Slavna ameriška letalka Amelia Earhart je zaslovela s tem, da je postala prva ženska, ki je Atlantski ocean prečkala po zraku. Tragično je umrla in postavila nov rekord: leteti z letalom po vsem svetu.
Amelia Earhart se je rodila 24. julija 1897 v Atchisonu v državi Kansas. Njen oče je služboval kot železniški odvetnik. Odnosi v družini so bili zaostreni, ker je dedek menil, da je njegov zet, Amelijin oče, neuspešen, saj svoji ženi in otrokom ni mogel zagotoviti življenjskega standarda, kakršnega je bila Amelijina mama navajena živeti v hiši staršev.
Amelia in njena sestra sta bili prisiljeni nekaj mesecev živeti pri starih starših. Šele leta 1908, ko je bila Amelia stara 11 let, sta se s sestro sčasoma preselila v hišo svojih staršev. Istega leta je na sejmu prvič videla letalo, ki pa nanjo ni naredilo nobenega vtisa.
Bolj jo je skrbel odnos med staršema, ki se je vsako leto zapletal. Oče je začel piti, mati pa je vzela hčerki in se preselila v Chicago. Tam so dekleta diplomirala iz šole, nato pa vstopila na medicinsko fakulteto univerze.
1920 - starša sta spet začela živeti skupaj. Oče, ki je svoje hčere že prej redko videval, jim je začel posvečati več pozornosti. Tako jih je nekega dne odpeljal v Kalifornijo na letalski šov, kjer je Amelia prvič letela v odprtem dvokrilcu, seveda kot potnica.
Toda od tega dne je deklica zbolela za nebom. Kupila je majhno letalo, ga poimenovala Canary in začela poučevati pilota Anito Snook. Earhart je že zgodaj doživel več nesreč, zaradi česar je Snook trdil, da je bil Earhart precej nesposoben pilot. Kljub temu pa je deklica že leta 1922 postavila svoj prvi rekord: uspela se je dvigniti na 14.000 čevljev.
Nekaj časa je Amelia imela letalstvo kot hobi in je nadaljevala študij na univerzi. Res je, kljub temu je bila zelo aktivno vključena v propagando ženskega letalstva, zaradi česar se je njeno ime večkrat pojavilo v časopisih. Njena slava je imela pomembno vlogo pri tem, da je bila izbrana za prvo žensko, ki je prečkala Atlantski ocean.
Številne ženske so sanjale o tej časti. Moški so že postavili rekorde: Atlantik so prečkali z letalom od vzhoda proti zahodu (ta pot je bila zaradi ugodnega vetra lažja), nato pa od zahoda proti vzhodu. Prvi poskus letenja čez ocean je naredila princesa Anna Ludwig Levenshtein-Verkhtheim, v letalskih krogih znana kot Anna Savel. Bila je izkušena pilota in zaslovela je z enim samim preletom Sredozemlja od Egipta do Francije. Toda Anna in njeni sateliti niso mogli postaviti rekorda v Atlantiku: njihov "Fokker" "Saint Raphael" je odletel iz Evrope, a do kanadske obale ni mogel.
Promocijski video:
Naslednji poskus je naredila ameriška gospodična Frances Grayson na letalu "Wright", ki so ga poimenovali "Dawn". Kljub slabim znamenjem, ne prav dobremu vremenu in večkrat zapoznelemu štartu je Zora še lahko vzletela, a cilja ni dosegla. Komunikacija z letalom je bila prekinjena in zadnja sporočila, prejeta z letala, so bila: "Nekaj ni v redu …" in "… Kje smo? Ali lahko prepoznate, kje smo?"
Nato pa je hči Lord Inchcape, Elsie, spet poletela čez ocean. Tako ni želela samo postati slavna, temveč tudi dokazati svoji družini, da je postala samostojna. Tako kot njeni predhodniki je bila tudi ona ljubiteljica letalstva in je bila dober pilot letala. Na polet čez Atlantik se je pripravila dokaj resno, preučila je pot, mirno, brez naglice, izbrala najprimernejši letni čas za to. Svoje letalo je imenovala "Poskus". A žal je bil poskus neuspešen in Elsie in njeni spremljevalci so za vedno izginili v ocean.
