8. julij 2011 Vesoljski shuttle Atlantis je svoj zadnji polet opravil v okviru programa Space Shuttle. Program je bil zaključen, ker je izčrpal svoje možnosti. Kaj pomeni to - ne bomo povedali stoodstotno. Ali je prenehalo financiranje Nasine, so vesoljski avtobusi moralno in fizično zastareli, so izstrelki predragi? Mogoče. Da pa bom vsaj delno odgovoril na ta vprašanja, predlagam, da študiram ta program nekoliko podrobneje:
Priprava na tretji izlet.
Skupaj je bilo zgrajenih pet potnikov. Program za ustvarjanje letal s posadko na njih se je začel leta 1972. s podpisom pogodbe o razvoju prvega shuttlea. To je bil aparat Columbia. Začeli so jo graditi leta 1975 in leta 1981. opravil je prvi polet. In letel je do leta 2003. (pred nesrečo) je opravil 28 poletov v orbito. Pred tem se je leta 1986 zgodila nesreča s shuttleom Challenger. (shuttle je opravil 39 letov). Nesreče so tragične, saj na krovu je bilo 8 astronavtov.
Shuttle Atlantis je opravil 33 letov, Endeavour pa 25 letov. Skupaj: 135 izstrelitev.
To niso posamezni leti, ampak kot vidite, so precej uporabni. Toda za to ponovno uporabo je delo na skoraj popolni predelavi motorjev shuttle po vsakem letu. In vse zaradi tega, ker so jih uporabljali tako na začetku kot ob vstopu (zaviranje) v ozračje.
Promocijski video:
Pred izstrelitvijo šatlov skupaj z lansirnim vozilom je NASA testirala Enterprise, vesoljsko plovilo brez raketnih motorjev - prototipni shuttle. To je leta 1977. V tistih dneh fantastično! Prototip je dobil ime po zvezdni ladji iz filma Zvezdne poti. Naprava je bila lansirana skupaj z letalom Boeing-747 (8 vzletišč za študij aerodinamike) in petkrat je bil shuttle ločen z letala za prosto načrtovanje in pristanek.
Začetek odkritja.
Čoln je vzletel z dvema raketama na trdo gorivo (80% potisk). Delali so nekaj minut, odvezani in pristali na padalih v Atlantiku. Pobrali so jih, preverili, natočili in ponovno uporabili za nov začetek. Tudi načelo ponovne uporabe. Osrednji rezervoar (v sredini in brez lastnega motorja) s tekočim kisikom in tekočim vodikom je bil za uporabo v raketah. Shuttle motorji so poganjali to gorivo.
Vesoljski prevoz je pokazal možnost obstoja načela ponovne uporabe vesoljskih plovil. Ideja in izvedba se mi zdi super. Škoda, da naš Buran ni imel sreče. Propad ZSSR je odpovedal vse načrte.
- Kakovostno olajšanje dostopa do vesolja. Namesto da bi ceno za kilogram znižal za dva reda, je Space Shuttle postal eno najdražjih načinov za oddajo satelitov v orbito.
- Hitra priprava prevoza med leti. Namesto pričakovanega dvotedenskega obdobja med leti so potniki potrebovali mesece, da so se pripravili na izstrelitev. Pred strmoglavljenjem Challengerja je bil rekord med leti 54 dni, po Challengerju - 88 dni. Za vsa leta delovanja shuttle so jih v povprečju izstrelili 4,5-krat na leto, namesto najnižjega dovoljenega po izračunih 28-krat na leto.
- Enostavnost vzdrževanja. Izbrane tehnične rešitve so bile zelo delovno intenzivne za vzdrževanje. Glavni motorji so zahtevali demontažo in veliko servisnega časa. Turbopumpne enote motorjev prvega modela so zahtevale popolno pregradno popravilo in popravilo po vsakem letu. Toplotno zaščitne ploščice so bile edinstvene - vsako gnezdo je imelo svojo ploščico. Skupno je 35.000 ploščic, ki se lahko med letom izgubijo ali poškodujejo.
- Zamenjajte vse medije za enkratno uporabo. Lovci se nikoli niso izstrelili v polarne orbite, kar je v glavnem potrebno za izvidniške satelite. Pripravljalna dela so bila opravljena, vendar so jih po katastrofi Challengerja ustavili.
- Zanesljiv dostop do prostora. Štirje orbiti so pomenili, da nesreča shuttlea pomeni izgubo četrtine flote. Po katastrofi so se leta ustavila leta. Prav tako so bili lovci znani po nenehnem prenosu izstrelij.
- Nosilnost šatlov je bila za pet ton nižja od zahtevanih specifikacij (24,4 namesto 30)
- Velike horizontalne manevrirne sposobnosti niso bile nikoli uporabljene v resnici zaradi dejstva, da shuttle ni poletel v polarne orbite.
- Vrnitev satelitov iz orbite se je ustavila leta 1996. Iz orbite se je vrnilo le pet satelitov.
- Popravilo satelitov je bilo tudi malo povpraševanje. Skupaj je bilo popravljenih pet satelitov (čeprav je bil Hubble servisiran petkrat).
