Članek sem našel na internetu, predolgo sem pisal sam, inženirsko znanje pa ni dovolj, objavim ga v razpravi.
Vsi poznajo piramide starodavnega Egipta, njihove uganke še vedno navdušujejo številne misli. Kdo jih je zgradil in kako? Do zdaj na to vprašanje nihče ne more dokončno odgovoriti. Pravzaprav je na planetu veliko takšnih megalitov, katerih izvor je zelo, zelo sporen. Obstajajo pa tudi primeri predmetov, katerih zgodovina ustvarjanja je bila namerno spremenjena.
Skupna višina stavbe je 47,5 m (15 nadstropij). To je najvišji spomenik na svetu iz masivnega granita.
Informacije iz Wikipedije:
Postavljen je bil leta 1834 v čast zmage nad Napoleonom.
Skupna višina stavbe je 47,5 m. (15 nadstropij)
Višina jaška (monolitni del) stebra je 25,6 m
Promocijski video:
Premer spodnjega stebra je 3,5 m (12 ft), zgornji premer pa 3,15 m (10 ft 6 in.).
Skupna teža konstrukcije je 704 ton.
Teža kamnitega stebra stebra je približno 600 ton.
To je najvišji spomenik na svetu iz masivnega granita
Sam steber stoji na granitni podlagi brez kakršnih koli dodatnih nosilcev, le pod vplivom lastne gravitacije.
Poglejmo zdaj ta stolpec skozi oči inženirja. Sami zaključite.
V prečnem prerezu je steber okrogel s premerom 3,5 m, idealno poliran.
Najprej poglejmo, kako se granit kopa in predeluje v našem času. Sodoben kamnolom granita. Obdelovanec se s skale odžaga s posebnimi žičnimi žagami. Fotografija prikazuje kolesa, na katerih se vrv vrti kot gosenica.
Sodoben kamnolom granita. Za pridobitev obdelovanca se v skalo izvrta veliko lukenj, ki se nato odkrušijo.
Takole je videti prazno, ki ga lahko dobimo v 21. stoletju. Njegova teža je 7 ton.
Žaga za nadaljnjo obdelavo granitnih obdelovancev. Premer rezila te žage je 1,8 metra. Teža stroja 4 tone, moč 20 kW.
Izdelava stebrov v Moskovski tovarni predelave kamna (MKK)
To so granitni stebri železniške postaje Kievsky v Moskvi: klasičen primer moderne arhitekture. Možnosti sodobnih tehnologij + primernost stroškov povzročajo takšne izdelke.
Spominska stela "Mesto vojaške slave" v Belgorodu je bila zgrajena več kot eno leto in je bila leta 2007 odprta s fanfarami. Stroški gradnje znašajo 35 milijonov rubljev. Tu nas zanima predvsem granitni monolit, narejen na istem MCC-ju.
Značilnosti stolpa Belgorod: višina 6,5 m, premer 0,83 m, natančne teže nisem mogel najti, vendar največ 50 ton.
Po zgodovini je dve leti kasneje, leta 1836, v Parizu izšla knjiga o gradnji Aleksandrovega stebra, to je risba kamnoloma iz nje. Takole piše v Wikipediji: »Potem ko so zidarji, ki so pregledali skalo, potrdili primernost materiala, je bila z nje odrezana prizma, ki je bila veliko večja od prihodnje kolone. Uporabili so ogromne naprave: ogromne vzvode in vrata, da so blok premaknili s svojega mesta in ga prevrnili na mehko in prožno strugo smrekovih vej. Na sliki je prosojna granitna stena v kamnolomu, njena višina je 3-4 nadstropja: s katero žago so jo odrezali ???
In tu je risba praznine iz "knjige o gradnji Aleksandrovega stebra". Vidimo obdelovanec pravilne oblike, njegova teža je več kot 1000 ton. Kako je bil izklesan iz kosa skale? Kako je bilo v 19. stoletju IT obdelano, da je dobil popolno okroglo obliko? Knjiga na ta vprašanja ne odgovarja, pove nam približno 200 kamnosekov z krampami. Poleg tega nisem našel informacij, kako je to mogoče storiti v našem času. Ali lahko kdo predlaga, kako narediti popolno granitno površino 2. reda v premeru 3,5 metra v 21. stoletju?
Zdaj pa glede dostave. V sodobni industriji je zelo malo primerov, ko so strukture velike mase prisiljene premikati. Na fotografiji je raketa Saturn5 eden redkih primerov gibanja okoli 1000 ton težke konstrukcije v našem času.
Nekaj primerov sodobne tehnologije in njene nosilnosti. Nosilnost železniške ploščadi je 71 ton, tj. za prevoz konvoja bo potrebnih 10 vagonov, pod pogojem, da bomo konvoj razrezali na 10 delov: skupne dimenzije ne omogočajo, da bi se cel konvoj prevažal po železnici.
To je žerjavni nosilec v HE Sayano-Shushenskaya - kotali se po posebnih tirnicah, nameščenih na močnih nosilcih, a tudi kolone ne bo mogel dvigniti: nosilnost tega žerjavnega nosilca je "le" 500 ton.
To je sodobno 1200-tonsko dvigalo Liebherr. Eno najvišjih in najmočnejših avtodvigal na svetu. Pri transportu do kraja namestitve se potrebni deli mamuta prevažajo z 10 dodatnimi tovornjaki. Ta bo teoretično lahko dvignil, toda vsak dlančar, ki vidi stolpec, bo rekel: stolpec lahko dvignete le v vodoravnem položaju.
In tako naj bi se kolona na vrvi dvignila na piedestal. Ne bomo trdili, koliko konopljinih vrvi bo treba, če je bilo vse to na voljo. Predpostavimo tudi, da so nekje znotraj lesene konstrukcije skriti bloki, ki so omogočili postavitev kolone z 2000 vojaki in 400 delavci v 2 urah.
Slika namiguje, da je bil stolpec "obrnjen", tj. spodnji rob naslonil na podstavek in dvignil zgornjega, vendar s to težo ni mogoče - rob granita ne bo stal. Morate ga postaviti strogo navpično, toda kako pritrditi vrvi, da se 600 ton gladki valj zoži navzgor?
Prav tako ni jasno, iz kakšnega drevesa je les izdelan: višina bora je 25 metrov do krošnje, lesa pa je mogoče narediti 10-15 metrov. Na sliki v strukturi vidimo palico več kot 25 metrov dolgo in ~ 0,5 metra široko, v primerjavi s figurami ljudi je njena širina 1,5-2 metra.
Tudi na podlagi razmerja osnove in dolžine je razvidno, da je dolžina stolpca izkrivljena skoraj dvakrat.
Izrecno izkrivljanje dejanskih dimenzij.