In šele leta 1928 je ženska lahko prečkala ocean. Zgodilo se je na ta način. Žena uglednega britanskega uradnika, gospoda Getsa, ki ljubi ekstravagantne nakupe, je nekoč kupila 3-motorni Fokker A VII-3m. Možu je povedala, da namerava postaviti nov rekord in z letalom prečkati Atlantski ocean. Toda nepričakovano zanjo je gospod Gets pokazal trdnost in svoji ženi kategorično prepovedal letenje. Gospa Getts je bila prisiljena opustiti svoj podvig.
Vendar pa je v zameno postavila pogoj, da gre za njeno letalo z Američanom na krovu (gospa Getts je bila tudi Američanka), da prečka ocean, no, na primer, naj ga vozi mlada, a že izkušena pilotka Amelia Earhart. Mož se je s tem strinjal.
Zgodilo se je, da je Earhartova poklicala in jo vprašala, ali želi leteti čez Atlantski ocean in postaviti nov rekord. Brez oklevanja se je dekle strinjalo. Prav tako je brez obotavljanja kmalu podpisala vse pogodbe, ki ji jih je ponudil založnik George Putman.
Putman je Earhartove polete že dolgo spremljal v časopisnih člankih. In prav on je gospi Gets priskrbel to ime in jo poklical "dekle s primerno podobo". Tako je verjel in ne brez razloga, da je prav on odkril Earhartovo zvezdo in bil upravičen do avtorskih honorarjev. Pisal bo članke in objavil knjigo o njenem letu, Amelia, ki v tem ni bila izkušena, pa se je strinjala z vsem. Res je bila še vedno "poveljnik posadke", a le na papirju.
Earhart je že pred samim začetkom izvedela, da ni pilot, ampak le potnica. Letalo bosta vodila pilot Schultz in mehanik Gordon. Putman očitno še vedno ni verjel v spretnost Amelije in se je odločil igrati na varno. Začela se je prepirati, a kaj storiti: sama je podpisala vse pogodbe, ne da bi prebrala.
1928. 18. junij - Letalo Druzhba je vzletelo z Nove Fundlandije, uspešno opravilo čezatlantski let in pristalo v pristanišču Berry v Walesu. V Evropi so letalo pozdravili z navdušenjem in kljub temu, da se je Amelia pritožila, da jo "… prevažajo kot vrečo krompirja", je njena slava kot prve ženske, ki je na koncu osvojila ocean, zasenčila slavo pilota in mehanika.
Že nekaj dni po uspešnem pristanku je Putman prevzel Amelijo. Zanjo je organiziral predavalno turnejo v ZDA, izdal njeno knjigo z naslovom "20 ur 40 minut", ki se je čudovito razprodala. Nenehno je spremljal Amelijo in jo celo naselil v svoji hiši. Earhart je svojo knjigo posvetil Putmanovi ženi, ki mu res ni bila všeč: imel je povsem drugačne načrte. Naglo se je ločil od žene in Ameliji ponudil roko in srce. Deklica do svojega pokrovitelja ni čutila nobenih čustev, razen prijateljskih, na katere se je poleg tega mešal rahel sum, da Putmanova skrb nikakor ni bila nezainteresirana. Verjetno je začela razumeti, da je preprosto hotel unovčiti slavo pilota.
Amelijo je tudi motilo, da je slava prišla sama zanjo, kljub temu, da praktično ni storila ničesar. Kar zadeva pilota in mehanika, po zaslugi katerih sta letela na evropsko obalo, jih je tisk raje prezrl. Medtem je deklica začela prejemati osebne pozdrave ljudi iz različnih delov države.
Tudi ameriški predsednik Calvin Coolidge ji je poslal rojstnodnevno voščilnico. Amelia je večkrat poskušala spremeniti to situacijo: poskusila je povabiti Schultza in Gordona, da tudi ona predavata, prepričana, da jo spremljata na pogostitve, kamor so jo povabili samo. Toda Putman je Ameliji zagotovil, da je neuporabna, da bo samo ona uspešnejša in veliko večje honorarje.
George Putman je medtem še naprej skrbel za Amelijo, jo vabil v gledališča, jo vodil v restavracije, zabaval, obdal z nego in ji ni dal priložnosti, da bi spoznala druge moške. Na koncu se je leta 1931 Earhart strinjal z njim.
Po poroki je mladi mož sprožil še večjo oglaševalsko kampanjo: njegova žena je postala oglaševalska zvezda. Bila je prisiljena oglaševati športna oblačila, zaščito pred soncem, njene fotografije so bile na zavojčkih cigaret. Izdali smo ultralahke kovčke za letalske potnike z oznako "Amelia Earhart".
