Obstaja različica, da lahko piramidalna oblika cikcakov služi kot funkcija odsevanja radijskih signalov. Tiste. če je treba natančno najti določeno rapersko točko (piramida-ziggurat) na planetu, se pošlje skenirajoči radijski signal, ziggurat ga bo odbil nazaj. Glede na ležaj najdemo pravo mesto. Tukaj je podobna naprava - kotni reflektor: TUKAJ …………
Lahko analizirate TeoTiHuaCAN, ki še danes velja za največje mesto v bližini Mexico Cityja.
Tu je nepopoln posnetek WIKI-ja. In z vidika zgornjih shem je to popoln orkan:
Zdi se, da vsi hodijo tudi po nekdanji pisti:
In temelj KDP je, mimogrede, višji od Cheopsove piramide:
Promocijski video:
Tu lahko jasno vidite:
Ena od piramid, kot kaže, je KDP, druga pa je radarska postaja in dolga vzletno-pristajalna steza:
In kako so vam všeč nedavno odkriti ogromni, tudi višji od kompleksov egiptovskih piramid na Kitajskem: WIKI
Toda kitajske oblasti tam niso dovoljene. Kot v Mehiki - preprosto ne moreš priti in plezati. Pa glejte VIDEO. Kitajske piramide so ravno prav predmet za inženirje letal!
Te "kitajske" piramide se nahajajo v bližini Xi'ana in Sanyanga
Med njimi je mednarodno letališče Xi'an Xianyang: WIKI
Oglejte si jih v programu Google Zemlja. Tako da je tam skoraj vsak podpisan kot "turška" ali "ujgurska" piramida, torej v JUNGARIJI! WIKI
regija starodavne Dzhunagaria.
Glede na sporočilo letalskega inženirja je očitno, da „položaj na ekvatorju olajša vstop v orbito. Za primerjavo bom navedel podatke o izstrelitvi raket iz kozmodroma Plesetsk v arhanđelskem območju Rusije in o izstrelitvi iz kazahstana Baikonur. Plesetsk: gorivo raket 100%. Raketa Baikonur z gorivom 75% Ali obstaja razlika ?! - Ker je na evro-azijski celini, razen Egipta in Palestine, regija Dzunagaria izredno zasičena z njimi in se nahaja tik ob strateški starodavni Veliki svileni cesti.: VIKI
Del tega je bil razvpit "Velika Kitajska, domnevno" stena ", skoraj naravnost gledano iz vesolja:
Ste že kdaj videli kitajska božanstva, ki so nosila čelade pravoslavnih "svetnikov": VIKI
Čim bližje vzletom ekvatorja je manj energije potrebno.
Mislim, da je v džunglah jugovzhodne Azije in Indonezije (IND-On-Azija), ko se bliže ekvatorju, lažje vzletiti, skriti veliko starodavnih vesoljskih pristanišč. In ne pozabite, da imajo Francozi vesoljsko pristanišče v Indijskem oceanu, Združene države Amerike - na Floridi, tako da nikamor ne gre na jug - rt KAN-Averal, ki je pravzaprav napisan kot "CANAVARAL", kar se lahko bere kot "KAN-AREAL", torej Aero-KAN.
Tu je še en video o piramidah na Kitajskem
Tukaj je nekaj pogovorov in koristnih nasvetov v internetu:
»V GoogleMap vtipkate Kitajsko, Xi'an, na zemljevidu pritisnete razstavo in občudujete. Tako sem razmišljal o Gizi, Tuli (tista v Mehiki, ne blizu Moskve) in Bermudi (VerMuda). In videl sem še veliko drugih stvari."
Uradna različica o nastanku Kurganov v prevolških stepah, da so jih nalili, pravijo, milijoni ljudi so hodili in vrgli peščico zemlje, je že videti enako sranje kot uradne različice znanstvenikov Y-El o majskih piramidah. Kar se tiče natanko ekvatorja
potem gre skozi vrh Južne Amerike, Srednje Afrike in Indonezije. Seveda v zvezi s tem niso preučevali ničesar, toda iz tega, kar smo odkrili, so glavni starodavni kozmodromi, vsaj tisti, ki jih ni mogoče skriti, najti severno od ekvatorja bližje 30. zemljepisni širini:
Pismo strokovno-letalskega inženirja.
Če pogledamo diagram tega kraja, zlasti v Googlu s 3D modeli, je postalo vse jasno! Dimenzije piramide in njen naklon so pokazale, da je odlična vesoljska radarska postaja za spremljanje ladij, ki se spuščajo z orbite. Poglejte samo obliko modernih radarjev, podobnih piramidam (postaje za lociranje radia) - to je samoumeven namig. Podobnost je očitna: WIKI
Don-2N.
