Motoruota Davida Sislaghija - Stoletno čudo Na Enem Kolesu - Alternativni Pogled

Motoruota Davida Sislaghija - Stoletno čudo Na Enem Kolesu - Alternativni Pogled
Motoruota Davida Sislaghija - Stoletno čudo Na Enem Kolesu - Alternativni Pogled

Video: Motoruota Davida Sislaghija - Stoletno čudo Na Enem Kolesu - Alternativni Pogled

Video: Motoruota Davida Sislaghija - Stoletno čudo Na Enem Kolesu - Alternativni Pogled
Video: Making a Monowheel 2024, Marec
Anonim

Ne tako dolgo nazaj je "Neverjetni mehanizmi" objavil gradivo o nenavadnem kolesu: "Polovični motocikel" podjetja Ryno Motors je prihodnost danes. "Toda, če natančneje pogledate, ne gre za tako novo idejo. Leta 1884 je neznani avtor Predlagana je bila podobna zasnova, risba tega na videz neizgrajenega dizajna, imenovanega "uncycle", pa je bila objavljena v knjigi "Izumi viktorijanske dobe".

* Uncycle *, 1884, iz knjige * Victorian Inventions *
* Uncycle *, 1884, iz knjige * Victorian Inventions *

* Uncycle *, 1884, iz knjige * Victorian Inventions *.

Potem so se na različnih koncih sveta pojavile podobne zasnove - najprej na pogonu na pedala, nato pa na naprave z različnimi tipi motorjev, ki so vrteli tako kolo kot tudi propelerje. Obstajala je celo konstrukcija monokolesa, enokolesne konstrukcije, v katero je bil ujet konj. Danes pa je naša zgodba o Davidu Sislaghiju in podjetju Motoruota, ki ga je ustvaril.

David Sislaghi in njegov izum, 20. stoletja dvajsetega stoletja
David Sislaghi in njegov izum, 20. stoletja dvajsetega stoletja

David Sislaghi in njegov izum, 20. stoletja dvajsetega stoletja.

Motoruota je ustanovil David Sislaghi, upokojeni električar (in morda tudi policist v Milanu v Italiji), ki je leta 1923 izdelal prototip koles monowheel in ga leta 1924 patentiral v Franciji. V patentu je Sislaghi postavil temelje svojemu mehanizmu nagiba in določil splošno mehansko postavitev, ki jo bo uporabljal približno desetletje: volanski obroč, tri valje za pozicioniranje zunanjega kolesa in majhen zračno hlajen enovaljni motor.

Image
Image

Sislaghijev spremljevalec je bil Italijan Giuseppe Govetos, vsaj v francoskem oglaševanju tistih let se obe imeni pojavita drug ob drugem. Dvakrat v tisku: Roman leta 1927 in Pariz leta 1932, obstajajo beležke o senzacionalnih lastnostih tega mono-motocikla - očitno so tam potekale reklamne oddaje (ali je Motoruota sodeloval na razstavah, ni natančnih podatkov).

Iz francoskih oglasov
Iz francoskih oglasov

Iz francoskih oglasov.

Promocijski video:

Te opombe vključujejo naslednje značilnosti naprave: obstajala sta vsaj dve ali tri različice naprave, vse z enako osnovno postavitvijo, eden od modelov pa je imel premer en meter in pol in uporabljal je 175-kubični motor in tristopenjski menjalnik. Omenja se tudi, da je bila naprava prva te vrste, ki je imela nadzor krmiljenja (obračanje pod pogojem, da je kolo nagnjeno).

To je morda najbolj znana fotografija motornih koles brez koles (1931)
To je morda najbolj znana fotografija motornih koles brez koles (1931)

To je morda najbolj znana fotografija motornih koles brez koles (1931)

Fotografija iz leta 1931 prikazuje kolesarja Gerdesa, ki je najverjetneje eden redkih lastnikov čudežne naprave in ne eden od izumiteljev, kot se pogosto misli.