Toda deklici to življenje sploh ni bilo všeč. Je pilot in želi leteti, ne pa sodelovati v neskončnih snemanjih revij in predavanjih! In leta 1932 je Amelia vztrajala pri novem letu: spet bo preletela Atlantik, a tokrat - kot pilot in popolnoma sama, brez kopilota in mehanika.
Earhart je zapustil Novo Fundlandijo v Lockheed Vegi in se odpravil proti Veliki Britaniji. Let je bil uspešen: pristala je na Irskem in odšla v London, kjer jo je spoznal mož. In spet so se začela neskončna praznovanja, predavanja, pogostitve.
Amelia Earhart je bila razglašena za "izjemno žensko leta" in ji je posebno zlato medaljo podelil ameriški National Geographic Society, predsednik Herbert Hoover. A Amelia je bila vsega tega naveličana. Ta let je opravila zato, da bi si dokazala, da je še vedno pravi pilot. Kaj pa naj stori naprej? Neskončne pogostitve so jo utrudile, komaj je imela čas za preusmeritev stranišč. Zdelo se ji je, da takšno življenje ni zanjo, zaenkrat pa je bila slabša od Putmana, ki ji je zagotovil, da tega vabila ni mogoče zavrniti, da ne bi žalil gospe … ne moreš zavrniti sodelovanja pri promocijah, sicer bi jo nehali vabiti itd. itd.
Putman je končno verjel v spretnost svoje žene in jo brez strahu začel spuščati na nebo. Še več, potisnil jo je celo na nove rekorde. Earhart je letel brez prestanka iz Los Angelesa v New York. Nato je prečkala del Tihega oceana, začenši z enega od havajskih otokov in pristala v Kaliforniji. In vsakič se je od nje pričakovalo velik uspeh.
Končno prepričan v navigacijske sposobnosti svoje nadarjene žene, je Putman zasnoval novo veliko predstavo - let okoli sveta. Ko pa je o tem slišala, je Amelia prvič podvomila. Predolgo in težko je, takšne obremenitve ne bo vzdržala ali pa ne bo imela dovolj goriva, njeno letalo pa bo neizogibno padlo v morje.
Toda George je ni nehal nežno prepričevati, da je tudi ta let popolnoma varen kot vsak drug: konec koncev je že sredina tridesetih let, tehnologija se nenehno izboljšuje, letala so zdaj veliko varnejša kot takrat, ko se je naučila leteti, in zgodijo se nesreče Manj in manj. Navsezadnje ji je z lahkoto uspelo preleteti Atlantik, kjer je pred njo umrlo veliko ljudi, lahko bo letela po vsem svetu.
Po tem se je njen mož začel pogovarjati o denarju: zavedajoč se, da Amelia ne zanima zabava in nove obleke, jo je začel prepričevati, da bo s honorarji s tega leta lahko kupila novo, najsodobnejše letalo. A Amelia je še naprej dvomila. Zakaj to nepotrebno tveganje? Da, ona je pilot, zelo rada leti, ljubi nebo, a je že dovolj znana in bogata, ničesar ne rabi, zakaj bi torej tvegala življenje?
Poleg tega je bila prepričana, da bo ta let zanjo zadnji, o čemer se ni nehala pogovarjati z možem. Let bo trajal več tednov, utrudila se bo, ne bo mogla prenesti tako močnega stresa in prej ali slej bo izgubila smer. Poleg tega lahko v tem času pričakujete kar koli: letalo se lahko tudi zlomi. Navsezadnje letenje ni vožnja avtomobila.
Nekaj časa se je Putman umiril, nato pa spet začel prepričevati svojo ženo. Tokrat je uporabil drugačno taktiko: nekoč je predlagal razvoj poti za let okoli sveta. Ko je Amelia začela navadno govoriti, da ni ničesar za gledati, nikoli ne bi pristala na letenje, je njen mož mirno odgovoril: zakaj misli, da jo vabi na let? Pozna njeno mnenje in ga spoštuje. Če nočete leteti, ne. Prosi jo le, naj razvije svojo pot. Kar zadeva let, je bila še ena ženska, ki se je z veseljem strinjala z njim. Je izkušena pilotka, poleg tega je nekoliko mlajša od Earharta in lažje bo vzdržala tako močne sile G. In Amelia bo ostala doma s svojim Georgeom. Pravzaprav, zakaj bi morala leteti? Mogoče ima prav in ne postaja nič mlajša. Ne bi je več silil v letenje, naj Amelia ne skrbi.