Nekdo lahko zavida razumu raziskovalcev! Navsezadnje so fantje izbrali prvo mesto na ekvatorju !!! In to poenostavlja vstop v orbito.
Pomanjkanje infrastrukture sodobne družbe v starih časih! In to je odsotnost: električno omrežje (tu problem ni samo v pomanjkanju električne energije, lahko bi ga (čeprav ne morete prinesti veliko) v obliki prenosnih generatorjev, ampak je stvar v prisotnosti močnega elektroenergetskega omrežja (daljnovod 500) po ozemlju, ki je vse prineslo potrošnikom), radarsko omrežje ali satelitsko omrežje v orbiti. Za lete velikih prevoznikov morate nekako pluti. In ozemlja planeta ni mogoče naučiti na pamet! Uspeli so združiti vsa razpoložljiva sredstva za organizacijo normalne prometne povezave! Tako so izbrali mesta bližje ekvatorju - lažje je vzleteti!
Uporabili smo vse vrste naravnega okolja: Ureditev vzdolž trakov posebnih ogledal z optiko na temeljih belih apnenčastih struktur in s tem ob sončnem vzhodu ustvarili pogoje za osvetlitev traku, za razlago mejnikov za pristanek na ladijskih inštrumentih (letalih) - OGLEDALA, ki niso preživela! Kratko in jasno stanje - kolonizirali so nas visoko razviti!
In v celoti so lahko organizirali svoje življenje v povsem primitivnih pogojih. In zdaj je vse jasno o računalnikih in drugih visokotehnoloških pripomočkih, ki se v našem življenju pojavljajo prehitro in pogosto!
In pravzaprav je lahko vsaka ravna in trdna lokacija vzletno-pristajalna steza. Navsezadnje obstajajo specializirana letala, ki lahko pristanejo na neasfaltiranih trakovih! Ali veste, kako so se v drugi svetovni vojni borili naši piloti: fronta se je premaknila in odletela daleč, zato je odgovorna pazila na ravno območje - polje, tam je posadila letalo, cel del je poletel tja in do večera so se vsi hlapci in oprema potegnili navzgor! Ne pozabite tudi na hitro položene kovinske piste:
Tako lahko trdimo - kjer je bila piramida ali cikcak - tam je bilo letališče (kozmodrom)! In če sodeč po njihovi številki na svetu, je takrat obstajala cela mreža letališč. Piramida je sposobna opravljati ogromno število funkcij!
1) radar - na njegovih robovih je dovolj, da postavite ravno anteno s faznim nizom in krožnim pogledom na prostor, s čimer spremljate in pristanete letala iz orbite in enostavnih zrakoplovov.
2) KDP postavite na vrh.
3) Radijski svetilnik
4) optični pristajalni sistem (v bistvu svetilnik)
5) Morda je bila piramida postaja za sprejemanje glasovnih sporočil. Če ga obsevate z moduliranim radijskim signalom iz vesolja, je zvok znotraj piramide popolnoma slišen!
Akustika v nekaterih majskih strukturah je neverjetna! Tu pri tej steni, od koder je bila slika od te točke, je stena zadaj,
vodnik posebej šepetavo govori in eden od turistov, ki ga pošljejo na nasprotni zid - verjetno 200 metrov stran - sliši vse njegove besede! In tu je velika vesoljska osnova Uxmal. Piramida KDP, vhod v cono z desne strani. In ko pridete do te piramide, potem nekje v 50 metrih od piramide:
se turistični vodnik ustavi, da bi demonstriral akustiko, in tako jasno in glasno ploska z rokami - ušesa turistov so
napolnjena z odmevi, ki se odražajo iz piramide!) Letalski inženir nadaljuje: Zdaj je zanimivo videti mesta namestitve vseh piramid, da bi lahko sklepali … Toda zdaj lahko rečemo, da gre za stare, zapuščene predmete oz. rezerva!
V šestdesetih letih prejšnjega stoletja so topografi in kartografi s teodoliti prvič prišli v džunglo Jukatana in začeli izdelovati zemljevid starodavnih cest majskih naselij; vendar moram reči, da so vsa naselja, stara 2500-1000 let, povezana z dobrimi apnenčastimi cestami širine 5 ali 6 metrov! In kot se spomnite, je v Jukatanu približno 1200 naselij, torej je obsežna mreža. Izkazalo se je, da so tudi utrdbe maja same glede na drugo medsebojno nameščene kot določeni zvezdni predmeti na zvezdnem nebu! Takrat - v šestdesetih - 50 letih, je bila prva hipoteza, da je majsko civilizacijo nadzirala višja kozmična civilizacija. Toda potem so prišli znanstveniki Y-El VIKI
in to hipotezo so spodbudili naprej in vzgojili odnos do nje, kot pravijo, "šaljivega"; kot, "ne morete si zamisliti kakšne smeti." Toda ta kozmogena hipoteza še vedno zaide v vse razpoke, toda navodila uradnih krogov, izpiti za usposobljenost vodnika, silijo vodnike, da rečejo prave stvari, čeprav nekateri med njimi, najbolj eruditični, med turisti, to hipotezo izrazijo zasebno. Vendar nima uradne podpore in je ni mogoče uradno omeniti.