- Inženirske odločitve so negativno vplivale na zanesljivost sistema. Med vzletom in pristajanjem ni bilo možnosti, da bi rešili posadko v nesreči. Zaradi tega je Challenger umrl. Misija STS-9 se je skoraj končala v katastrofi zaradi požara v repnem delu, ki je že izbruhnil na pisti. Če bi se ta požar zgodil minuto prej, bi se shuttle zrušil brez možnosti, da bi rešili posadko.
- Dejstvo, da je shuttle vedno letel s posadko, je ljudi ogrožalo po nepotrebnem - avtomatizacija je bila dovolj za rutinsko izstrelitev satelitov.
- Zaradi nizke intenzivnosti izkoriščanja so šatli moralno zastareli prej kot fizično. Leta 2011 je bil Space Shuttle zelo redek primer delovanja procesorja 80386. Medij za enkratno uporabo je bilo mogoče postopoma nadgrajevati z novimi serijami.
- Zaključek programa Space Shuttle je bil odvisen od preklica programa Constellation, kar je privedlo do izgube neodvisnega dostopa do vesolja za več let, izgube slike in potrebe po nakupu prostora na vesoljskem plovilu druge države.
- Novi nadzorni sistemi in nadstreški nad kalibrom so omogočili izstrelitev velikih satelitov na raketah za enkratno uporabo.
- Shuttle je med vesoljskimi sistemi žalosten proti rekord po številu ubitih ljudi.
Seznam ciljev, ki so bili med programom doseženi in niso doseženi. Menijo, da program, zlasti vojaški (naloge Pentagona), ni dosegel svojih ciljev. In če bi inženirji načrtovali shuttle za 4-5 tonov, in ne za 24 (a želeli 30 ton), bi bili potniki veliko boljši z zanesljivostjo, stroški gradnje in obratovanja.
Glavno merilo za zaključek programa so stroški izstrelkov:
Po branju teh informacij o programu Space Shuttle imam še vedno vprašanja. Najverjetneje so odgovori nanje običajni in niso povezani s teorijo zarote, vendar jih bom vseeno vprašal. In sklepi na koncu članka sploh niso smešni.
Zakaj lansirati shuttle za 30 let - financiranje je bilo ugotovljeno. Namesto izgubljene je bila celo zgrajena nova in do leta 2010. stroški izstrelkov se dobesedno pretvorijo v vesoljske številke? Imajo ZDA tudi korupcijsko komponento v Nasi? Ali pa so ostanki kapitalizma? Kjer je na vsaki stopnji proizvodnje nekaj dobička zastavljeno! Vsako podjetje, ki se je sesulo v financiranje in sodeluje v projektu, ima dobiček in to, tako kot plesen, vodi v nekoristnost katerega koli projekta. Tudi naš Roscosmos je prišel do tega.
ZDA tiskajo dolarje. Žal jim je milijard do te mere, da so po prenehanju programa izgubili možnost pošiljanja astronavtov na lastna vozila? Omejen je bil tudi program ozvezdja, ki je pokopal milijarde. ZDA so začele nabavljati naše raketne motorje serije RD. In kje se sprašuje njihov raketni sistem 25 (RS-25), ki so ga namestili na roletnike?
Za izdelavo jih je zelo drago, kaj je ceneje kupiti v Rusiji RD-180? S takšnim tečajem je najverjetneje ceneje kupiti našega. In do leta 2014. - je bilo tudi neprofitno? Čudno, toda program Space Shuttle ponavlja usodo rakete Saturn-5 in luninega programa Apollo na splošno. Kaj potem, kaj zdaj - zapuščina v razvoju, v tehnologijah ne ostane. Se vse raztopi z odhodom malih podjetij iz Nasinih projektov? Mislim, da ja. In tega nihče ne prizna.
Z državnim monopolom v vesoljski industriji v Rusiji raziskovanje vesolja še vedno vsaj nekako blesti. Toda Roskosmos, kot je Chubais, razdelite na enotni energetski sistem države in lahko pozabite na vesolje.
Zdaj se v ZDA nekaj zasebnih podjetij ukvarja z raziskovanjem vesolja. V ZDA ta zasebna podjetja sodelujejo pri razvoju strojne in programske opreme. Ne brez Nasine podpore. Tu je le nekaj: Boeing, SpaceX, Sierra Nevada, X Prize, Virgin Galactic, Blue Origin.
Vse to spominja na pomen basni "Labod, rak in ščuka". Vsako podjetje vleče v financiranje, v svojem delu ni splošnega vektorja. Razvoj proračunov in popolna odsotnost načela ustreznosti in enega samega cilja. Kapitalistične vrednote so uničile ameriško vesoljsko smer in jo spremenile v klub "Oblikovalec modelov" za začetnike. Čez nekaj let se bo s tem soočila tudi Rusija. Lahko pozabite na nekaj revolucionarnih korakov v razvoju posadke astronavtike. Za zdaj bomo še vedno leteli po starih Unionsih. In potem, ko postanejo tudi dragi v proizvodnji zaradi dejstva, da bo za vsak vijak tam doplačilo - kaj bomo naredili ?!
In potem se nam bodo namesto dosežkov prikazovali vedno več cirkusov, ponaredkov in performansa. Glede na to se bodo teoretiki zarote vedno bolj šalili, da ne letimo v noben prostor. Da, v razmerah gnilega kapitalizma je ekonomsko donosno zmanjšati proračun in posneti video s kinematografsko grafiko. Morda se to deloma že dolgo počne …
Avtor: sibved
