Skrivnostna izginotja se ne dogajajo samo na zemlji. Obstaja veliko zgodb o tem, kako so letala izginila, ne da bi se kdaj dotaknili vzletno-pristajalne steze. "Lahko noč MH370" …
Lahko noč malezijski Three Seven Zero: let 370 Malaysia Airlines
Šlo je za redni redni potniški let na relaciji Kuala Lumpur (Malezija) - Peking (LRK). 8. marca 2014 se je letalo Boeing dvignilo z vzletno-pristajalne steze in 40 minut po vzletu izginilo na nebu nad Južnokitajskim morjem.
Na krovu je bilo 239 ljudi. Januarja 2015 so bili zaradi "nesreče" vsi razglašeni za mrtve. Okoliščine padca letala so ostale nejasne. Letalo je pridobilo višino, zasedlo nivo leta, ki ga je določil krmilnik, in nato sledilo poti. Ni prijavljenih težav na krovu, sumljivih potnikov ali drugih nepravilnosti. Vsi sistemi so delovali normalno, razlogov za alarme ni bilo.
Ob 1. uri zjutraj naj bi vstopil v vietnamski zračni prostor. Kontrolor je Boeingu naročil, naj se premakne na novo frekvenco, pilot je potrdil prejem informacij, operater pa se je od njega poslovil: "Lahko noč, malezijski tri sedem nič."
Nekaj minut kasneje so se naprave na letalu izklopile, ki prenašajo informacije o lokaciji letala. Boeing je izginil iz lokatorjev dispečerskih služb. Na višini več kot 10 tisoč metrov je letalo izginilo.
Promocijski video:
Razmere "stiske" so razglasili 6,5 ure po izgubi letala. Eden od razlogov za zamudo so bile informacije letalske družbe, ki je še naprej vsem zagotavljala, da se letalo premika po načrtih. 1,5 leta po izginotju letala so na razdalji več kot 4000 kilometrov od domnevnega mesta njegovega padca v ocean po nesreči odkrili 6 drobcev trupa.
Slike Manabuja Mabeja in pilota dveh nesreč: Boeing 707
Incident Boeing 707 iz leta 1969 velja za enega najbolj skrivnostnih v zgodovini svetovnega letalstva. Na tovornem letalu, ki je letelo iz Tokia v Los Angeles, je bilo le 6 ljudi in 153 slik slavnega japonsko-brazilskega umetnika Manabuja Mabeja, katerih stroški so znašali 1.240.000 USD.
Poveljnik letala je bil Gilbert Araujo da Silva, znan kot eden redkih preživelih letalske nesreče blizu Pariza. Ta dan je bilo nebo v Tokiu oblačno, vendar se je posadka odločila, da bo štartala. Po 20 minutah je s plošče prišlo sporočilo, da let poteka normalno. Naslednjič naj bi letalo stopilo v stik po štiridesetih minutah, po določenem času pa letalo ni več v stiku. Poskušali so stopiti v stik z njim, vendar neuspešno.
Kljub obsežnemu iskanju niso našli sledi letala ali znakov njegovega padca. Ena od različic pravi, da so letalo napadli zbiralci slik, a nobeno umetnikovo delo niti po toliko letih ni prišlo v informacijski prostor.
To je eden redkih incidentov, v katerem je bila ena oseba udeležena v dveh letalskih nesrečah.
"To ni letalo": "ugrabitev" Frederica Valenticha
Pilot Frederic Valentich je bil star le 19 let. Rodil se je v Melbournu, vedno ga je zanimalo letalstvo in verjel je v NLP. Njegova pilotska sposobnost je bila večkrat dvomljiva: dvakrat je padel na vseh petih izpitih za licenco in bil večkrat izpostavljen nevarnim situacijam.
Slednje ga je stalo življenja.
Primer je bil res čuden in okoli njega je več kot dovolj nerazumljivih podrobnosti. Za začetek naj bi Valentich odletel na King Island, da bi tam pobral tovor jastogov in potnikov ter se z njimi vrnil v Murrabin. Po izginotju se je izkazalo, da na otoku ni tovora ali potnikov.
Valentich je moral z letališča Murrabin preleteti 235 kilometrov. Vreme je bilo lepo, vsa oprema je bila na krovu in letalo bi lahko ostalo na površju, tudi če bi ladja padla vsaj nekaj minut.
