Na koncu trenutnih podrobnosti je ministrstvo za obrambo umaknilo tajnost edinstvenega dokumenta - Stalinovega pisnega ukaza o bombardiranju Berlina v začetku avgusta 1941. Zdi se, da je naloga nemogoča. Toda za sovjetske pilote ni bilo nerešljivih težav. Bombe so še naprej padale na prestolnico Tretjega rajha ves mesec prvega leta vojne …
Poveljnikov ukaz
V noči z 21. na 22. julij 1941 so nemška letala najprej bombardirala Moskvo in njeno predmestje. V izredno težkih razmerah na frontah je bila moralna škoda zaradi nemških napadov na prestolnico pretežka. Za povrnitev morale je bil potreben ustrezen odziv. Bombardiranje Berlina, ki ga je vojaškemu in političnemu vodstvu države predlagal poveljnik letalstva mornarice, generalpodpolkovnik Semyon Fedorovich Zhavoronkov, bi lahko postalo korak, ki so se ga veselili državljani celotne Sovjetske zveze. Ni presenetljivo, da je Iosif Vissarionovich podprl predlog Žavoronkova, ki ga je odobril ljudski komisar mornarice, admiral Nikolaj Kuznjecov.
Kmalu se je pojavil ukaz, ki ga je podpisal Stalin, katerega besedilo je postalo dostopno javnosti šele leta 2018: »T-shu Vodopyanov. Obvezati 81. letalsko divizijo, ki jo je vodil poveljnik divizije tovariš Vodopjanov, od 8. 9. do 8. 10. ali enega od naslednjih dni, odvisno od vremenskih razmer, k napadu na Berlin. Med napadom je poleg eksplozivnih bomb nujno, da na Berlin spustite zažigalne bombe majhnega in velikega kalibra. Če motorji odpovedo na poti v Berlin, naj bo mesto Königsberg kot rezervni cilj za bombardiranje."
Toda dajanje naročila je veliko lažje kot njegovo upoštevanje. Za izvedbo te praktično nemogoče naloge so se morali sovjetski piloti približati Berlinu na meji tehničnih zmogljivosti letal glede na doseg in višino leta, mimo več linij nemške zračne obrambe in se nato vrniti.
Priprave na operacijo
Promocijski video:
Po izvedbi podrobnih izračunov in možnih poti za polet sovjetskega vojaškega letalstva v Berlin je vodstvo letalstva z obžalovanjem izjavilo, da zaradi taktičnih in tehničnih zmogljivosti letala cilja iz evropskega dela ZSSR ni bilo mogoče doseči. Poleg tega so morali piloti premagati globoko ešalirani nemški sistem zračne obrambe, ki ga je bilo skoraj nemogoče neopazno prehoditi. Kljub temu je naročilo naročilo in ga je treba izvesti za vsako ceno. Izhod iz te situacije je predlagal ljudski komisar mornarice, admiral Nikolaj Gerasimovič Kuznjecov. Po njegovem mnenju bi lahko naši piloti leteli v Berlin in se vrnili brez pristanka, vendar le z enega od vojaških letališč arhipelaga Moonsund. Hkrati je admiral poudaril, da je treba pohiteti,saj lahko nemške čete kadar koli zajamejo ali uničijo ta letališča. Letališče Cahul na otoku Saaremaa v Baltskem morju je bilo bolj primerno za rešitev problema. Toda njegova vzletno-pristajalna steza, od koder naj bi vzleteli bombniki DB-3F, je bila namenjena le lahkim letalom. Težkih bombnikov preprosto ni mogla stati. Tehniki so takoj odšli na otok, da bi posodobili vzletno-pristajalno stezo letališča. Vsa potrebna dela so bila izvedena učinkovito in v rekordnem času. Tehniki so takoj odšli na otok, da bi posodobili vzletno-pristajalno stezo letališča. Vsa potrebna dela so bila izvedena učinkovito in v rekordnem času. Tehniki so takoj odšli na otok, da bi posodobili vzletno-pristajalno stezo letališča. Vsa potrebna dela so bila izvedena učinkovito in v rekordnem času.
Super naloge za supermene
Hkrati ni bilo dovolj, da so piloti vzleteli z letališča in imeli zadostno zalogo bomb in goriva. Prepotovati so morali več kot tisoč kilometrov, bombardirati in se nekako čudežno vrniti živi. Glede na to, da je komandant nemških zračnih sil Hermann Goering tik pred operacijo Hitlerju zagotovil, da na Berlin nikoli ne bo padla niti ena bomba, je bilo treba za izvedbo Stalinovega ukaza najti nestandardno rešitev problema. Kmalu je bil najden izhod. Sovjetskim pilotom, ki so sodelovali v operaciji, je bilo naročeno, da letijo na največjo višino za sovjetske bombnike sedem tisoč metrov. Izračun je bil preprost. Nemška letalska obrambna in prestrezna letala so nadzirala zračni prostor na nižji nadmorski višini, kar je običajno za običajne bombnike in lovska letala. Če se dvignete na sedem kilometrov,priložnost za preboj v Berlin in dokončanje naloge se je večkrat povečala. Vrnitev je bila načrtovana, vendar sovjetski piloti o tem niso razmišljali, glavno jim je bilo bombardiranje Berlina. Treba je opozoriti, da je bila temperatura zunaj letala na višini 7000 metrov 35-40 °. V kokpitu ni bilo dosti topleje. Le nadljudje so v takšnih razmerah brez pretiravanja zdržali dolg polet.
