Vsi čakajo na nastanek črnih škatel iz brezna. In nihče ne razume, zakaj pilot ni imel niti sekunde, da bi posnel vsaj en zvok
V zvezi s strmoglavljenjem leta 447 letala Air France, katerega preiskavo spremljam z namenom detektiva, francoski uporabniki interneta pišejo: muho je mogoče videti s satelitov, na dnu oceana najdemo več tisoč let stare amfore, toda tukaj - nič ni znanega? Letalo je dalo 23 signalov za izklop vseh sistemov zaporedoma v štirih minutah, poveljnik ladje pa ni rekel niti besede, ni poslal SOS signala - kako je to mogoče? "Edino, kar je mogoče zagotovo reči: resnice ne bomo nikoli izvedeli." To je lajtmotiv komentarjev, članke in sporočila o tragediji pa je časopis "Figaro" združil z naslovom "Skrivnost leta …". Francozi že ves teden pišejo o nesreči. Nekateri novinarji očitajo, da uradno "vihar" preprosto izražajo, ker sami nimajo dostopa do informacij ("ta klovnska vlada skriva resnico pred družinami in laže Francoze"). Vda "tisti, ki potrebujejo", vedo resnico, le malo dvomi. Hipoteze ne temeljijo na trditvi, ampak na tistem, kar je tiho. O okoliščinah nesreče lahko iz ruskih medijev izveš veliko več kot iz francoskih, saj naše "zainteresirane strani" tukaj nič ne zanima.
Tri dni pred katastrofo je bil anonimen klic, da je bila na letalo Rio-Pariz postavljena bomba, vendar ne na žrtev, ampak na tisto, ki je varno letela prej. Iskali so jo uro in pol, let se je zavlekel. Še ena točka: Kitajec na nesrečnem letu je zavaroval svoje življenje v primeru letalske nesreče za milijon in pol dolarjev. V francoskem tisku - tišina, informacije puščajo samo od Brazilcev. Med ljudmi, ki pišejo o tragediji, so tako letalci, kot tudi tisti, ki berejo v drugih jezikih - internet je razširjen. In oni, zasebniki, bolj zaupajo. Tako so zapisali, da ni bila strela tista, vreme pa je v mejah normale letenja, vidite, po treh dneh in po uradnih informacijah orkan z strelo, kot vzrok za sesutje izgine. Obstaja cel seznam sumov.
1. Teroristični napad, imenovan po Osami bin Ladnu: "zakaj ni bil objavljen celoten seznam potnikov?", "Videli boste, Francija bo spremenila svoje stališče do Irana," pišejo bralci, ki razmišljajo o zaroti. In kako drugače uglasiti, če je »resnica« v teh 2000-ih postala podobna karta hipotez, smetišče različic, orožje v vojni interesov. Saj vemo več kot kdajkoli prej, in dekodiramo genom in pospešujemo nevtrine, vendar se uganka ne sestavi, znanje pride v klin. Nedavno so Francozi načeloma zaupali tako novinarjem kot vladi. In svet je bil bolj ali manj jasen.
2. NLP. O tem govorijo z zadušenim glasom, tujci so tema tako nespodobna kot pornografija, zato danes živi v naseljih rumenega tiska. Toda nekateri so se odločili za to razlago: ustrelil je vesoljsko ladjo, jo ugrabil, po nesreči trčil - "pilot drugega linijskega linijca je na poti leta 447 na nebu videl belo bliskavico." Te dni so v več državah opazili armado NLP-jev, več je snemanj, uradnih komentarjev ni. Pravzaprav, kako je ta razlaga hujša kot katera koli druga? Le s tem, da smo navajeni živeti v pozitivističnem svetu, verjeti, da vse, kar se zgodi, počnejo ljudje: po volji nekoga ali po zmoti nekoga. V primeru tragedij se Boga ne spominjamo. V vsakdanjem življenju se sklicujejo brez obotavljanja, tukaj pa gre za bogokletje, če mislite na staro anekdoto: "Dolgo sem vas vse zbral na tej ladji." In sliši se ponarejeno. Verske poenostavitve, ki se je razcvetela pri nas, se tukaj sramujemo.
3. Večina jih sumi na "človeški dejavnik" v katastrofi. Nekateri so korporacija Airbus, ki ni razmišljala ali naredila česa v svojih letalih, 228 ljudi pa je to plačalo s svojim življenjem. Vsi letimo, pomembno je, da zaupamo proizvajalcem letal. Tišina je seveda povezana s korporativnimi interesi in velikim denarjem. Družba je napovedala, da bo nadomestila problematične sonde, vendar je to, kolikor lahko poveste, "majhna stvar" in ne vzrok katastrofe. Vendar, če govorimo o katerem koli dogodku, ki se zgodi v našem življenju, verjamemo le temu ali onemu odmevu: znanstveni podatki, skupaj, vodijo v absurd, novinarske preiskave pa se zdijo preteklost. Vsak dan ljudje izginejo brez sledu, včasih se skupaj z avtomobili zgodijo umori in nesreče, pokončajo se helikopterji z guvernerji, bandit je neločljiv od policista, državni teror se ne razlikuje od neodvisnih, neznanih predmetov, ki se pojavljajo na nebu,včasih padejo na tla in mi, zapleteni v svetovni splet, izžarevamo nemočno bes.
