Ena od enot SS je bila zadolžena za iskanje in razvoj alternativnih virov energije, ki bi Tretji rajh rešili pred pomanjkanjem tekočih in trdnih goriv.
Leta 1939 je tej skupini uspelo razviti revolucionarni motor, to je bila naprava za elektromagnetno gravitacijo, ki je vključevala pretvornik energije Hans Kohler, povezan z Van de Graffovim generatorjem in Marconijevim vrtinčnim motorjem. Izmišljeno je bilo za ustvarjanje vrtljivih elektromagnetnih polj, ki bi plovilo lahko dvigala v zrak brez ovir.
Poimenovali so ga Tachinator 7 in naj bi ga namestili v letalo v obliki diska, ki ga je zgradil Thule.
Leta 1935 je Thule Gesellschaft iskal neopazno mesto za testiranje ladje. V severozahodni Nemčiji je bil kraj Haunerburg, kjer je bilo kasneje ustvarjeno testno mesto. Testi so bili šifrirani kot vojaški izdelek z imenom "N-Herat"
Leta 1939 so zaradi varnostnih razlogov ime skrajšali na Haunebu in skrajšali RFZ-5.
Sprva sta bila zgrajena dva prototipa Haunebuja I, njihov premer je dosegel 25 metrov, posadka do 8 ljudi, neverjetna začetna hitrost pa je bila 4800 km / h. Pozneje se je z nadgradnjo motorja hitrost povečala na 17.000 km / h.
Naprava bi lahko ostala v zraku do 8 ur. Da bi se izognili ogromnim preobremenitvam in temperaturam, je bila ustvarjena posebna koža Victalen {zamrznjeni dim}, ki je bila razvita za modele Vril v 30. letih.
Zgodnji modeli so bili obešeni s precej velikimi 60-mm eksperimentalnimi puškami - KSK (KraftStrahlKanone, žarek). Ugibalo se je, da je bil žarek iz tega orožja laser, vendar informacije niso točne. Nemci so ga imenovali za orožje "anahronizma" - ki ne pripada tistemu časovnemu obdobju ali nepomembno.
Promocijski video:
Ko so leta 1945 Rusi sestrelili Vril 7, so podobno orožje našli na trebuhu letala, a je bilo v nesreči uničeno. Na mestu so našli čudne kovinske kroglice in volframovo spiralo, orožja ni bilo mogoče prepoznati. O delovanju orožja se je špekuliralo, da povezane kroglice tvorijo kaskado oscilatorjev, ki so bili povezani z dolgim sodom, zavitim v palice, ovite v natančno volframovo tuljavo, ali tuljavo za prenos močne energije, primerne za prebijanje do 4 centimetrov oklepa. Topovi so bili zelo težki, namestitev je močno destabilizirala ladjo.
Haunebu I je prvič vzletel leta 1939, oba prototipa pa sta opravila 52 testnih letov. Po uspehu so Nemci leta 1942 zgradili Haunebu II, ki je imel premer 26 metrov in je bil pripravljen na testiranje. Leteči krožnik je razvil hitrost od 6.000 do 21.000 km / h, posadka do 9 ljudi, čas letenja pa je dosegel 5 ur. Kasneje, v letih 1943-1944, je bil zgrajen 32-metrski Haunebu II Do-Stra, ki je opravil 106 testnih letov.
Do konca leta 1944 sta bila zgrajena in izboljšana dva prototipa Haunebu II Do-Stra, kar je pomenilo "stratosfersko letalo". Ti ogromni krožniki so bili visoki večkrat in so imeli 20 posadko. Prav tako so bili sposobni hiperzvočne hitrosti nad 21.000 km / h. SS bodo začeli s proizvodnjo v letih 1944 / začetku 1945. Vendar pa je konec vojne preprečil serijsko proizvodnjo činel.
Veljalo je, da so Nemci do konca vojne zgradili še en prototip, katerega premer je bil 71 metrov, Haunebu III. Posadka posadke je štela 32 ljudi, hitrost ladje je lahko presegla oznako s 7000 na 40000 km / h, čas letenja pa je dosegel od 7 do 8 tednov. Ta ladja naj bi bila uporabljena za evakuacijo marca 1945.
Načrti SS so vključevali tudi 120-metrsko različico - Haunebu IV, vendar je bila ta enota zgrajena ali ne, ni znano.