Potem pa se je zgodilo nekaj čudnega. Valentich je med letom večkrat stopil v stik z nadzornikom zračnega prometa v Melbournu in poročal o nenavadnem letalu, ki ga je zasledovalo. Valentich ni mogel določiti ne tipa letala ne njegove hitrosti, domneval je, da gre za vojaško plovilo. "Mislim, da igra nekakšno igro [z mano]," je Valentich dejal dispečerju. "Dvakrat me je preletel s hitrostmi, ki jih ne morem določiti."
Njegovo zadnje sporočilo se je glasilo: »To čudno letalo spet lebdi nad mano. Visi … in ni letalo."
Tem besedam je sledil 17 sekund hrupa, opisan kot "kovinski, brušeni zvoki", nakar je bila povezava prekinjena. Najti ni bilo niti Valenticha niti njegovega letala.
Izginotje "letečega tigra": L-1049 nad Tihim oceanom
Letalska nesreča letala L-1049H ameriške letalske družbe Flying Tiger Lineruen velja za največje izginotje letala glede na število ljudi v 20. stoletju. Na krovu je bilo 107 ljudi, let je z Marianskih otokov letel na Filipine.
Med letom je pilot stopil v stik z Mednarodnim letalskim centrom in brez obrazložitve zahteval povečanje križarjenja. Čez nekaj časa je v zraku prišlo do motenj, kot da bi nekdo hotel stopiti v stik, toda dispečer ni mogel razbrati niti besede. Po tem je bila povezava izgubljena.
Na letalu so bili rešilni jopiči in radijski oddajnik v sili ter signalna pištola s 25 naboji. To pomeni, da če bi bilo treba zasilno pristati na vodi, bi zasilno sredstvo omogočilo evakuacijo vseh ljudi na krovu.
Pri iskanju pogrešanega letala je sodelovalo 1.300 ljudi, 48 letal in 8 površinskih ladij. Vsa prizadevanja za iskanje letala so propadla. Tabla je izginila brez sledu.
Komisija Sveta za civilno letalstvo je ugotovila, da ne more najti vzroka nesreče.
Zadnji let Amelie Earhart
Prva pilotka, ki je preletela Atlantski ocean, sanjala o potovanju okoli sveta in otroku. Amelia je med poleti nad Tihi ocean v bližini otoka Howland izginila.
Amelia je imela štirideset let, preživela je 16 let svojega življenja v zraku: preletela je same grebene valov, zašla v nevihto, večkrat preletela Atlantik in izvedla podvige, ki so stali življenja številnih izkušenih pilotov, vendar ji sreča ni prizanesla.
Leta 1936 je Amelia za svoj rojstni dan dobila dvomotorno mono letalo Lockheed-Electra, majhno letalo, s katerim je Earhart uresničila svoje sanje. Načrtovala je letenje po svetu po najdaljši poti, čim bližje ekvatorju. Amelia je novinarje in prijatelje prepričala, da bo to njen zadnji let. In tako se je tudi zgodilo.
Dejala je: "Kmalu zapisi ne bodo več glavni motor napredka v letalski industriji, glavna oseba v letalstvu pa zdaj ni drzen pilot drznik, ampak dobro usposobljen letalski inženir."
Prvi poskus vzleta je bil neuspešen - podvozje ni moglo prenesti teže letala, pnevmatika je počila. Letalo čudežno ni počilo. Amelije pa to ni ustavilo.
Maja 1937 je z navigatorjem Fredom Noonanom odletela iz mesta Lae, mesta na obali Nove Gvineje. Let je bil dolg in zelo nevaren - piloti so morali po 18 urah leta brez postankov najti majhen otok v Tihem oceanu. Tisk in uradniki države so že čakali na otoku Earhart. Letalo naj bi se vsako minuto pojavilo nad Howlandom … Ampak to se ni zgodilo.
Takoj je bila organizirana iskalno-reševalna odprava, ki je bila največja in najdražja v zgodovini ameriške flote. Januarja 1939 so Amelijo in njeno navigatorko razglasili za mrtvo.
Leta 1940 so na nenaseljenem pacifiškem atolu Nikumaroro odkrili okostje. Menili so, da pripada moškemu, toda leta 2016 so znanstveniki izvedli antropološki pregled in pokazali, da bi posmrtni ostanki lahko pripadali ženski - enake višine in narodnosti kot Amelia Earhart. Ugotovili so tudi stvari, ki so morda pripadale posebej Ameliji Earhart in Fredu Noonanu: ostanki letalske jakne, ogledalo, drobci aluminijastih plošč in kozmetična krema za pege.
Anastasia Maksimova