Francozi so se, razumljivo, odpravili na Air France, celo tako, da so "izginili iz našega življenja." V resnici se vsaki dve leti, od leta 2000, zgodijo katastrofe z letali te letalske družbe, to je največje od nesreče Concorde. "Ker Air France ve le, da stavka," so ogorčeni Francozi, toda razmere v letalski družbi so diagnoza, kaj se dogaja v družbi in državi.
4. Sumba, da se je zgodilo nekaj tako groznegada bo družba raznesla obstoječi svetovni red, če bo ugotovila. "Tisti, ki jo potrebujejo" vedo, vendar nam ne bodo povedali. Možnosti: isti teroristični napad, vendar drugačne narave. Severnokorejska raketa. Američanom ni jasno, kaj (citirali so članek iz ene revije o najnovejši satelitski ameriški napravi, ki jo povezuje s katastrofo. Tu lahko spet govorimo o interesih korporacije, ki v krizi tekmuje le z Boeingom). Signalna raketa-ultimatum Franciji za sprejem Turčije v Evropsko unijo. Geopolitika vse bolj sovraži. Ali isti Kitajec, ki se je odločil, da bo družini zagotovil stroške svojega življenja. To se v resnici nikoli ni zgodilo, le v romanu Arthurja Haleyja "Letališče": razstreliti dvesto ljudi za dobrobit družine. Sama ideja je dojeta kot nesprejemljiva stopnja cinizma. Francozi so v zvezi s to zgodbo pogosto omenili cinizem:uradno poročilo, ki so ga ponovili novinarji, da so mrtve potnike najverjetneje pojedli morski psi, je veljalo za popolnoma nespodobno. Kot pa tudi beseda "ujeta" v zvezi s trupli potnikov. "To so ljudje, kot lahko!" (v francoščini pecher pomeni ribolov, z neposrednim dodatkom, da nekaj ujame iz vode in ne nekoga; živali v francoščini so "kaj", ne "kdo").
Promocijski video:
Tako sem prebral članek v Novi Gazeti, ki povzema študijo razlik med živalmi in ljudmi. Zaključek: razlika je le kvantitativna, ne pa tudi kvalitativna. Živali imajo jezik, naš genom je skoraj enak kot črv, pri šimpanzih sploh - najdemo deset razlik. Opice lahko po potrebi narišejo, le da jih ne potrebujejo. In dejstvo, da je človek sposoben ubiti komarja, torej komarji s svojo malarijo ubijejo veliko več ljudi kot obratno. To je vsa modna veja etologije znanja, ki nas razsvetljuje. Tako se zdi, da obstaja nekakšna odredba NLP. Če je človek žival, potem so kakršni koli moralni imperativi odveč, obstaja ena stvar - navade biološke vrste. Z manj radikalnega darvinističnega vidika (še vedno je več milijonov let, potrpežljivost in delo je bilo potrebno za "preoblikovanje") je človek krona stvarstva, čeprav z majhno črko, vendar je tu le črv.
Svet svojim prebivalcem nikoli ni bil tako neprepoznaven. Ničesar ni bilo dovoljeno. Stvarne nesreče sprožijo nov eksistencializem (prejšnji je bil povezan z drugo svetovno vojno). Ostrenje čutov razkriva konceptualni prepad. Ne vemo, kdo smo, od kod prihajamo, ali je v bližini ducat več vzporednih dimenzij, ki jih nimamo zaznati, ali obstajajo druge civilizacije na drugih planetih ali je vse, kar obstaja - elementi igre nekoga? Zemlja je postala neznani leteči predmet (vsaj o tem ni dvoma). Njim gravitacijsko navezujemo, prepričani, kljub etologom, da smo samo biološko podobni živalim, vendar nismo samo biološki in v glavnem niti v glavnem ne. Zato je tako pomembno razumeti, kaj se dogaja. In zato je ideja o zlobni nameri nekoga nevzdržna. To je brezpogojna nestrpnost - tos katerimi se je nemogoče sprijazniti. Ideja o slabi veri je na drugem mestu.
Tragična nesreča, torej nerazložljiv incident - na tretji. Na isto dejstvo reagiramo na različne načine, odvisno od tega, kaj ga je ustvarilo. Od različic smrti leta 447 osebno odrivam slabo vero Airbusa in Air-France. Sploh sem užaljen, ker so obtoženi. Stotinokrat sem letel z Airbusi, večkrat z Air France, tam so se pojavljale strele in turbulenca in dvajsetletni letalniki (ki jih upravljajo ruske letalske družbe) - so se tako piloti kot avtomobili spopadali. Vsi čakajo na nastanek črnih škatel iz brezna. In nihče ne razume, zakaj pilot ni imel niti sekunde, da bi posnel vsaj en zvok. Do zdaj je bil ta del sekunde vedno, na zemlji pa se človeški glas vedno sliši, ko sliši z neba.