Letalski pregled inženirja starodavnega leta 1500 letališča in vzletno-pristajalne steze v Tsibilchaltunu: VIKI
Posebej sem naredil slike na tem kompleksu iz različnih satelitskih posnetkov, različnih služb in se odločil, da vam bom z vidika letalskega inženirja povedal vse v redu! Izmerili smo dimenzije vzletno-pristajalne steze in okolice, da smo sestavili načrt in naredili ustrezne zaključke! Torej: Dolžina traku je 458 metrov, dolžina delovne površine pa je 450-440 metrov. To je posledica potrebe po plezanju in letenju čez "prst"
Vodnik potovanja je za DLB povedal, da gre za vse enako zloglasne "falične simbole", medtem ko se izkaže, da gre za zračne svetilnike, če na tujem planetu ni električne energije. "Razumete, da so astronavti odleteli na vesoljski planet, vendar na njem ni elektrike. In kako lahko pristanemo in vzletimo v takšnih razmerah? Kaj? " Tako je, potrebujemo neelektrično napravo za letališča in vesoljska letališča! " Brez električne! Naša civilizacija, tudi zdaj, sploh ne bi mogla razmišljati! To je tisto, kar so mnoge ruševine Jukatana! To je, pogled od zadaj na strukturo Tsibilchaltun z zračnim svetilnikom (falusom). V letalstvu se izkaže, da se imenuje "FINGER"
Očitno so nekatere ruševine Yukatana lokalna letališča, druge pa morda vesoljska. Ali pa so morda univerzalni in zapleteni? Ker so ti, kot jih letalski strokovnjak imenuje "prsti", vodniki pa, pravijo, "falični simboli" na mnogih mestih. In to, kaže, sploh niso "falični simboli" - ampak ELEKTRIČNE SVETLOBE! Strokovnjak za letališče nadaljuje:
Širina traku je 25 metrov, - to je širina tlakovanega platna, dvignjenega za 1 meter. In z vidika gradnje vzletno-pristajalne steze so nato drevesa rezali vsaj enake širine od traku. Razdalja od "prsta" do konca odseka traku je približno 64 metrov. In od nje do 142-metrskega "cikcaka". Hkrati se cikcak in njegovo "opazovalno okno" (Windose) odmakneta od osi traku za 6 metrov. Sama os traku je praktično strogo zasukana od zahoda proti vzhodu. z nekaj odstopanja, sodeč po razgledni piramidi, poudarjeni v rumenem krogu, je 0,5 … 1 stopinjo.
In zdaj je nekaj: Če želite pristati na sodobnem letališču, je vsaka vzletno-pristajalna steza opremljena z radijskimi svetilniki, pilot v letalu (letalu) pa ima radijski polkompas, ki natančno kaže na te svetilnike, mora strogo uskladiti polet letala s temi svetilniki. Svetilniki so nameščeni vzdolž osi vzletno-pristajalne steze. Na začetku in na koncu (tako so opremljena vsa sovjetska letališča. V tujini je do 6 svetilnikov. To vam omogoča natančnejše pripeljanje letala na vzletno-pristajalno stezo, še posebej v času slabe vidljivosti.) Mimogrede, v ZSSR sta bila le dva svetilnika, to je bilo zaradi spretnosti piloti in določena ekonomija ter pomanjkanje informatizacije letal. Sodobni letalniki, ki pristajajo na letališčih, opremljenih z velikim številom svetilnikov, to lahko storijo samodejno, zaradi večje natančnosti. Lokacija velikega števila pletnih svetilnikov (več kot 2): na koncu vzletno-pristajalne steze, na začetku vzletno-pristajalne steze,in pred začetkom traku 3 - 4 kos. Tako je natančnost tečaja na drsni poti. Predpogoj za delovanje vzletno-pristajalne steze je vidnost iz zraka, zato je pista opremljena s svetlobnimi lučmi, kot vse zgradbe, ki so prisotne na letališču. kar se vidi na stavbah. Opazili so tudi nekaj neznačilne linearnosti za džunglo, kar je nekakšno čiščenje ali tlakovanje kamenja … To so optične referenčne točke, da bi lahko poravnali progo za pristanek. In sam "prst" (recimo "falični simbol") skupaj z zigguratom in njegovim oknomki je nekakšno čiščenje ali tlakovanje kamenja … To so optične mejnike, da bi lahko poravnali potek pristanka. In sam "prst" (recimo "falični simbol") skupaj z cikcakom in njegovim oknomki je nekakšno čiščenje ali tlakovanje kamenja … To so optične mejnike, da bi lahko poravnali potek pristanka. In sam "prst" (recimo "falični simbol") skupaj z zigguratom in njegovim oknom