Zadel cilj in se vrnil
Prvi let je bil predviden za 7. avgust 1941. Sovjetska letala so po načrtih vzletela z vzletno-pristajalne steze letališča Cahul na otoku Saaremaa v Baltskem morju. Petnajst težkih bombnikov DB-ZF, razdeljenih v tri skupine po pet letal v vsaki, je odšlo v smeri Berlina. Kljub temu, da so se letala premikala na največji višini, jih je sovražnik takoj, ko so prečkali frontno črto, takoj odkril. Hkrati je bilo najbolj presenetljivo, da Nemci niso začeli streljati na povezave sovjetskih bombnikov, tudi potem, ko so ignorirali odgovor na prošnjo "prijatelj ali sovražnik". Sovražnik je bil prepričan, da so se njegova letala vračala z bojne naloge. Preprosto niso mogli verjeti, da bi si Rusi upali bombardirati Berlin. In zaman!
Ob dogovorjenem času so sovjetski piloti pod njimi zagledali luči Berlina. Mesto je spalo v mirnem spanju, le ponekod so zazvonili zadnji tramvaji in pozni mimoidoči so hiteli domov. Nekaj trenutkov kasneje je idilo glavnega mesta nočnega življenja nacistične Nemčije zmotila močna eksplozija 250-kilogramskih bomb.
Nadaljnje prikrivanje ni imelo smisla. Vasilij Krotenko, radijski operater enega od bombnikov, je samozavestno poročal Moskvi o uspešno opravljeni poveljniški nalogi.
Eksplozije so se medtem nadaljevale. Mesto so prekrivale rdeče pike požarov, zavili so sirene, prebivalstvo v paniki se je izlilo na ulice.
Dolgo minut je trajalo, da so izračuni nemške zračne obrambe, ki so pokrivali glavno mesto, ugotovili, v čem je bila stvar, in odprli povratni ogenj. Po nočnem nebu so planili reflektorji v zaman upanju, da bi našli sovjetske bombnike. Žal. Žarometi so delovali na običajni višini običajnih bombnikov - 4500-5000 metrov, medtem ko so bila sovjetska letala dva kilometra višja. Nenavadno je, da se je prvi napad na Berlin končal brez izgub na sovjetski strani. Vsa letala so se varno vrnila na svoje letališče.
Laži, laži in še enkrat laži
Šele z začetkom zore so nemške oblasti z grozo ocenile stopnjo škode, ki so jo mestu povzročili sovjetski bombniki. Hkrati so popolnoma razumeli, da se bodo napadi nadaljevali. Prebivalcem mesta je bilo treba nekaj povedati, da preprečimo paniko. Odločili smo se, da bomo lagali - drzno in cinično. Seveda so molčali o tem, da je bombardiranje izvajalo sovjetsko letalo. Vrgli so najmočnejši stroj fašistične propagande, da bi zmanjšali moralne izgube zaradi nemoči berlinske zračne obrambe. Nemški mediji poročajo, da je ponoči v mesto prihitelo petdeset britanskih bombnikov, od katerih jih je šest pogumnih posadk zračne obrambe sestrelilo. A tokrat se je oče nemške propagande Joseph Goebbels napačno preračunal. Britanci so sami izjavili, da Nemci lažejo. Londonske radijske postaje so sarkastično odgovorile Nemcem:"Nemško sporočilo o bombardiranju Berlina je zanimivo in skrivnostno, saj se britanska letala od 7. do 8. avgusta zaradi neugodnih vremenskih razmer niso dvignila s svojih letališč."
V tej situaciji fašističnemu poveljstvu ni preostalo drugega, kot da prizna, da so nočni napad izvedli Rusi. Hkrati je nadaljnja zgodovina pokazala popolno profesionalno neprimernost tako nemških pilotov prestreznikov kot izračunov zračne obrambe. V obdobju od 8. avgusta do 4. septembra 1941 so sovjetski bombniki izvedli 86 napadov na Berlin. Na mesto so po Stalinovem ukazu spustili 311 zažigalnih in eksplozivnih bomb v skupni teži 36 ton ter 34 zabojnikov z letaki in propagandnimi časopisi. In kljub večkratnemu ukazu Fuehrerja, naj se spopade z drznimi ruskimi bombniki, oddelki Hermanna Goeringa tega niso mogli storiti. Vpadi na Berlin konec poletja - zgodaj jeseni 1941 so se nadaljevali, dokler Nemci niso uničili letališča Cahul, edina točkas katerega so lahko sovjetski piloti prišli do prestolnice Tretjega rajha.
Dmitrij SOKOLOV