Earhart razmišlja. Niti možjevih besed ni preverila, da je našel drugega pilota, medtem ko je Putman pravzaprav blefiral: v mislih ni imel nikogar, ki bi si upal na tako obupno pot. Razumel je, da bo sčasoma Amelijin uspeh izginil, nehali se bodo pogovarjati o njej in bodo na koncu dobili tako lahek vir zaslužka zanj, po takem letu pa, če bo vse pravilno organizirano, do smrti ne bo rabil denarja.
Nekaj dni kasneje je Putman opazil, da Amelia preučuje velik atlas sveta. In čez nekaj časa sem od svoje žene slišal prvi negotov predlog, da bi lahko imel prav, ta let verjetno ni tako nevaren, kot se ji je zdelo sprva … in da bi ga bilo mogoče opraviti … seveda, ne sam … Toda Putman tega ni pokazal. Izjavil je, da bo "njegov avatar" letel sam, a če Amelia vztraja, da je nevarno leteti sama … koga bi kot izkušeno osebo priporočila tej pogumni ženski za kopilota?
Nekaj dni kasneje je Earhart poskušala reči, da se strinja, da bo letela okoli sveta. Vendar je nenadoma naletela na Putmanovo trmo: zdaj je ni hotel izpustiti. Povedal je, da je v zadnjem času preveč letela, je bila utrujena, dejal je, da ji je le iz vljudnosti ponudil let, v resnici pa ni verjel, da bo lahko letela. Za zaključek je George dejal, da je za tako nevaren let potreben nekdo mlajši.
Earhart se je na to razjezil. Se pravi, kako je mlajši? Ima le 38 let in je izkušen pilot. Če pride do tega, potem nihče razen nje ne more opraviti tega leta. Sama je lahko opravila več letov in ni slišala ničesar o drugem pilotu, ki je letel več kot ona. Odločeno je bilo, da bo letalo peljala sama. Zagotovo ne sam. Takšnega leta nihče ne more opraviti sam. Izbrala bo mladega in izkušenega moškega pilota.
Earhart je zelo natančno preučil zemljevide in izdeloval pot. Začelo se bo iz ZDA in letelo proti vzhodu. Premagala bo Atlantik, nato sta na poti Afrika in Azija. Potem pa se začne najtežja etapa poti - Tihi ocean. Preleteti je izredno široko in nemogoče. Earhart je nameravala pristati na majhnem otoku Howland, kjer je upala počivati in natočiti gorivo. Res je, otok je zelo majhen, ni ga tako enostavno najti v neskončnem oceanu. Treba je natančno vzdrževati smer: tudi napaka 1 ° zanjo je lahko usodna. Če letalo preide 50 km od otoka, se bo izgubilo v neskončnem oceanu.
Earhart je bil najbolj v dvomih glede te faze poti. Ali ji bo uspelo najti ta majhen otok sredi Tihega oceana? Bo šel s poti? Njeni dvomi so bili tako veliki, da se je bila pripravljena odpovedati letu. A poti nazaj ni bilo več. Putmanova je že začela pripravljati promocijsko kampanjo za svoj let okoli sveta. Moral sem leteti. Poleg tega bo s tem sčasoma lahko celotnemu svetu dokazala, da je v resnici izkušen pilot. Nekateri so o tem začeli dvomiti: v časopisih so se začeli pojavljati članki, v katerih so bili izraženi dvomi o njeni sposobnosti letenja z letalom. In to je po vseh njenih zapisih!
Earhart je prvič poskusila leteti okoli sveta marca 1935. Vendar se je končalo neuspešno, Amelia ni mogla niti vzleteti: na samem začetku je njeno letalo Lockheed-Electra nenadoma izgubilo nadzor, podvozje se je zlomilo. Avto je na trebuhu zdrsnil po vzletno-pristajalni stezi. Letalo so poslali na popravilo, Earhart pa je za nekaj časa tvegani let opustil.
1937 Lockheed Electra je bila dokončno prenovljena in večkrat natančno preizkušena. Vse je bilo urejeno, ni bilo več razloga za preložitev leta. Start je bil predviden za 21. maj. Earhart je za kopilota izbral mladega, a izkušenega letalca Freda Noonana.