so svetilniki (tukaj je že tehnično vprašanje, kakšno je bilo njihovo načelo dela in na čem so temeljili.) na diagramu obarvali rožnato. Na takšno vzletno-pristajalno stezo lahko pristanejo naslednje vrste zrakoplovov: od Cessne 172 do An-70 (dejstvo, da je tam vzletna razdalja 700 m napisana s polno obremenitvijo, vendar je vredno vzeti manj na krov in varno se bomo usedli in odleteli tja)
Kot tudi borci lahkih razredov in težkih
Res je, da površinske trdnosti prevleke tega traku ne poznam, toda na podlagi dejstva, da je stal 1500 let in ostal v tej obliki, je mogoče presoditi, da je dovolj močan. Za primerjavo: kaj se zgodi z vzletno-pristajalno stezo naše dobe po 20 letih pozabe, lahko rečem, da po takšnem obdobju, kot so Maje, ni bilo sledu naših trakov…. Tu je nekaj slik betonskih vzletno-pristajalnih stez, opuščenih pred le 20 leti, in poglejte, kaj se zgodi z njimi! Povezave do letališč:
Več o pisti.
V rumeni barvi je obkrožena piramida, ki je nameščena na stranskem pasu in najverjetneje predstavlja stolp:
VIKI Command and Control Center
Mesto je poudarjeno z modrim kvadratom
kjer, najverjetneje, parkirajo letala, kjer jih servisirajo in pripravljajo na naslednji let! WIKI
Zelen oval začrta kraj, ki spominja na mesto za tiste, ki čakajo na odhod, ali goste, ki si bodo ogledali "letalski šov"! Morda so božje izbranke pobožale take stvari …?
In namen tega cikcaka na koncu vzletno-pristajalne steze je jasen! To je nekakšen sodoben obrat za pristanek na letalonosilki! WIKI
To je sistem za osvetlitev optičnega pristopa! Za zagotovitev natančnega pristanka. Imamo na "Kuznetsov" je "Luna-3".. Načelo njegovega delovanja je naslednje s pomočjo reflektorjev, ogledal in fresnelovih leč, v vesolju se oblikujejo žarki. Pilot, ki začne tablo za pristanek, vidi žarke različnih barv, ki ga simbolizirajo nad drsno potjo (priletna pot), bodisi nižjo ali odklonjeno na stran
In tisti pasovi v džungli, ki jih je mogoče videti na vzhodno-pristajalni stezi, niso nič drugega kot sled od džungle, ki jo razstreli potisk in izpuh motorjev ladij, ki se približujejo in vzletajo. Nekaj podobnega lahko vidite v filmu Avatar na začetku:
Tako ta struktura ne bi smela biti le letališče za temeljni atmosferski promet, ampak tudi sprejeti vesoljska plovila (vesoljska plovila)."
enaka vzletno-pristajalna steza na najbolj obiskanem mestu v maju - "čečenski kompleks" - VIKI "Čečen-Itza"
Tik pred koncem videoposnetka se bo pojavil naravni bazen - pravijo mu "cenot". In takoj za njo bo utripala popolnoma ravna pot v džungli, streljanje se izvaja z vrha cikcaka, tako da je ta cesta videti kot nit, še posebej, ker jo pokriva džungla. Toda na kraju samem - je širok, verjetno celo širši kot v Tsibilchaltunu in nič manj dolg! Množice turistov hodijo po njej prosto in brez gneče vsak dan. In to je, kot zdaj razumem, vzletno-pristajalna steza prikrito, kot pravijo, "pot do cene." Toda tudi iz videoposnetka boste videli, da gre ta cesta neposredno do piramide, pa tudi do Tsibilchaltune. Pravilneje je, da majske priamide imenujemo ne "piramide", ampak VIKI ziggurati, saj so vsi stopničasti. Se pravi, pozornost!
vsi ti majgunski cik-cati - to so bili temelji KDP - poveljniških in nadzornih centrov: VIKI
Kot razumete, je tisto, kar je bilo pred tisočletji gnilo zgornjo ploščad, in masivna baza, ki hkrati služi kot astronomski instrument, astronomska ura in koledar, očitno šteje čas; kot veste, na sodobnih letališčih - to sta lokalni čas in čas ciljnega kozmodroma.