjenega stožca, vključuje prostor za posadko, v katerem lahko 12 dni živijo 4 osebe, in tovorni prostor, ki ga je mogoče razbremeniti in nato naložiti skozi stransko loputo. Končno je struktura okronana s predelkom, ki je v tem primeru za nas najbolj zanimiv. Poleg priključne postaje in radiotehničnih sistemov vsebuje še … zložljivi rotor helikopterja!
Z njegovo pomočjo in ne s tradicionalnimi padali nameravajo zdaj pristati tuji strokovnjaki. Poleg tega obstajajo tudi raketni motorji z mehkim pristajanjem, zložljivi blažilniki. Z drugimi besedami, ta zasnova vsebuje vse tiste dele, ki jih omenja Ezekiel: tako rakete, ki dajejo "ogenj in sijaj", kot "kolo v kolesu" - rotor helikopterja, in "noge s kopiti" - blažilnike za pristanek.
Vendar vesoljska letala, ki so jih zgradili tujci, niso edini leteči stroji, ki jih je Ezekiel lahko videl. Izkazalo se je, da tudi naši sokrajani niso bili barabe….
Nad deželo Inkov
Pravijo, da je bil to spektakularen pogled! Balon, ki mu niti balona ne moremo reči - orjaški tetraeder je bil Gulliverju videti kot škatla z mlekom, na njem pa se je hitro dvignila gondola v obliki palice.
Torej se je pred nekaj leti v Peruju začel eksperiment, katerega glavni namen je bil preizkusiti, ali se lahko človek dvigne v zrak pred več kot 2000 leti? Nekateri raziskovalci verjamejo, da bi lahko stari Perujci leteli, denimo, nad puščavo Hasca - lokacijo skrivnostnih kopenskih linij in vzorcev, ki jih je zaradi svoje ogromnosti mogoče videti le iz ptičje perspektive.
In zdaj, ko je dosegla višino 200 m, se je žoga nenadoma spustila. Tudi dvesto kilogramski vreči balasta, ki sta jo vrgla izkušena aeronavtika - Anglež J. Nott in Američan J. Woodman, nista pomagali. Gondola-čoln je potisnila v pesek s tako silo, da so balonarji dobesedno "streljali" iz nje. Lahka žoga se je spet povzpela v nebo in pristala šele 12 minut kasneje, v tem času pa preletela približno 3 km več.
Kako oceniti rezultate poskusa? Let ni bil popolnoma neuspešen: nihče ni bil ranjen; balonarji so odšli s tako imenovano rahlo prestrašenostjo in modricami. In temu ne morete reči popolnoma neuporabnega: balon, zgrajen po risbah, najdenih na stenah starodavne indijanske grobnice, je kljub temu vzletel.
Hott še zdaleč ni novinec v svetu aeronavtike (ima denimo rekord v višini vzpona v balonu in številnih drugih dosežkih) - s humorjem, značilnim za Britance, je po hitrem pristanku izjavil, da je "šlo za res fantastičen let". Vendar ni spregledal, da so le izpod oblakov balonarji lahko "uživali v spektaklu bizarnih figur in črt puščave Nasca".
Zato še vedno razmislimo o tem eksperimentu in se osredotočimo na njegove tehnične podrobnosti.
Jadralni piloti iz antike
Guzmanov aparat še zdaleč ni edino možno ponavljanje starodavnih modelov. Spomnimo se vsaj "Parasassk candelabrum" - ene izmed slik, najdenih v bližini istega mesta Naska. Po mnenju strokovnjakov risba spominja na silhueto … dvokolesnega letala sodobnega jadralnega tipa. Poleg tega se znak nahaja točno na tistem mestu puščave, kjer se skoraj nenehno pojavljajo močni dvigi. Zato bi lahko kot svetilniški požar pilotu, ki izgublja višino, nakazal: "Leti sem, tukaj se lahko spet dvigneš v nebo …".
Dalje od "kandelabra" v notranjost celine gre ravna bela črta, dobro vidna z višine nekaj sto metrov. Gre skozi gore in doline ter se konča na poti do gorske planote. Predvidevamo lahko, da je ta črta nekoč služila kot pokazatelj smeri, v katero so starodavni piloti leteli dokaj pogosto, pri čemer so tu prevladovali navzgor.
In samo "letališče" v puščavi ima veliko več "smerokazov", ki bi lahko pozornemu očesu razkrili marsikaj. Tako so sodobni jadralni piloti, ki so opravili raziskavo teh krajev, ugotovili, da tukaj niso navedeni le najprimernejši pristopi za pristanek, ampak obstaja tudi risba, imenovana "krilo delta", ki povsem natančno označuje vrtnico vetrov. "Trikotniki" jadralnega pilota obvestijo o morebitnem bočnem vetru, "kvadrati" pa jadralno letalo o najboljšem mestu pristanka. Po mnenju raziskovalcev lahko stilizirane figure ptic pomenijo kampe. V njihovi bližini naletijo na velike balvane, ki so v obliki in masi primerni za privez jadralnih letal.
V zadnjem času so arheologi podobne podobe začeli opažati tudi na drugih delih obale - tam so dobri pogoji za jadralna letala in podobna letala. Te slike je najpogosteje mogoče opaziti natanko tako, kot so risbe videli v puščavi Haska - iz ptičje perspektive, iz pilotske kabine. Na tleh so skoraj nevidni.