Lockheed Electra je vzletela iz Los Angelesa in se odpravila proti vzhodu. Brez težav je prišel na Florido, kjer je uspešno pristal. Earhart se je nato na kratko ustavila na otoku Portoriko, kjer je natočila gorivo in nekaj časa počivala, nato pa se odpravila naprej proti vzhodu.
Amelia je na najkrajši razdalji uspešno prečkala Atlantski ocean in pristala na obali Afrike, nato pa prečkala Rdeče morje. Nato so se ustavili v Karačiju, Kolkati, Rangunu, Bangkoku, Bandungu.
… Let je potekal že mesec dni in Earhart je bil precej težko. Zaradi obremenitev je Amelia zelo shujšala, v zadnjih dneh je težko spremljala odčitke naprav. Takoj ko je izstopila iz letala, je takoj prosila, da jo odpeljejo v hotel, kjer je mrtva zaspala. In zjutraj so jo s težavo zbudili in spet odpeljali na letališče. 27. junija je letalo pristalo v Port Darwinu. Dva dni kasneje je pristal na Novi Gvineji. Amelia je preletela večino poti, Tihi ocean pa se je razprostiral pred njo. Tu je svojemu možu napisala še eno (kot se je čez čas izkazalo tudi zadnje) pismo. Zaključila ga je z besedami: "Ves prostor sveta je za nami, razen te meje - ocean …"
Earhartovo letalo naj bi pristalo v ameriškem mestu Auckland 4. julija, na dan neodvisnosti ZDA. Dva dni prej je Lockheed Electra vzletela in se napotila proti otoku Howland, kjer naj bi zadnjič natočila gorivo. Nebo je bilo jasno in predhodna poročila so obljubljala odlično vreme na celotni poti. Otok je bil oddaljen 4730 km.
Rezervoarji so bili polni. Na krovu je bilo 3.028 litrov bencina, 265 litrov olja - največ, kar lahko letalo dvigne. Da bi na krov vzeli več goriva, je skoraj vse ostalo na tleh. S seboj so odnesli le najnujnejše: padala, gumijast čoln, raketostrelko. Nekaj vode in hrane. In pištolo. Kljub temu, da je bilo letalo preobremenjeno, je Earhart uspelo vzleteti in se odpravila na majhen otok. Zdaj, samo da je ne zamudite.
Kasneje so se številni spomnili, da je Noonen med pristanki prosil za prilagoditev kronometra, ki pa ni bil natančen. Brez njega je bilo nemogoče obdržati smer. Zdelo se je, da je kronometer urejen, vendar ga ni bilo časa preveriti.
Štart je potekal ob 10. uri. Sedem ur kasneje je rezalnik obalne straže Itasca, ki je čakal na Lockheed Electro pri Howlandu, iz San Francisca prejel radijsko potrditev, da sta Earhart in Noonan vzletela. Kapitan čolna je šel v eter in rekel: »Earhart, poslušamo vas vsakih 15 in 45 minut na uro. Vreme in smer prenašamo vsake pol ure in uro."
Ob 0112 uri je radijski operater Itaski v San Francisco poslal sporočilo, da od Lockheed Electre niso prejeli nobenega sporočila. Earhart je prvič stopil v stik ob 2:45 zjutraj. Rekla je: "Oblačno … Vreme je slabo … Veter." Niti besede ni več spregovorila. Radijski operater čolna jo je prosil, naj podrobnosti navede v Morsejevi abecedi, vendar je Earhart utihnil. Le uro kasneje je spet lahko na kratko stopila v stik z obalo: "Kličem" Itasca ", kličem" Itasca ", poslušajte me čez uro in pol …" in spet je zavladala tišina. Poskušala je sporočiti nekaj drugega, vendar sporočila ni bilo mogoče razvozlati.
Ob 7.42 (letalo je bilo v zraku približno en dan) je Earhart spet stopil v stik: "Kličemo Itasco." Smo nekje v bližini, vendar vas ne vidimo. Gorivo samo 30 minut. nadmorske višine 300 metrov. «16 minut pozneje spet signali s plošče:» Kličem »Itasca«, nad vami smo, a vas ne vidimo … «, na kar se je radijski čoln odzval z vrsto dolgih radiogramov. Odgovor je bil: " Itasca ", slišimo vas, vendar ne dovolj, da ugotovimo …".
Morda se je zgodilo nekaj, česar se je Earhart bal: letalo je odšlo iz smeri in piloti niso mogli pravilno določiti smeri. Ocenjeno je bilo, da je gorivo ostalo na krovu le nekaj minut. Ob 8.45 je Earhart zadnjič stopil v stik. Z zlomljenim glasom je zakričala: "Najina smer je 157–337, ponavljam … Ponavljam … Plove proti severu … proti jugu." Po tem je bila v zraku tišina.
Takoj, ko je postalo jasno, da letalo ni prišlo na otok, je takoj bilo ukaz, da se začne reševalna akcija. Poveljnik čolna je upal, da bodo prazni rezervoarji letala delovali kot plovci in bo letalo ostalo približno eno uro na površju. Na kraj predlaganega pristanka Lockheed Electre so nujno poslali hidroplan. A reševalci niso mogli najti niti najmanjše sledi letala.
Kljub temu se je iskanje nadaljevalo. Ameriški predsednik Roosevelt je, ko je izvedel za tragedijo, ukazal, naj v Tihi ocean pošlje ladje in letala. Reševanje se je nadaljevalo; Na njih je sodelovalo 9 ladij in 66 letal. Porabljenih je bilo 4 milijone dolarjev. Reševalci so pregledali več kot sto tisoč kvadratnih kilometrov oceana. Iskanje se je nadaljevalo do 18. julija, ko je prejel ukaz za ustavitev reševalnih akcij. Po tem je postalo jasno, da so letalo Lockheed-Electra in njegova posadka za vedno izginili v vodah Tihega oceana.
Tragični dogodek je šokiral ves svet. Ves mesec so ne le v ZDA, ampak tudi v drugih državah sveta pozorno spremljali let junaške ženske, ki se ni bala odločiti za tako težko potovanje okoli sveta. In zdaj, ko sta do zmage ostala le še dva dni, ni zdržala. V številnih časopisih in revijah po svetu so bila objavljena žalostna poročila, da letalo in njegova posadka pogrešajo.
Na primer revija Flight je zapisala: „Nemogoče si je predstavljati, da bi bili piloti, ki so strmoglavili v tropskem območju, obsojeni na počasno smrt. Bolje je upati, da je bil od trenutka, ko so bili Electrini rezervoarji prazni, zelo hitro konec in njihova muka ni bila dolga. «Spomnili so se, da je Amelia med drugim na letalo vzela pištolo …
Resnični razlogi za smrt Amelije Earhart in Freda Noonana še nikoli niso bili pojasnjeni. Toda po četrt stoletja se je zanimanje za njihov let okoli sveta spet povečalo. Začela se je neuradna preiskava njihove smrti in podane so bile različne domneve.
Na primer, pojavila se je različica, v skladu s katero so Earharta in Noonana ameriška vojaška obveščevalna služba rekrutirala in pod krinko leta okoli sveta opravila še eno nalogo. Po padcu letala so piloti padli v roke Japoncev. V prid temu dejstvu je po mnenju zagovornikov te teorije tudi to, da so med ekshumacijo grobov ameriških vojnih ujetnikov na otoku Saipan v letalskih kombinezonih našli dva trupla - moškega in žensko.
Mnogi niso želeli verjeti v Earhartovo smrt. Zagotovili so jim, da je bila odlična pilotka in da ne bi mogla imeti nesreče. Po njihovi različici se je Earhart strinjal, da se bo "izgubil" v Tihem oceanu, tako da je imela ameriška mornarica izgovor pod krinko reševalnih operacij, da v Tihi ocean pošlje ladje in letala, da bi opravila pregled območja. Sama Amelia domnevno živi pod lažnim imenom v Ameriki. Eden od ameriških vojakov je dejal, da je videl Amelijo Earhart in celo pokazal na neko žensko, a je vse zanikala.
Nekateri so zagotovili, da je Earhart imel le začetne izkušnje z letenjem z letalom, drugi, da se je kopilot Noonan med vsakim pristankom zelo napil, zjutraj vstopil na letalo in ni imel časa, da se strezni. V ozadju je bil položaj otoka Howland začrtan z napako 5,8 morske milje.
Radijski operaterji Itasce naj bi trdili, da je kapitan Thompson v prvih urah po padcu Lockheed Electre ponaredil radijski dnevnik in slabo organiziral reševalna prizadevanja.
Toda vse te predpostavke ostajajo predpostavke. Od dneva tragedije je preteklo že veliko časa, razbitin letala pa nikoli niso našli. Najverjetneje počivajo na dnu Tihega oceana.
K. Lyakhova