Izginuli Genij Rudolph Diesel - Alternativni Pogled

Kazalo:

Izginuli Genij Rudolph Diesel - Alternativni Pogled
Izginuli Genij Rudolph Diesel - Alternativni Pogled

Video: Izginuli Genij Rudolph Diesel - Alternativni Pogled

Video: Izginuli Genij Rudolph Diesel - Alternativni Pogled
Video: Дизель Рудольф (2016) 2024, Marec
Anonim

Med ljudmi, brez odkritij in razvoja, katerih znanstveni in tehnološki napredek v prejšnjem stoletju ne bi bil mogoč, posebno mesto zaseda nemški inženir in izumitelj Rudolf Christian Karl Diesel, avtor učinkovitega in varčnega motorja z notranjim zgorevanjem. Zdaj si je težko predstavljati, kakšen bi bil sodobni svet, če ta nadarjeni izumitelj leta 1894 ne bi predstavil modela svojega motorja.

In še posebej žaljivo je, da ljudje, ki živijo v sodobnem svetu, ne morejo osebno izraziti hvaležnosti enemu od njenih ustvarjalcev, celo posmrtnih. Dejstvo je, da nihče ne ve, kako je Rudolf Diesel končal svoje dni in kje je pokopan njegov pepel. Znano je le, da se je izumitelj 29. septembra 1913 vkrcal na dresdnski trajekt, ki je šel iz Antwerpna v London, nakar je brez sledu izginil.

Leta 1858 se je rodil eden od treh otrok v družini nemških emirantov Theodorja in Alice Diesel, ki sta se nastanila v Parizu in je dobila ime Rudolph. Družina ni rastla v revščini - oče, knjigobežnik po poklicu, je po srečanju z ženo, hčerko znanih trgovcev, lahko organiziral lastno proizvodnjo usnjenih izdelkov. Čeprav starši niso imeli nič opraviti z mehaniko, je bil Rudolph že od zgodnjega otroštva v strahu pred različnimi stroji. No, najljubši kraj »romanja« in nekakšna otroška univerza je bil pariški Muzej za umetnost in obrt, kjer je starše redno prosil, naj ga odpeljejo na drugo ekskurzijo.

Vendar je fantje mirno in izmerjeno življenje trajalo le do dvanajstega leta starosti, po katerem se je moral takoj potopiti v odraslost. Leta 1870 je izbruhnila francosko-pruska vojna, zaradi katere seveda prebivalci Francije z nemškim poreklom in nemškim priimkom v državi niso imeli nič drugega. Družinsko podjetje Diesel je bilo popravljeno, starši s tremi otroki pa so bili prisiljeni pobegniti v Anglijo. Če so praktično ostali brez kakršnih koli sredstev za preživetje in ne bi mogli sami zagotoviti prihodnosti svojih otrok, so morali storiti težaven korak. Na družinskem svetu je bilo odločeno, da mora Rudolph oditi v svojo zgodovinsko domovino. Na srečo ni bilo vse videti tako strašljivo: v Nemčiji je imel Theodore brata in ženo, ki nista imela svojih otrok oz.z veseljem soglašali, da bodo v njihovo družino sprejeli nečaka Rudolfa.

Profesor Karl Linde je dejansko odprl novo pot v Dieselovem življenju in mu dal priložnost, da se je uveljavil kot znanstvenik in ga na vse mogoče načine podpiral pri raziskovanju
Profesor Karl Linde je dejansko odprl novo pot v Dieselovem življenju in mu dal priložnost, da se je uveljavil kot znanstvenik in ga na vse mogoče načine podpiral pri raziskovanju

Profesor Karl Linde je dejansko odprl novo pot v Dieselovem življenju in mu dal priložnost, da se je uveljavil kot znanstvenik in ga na vse mogoče načine podpiral pri raziskovanju

Dejansko je mladenič razvil zelo topel odnos s Christophom in Barbaro Barnikel. Rudolph se je hitro ustalil v novem kraju, saj se je naučil nemško, zahvaljujoč svojemu umirjenemu značaju, vztrajnosti in radovednosti pa je hitro osvojil ljubezen do strica, ki je na lokalni poklicni šoli poučeval matematiko. Kljub mladosti svojega nečaka je Christoph z Rudolphom enakopravno komuniciral, kar je samo še okrepilo željo po ukvarjanju z mehaniko in tehnologijo. Na koncu je prišlo do tega, da je leto kasneje Diesel staršem napisal pismo, v katerem je izjavil, da je že jasno opredelil svojo prihodnost - prihodnost inženirja. Starši se niso motili - glavno zanje je bilo, da njihov otrok zdaj točno ve, kako si zasluži za preživljanje.

Takoj, ko se je Rudolph po selitvi seznanil z nemškim jezikom, je takoj začel obiskovati kraljevo poklicno šolo, kjer je poučeval njegov stric. Leta 1873 je dobil osnovnošolsko izobrazbo, pred absolutno vsemi učenci šole v akademski uspešnosti. Do tega časa je novo ustanovljena industrijska šola Augsburg pravkar odprla svoja vrata, kamor se je 15-letni Rudolph takoj prijavil za sprejem. In dve leti pozneje, ko je spet najbolj nadarjen učenec šole, je počaščen z zgodnjim sprejemom v prestižni kraljevski bavarski politehnični inštitut na javne stroške.

Leta 1893 je Rudolf Diesel prejel svoj prvi patent, ki zagotavlja lastništvo teoretične osnove in zasnove "racionalnega toplotnega motorja"
Leta 1893 je Rudolf Diesel prejel svoj prvi patent, ki zagotavlja lastništvo teoretične osnove in zasnove "racionalnega toplotnega motorja"

Leta 1893 je Rudolf Diesel prejel svoj prvi patent, ki zagotavlja lastništvo teoretične osnove in zasnove "racionalnega toplotnega motorja"

Promocijski video:

Seveda, Diesel, ki se nahaja v sedmem nebu, z veseljem sprejme ponudbo, kljub tiho nezadovoljstvo staršev. Dejstvo je, da niso pričakovali, da se bo njuna sinova fascinacija nad znanostjo tako dolgo vlekla in spremenila v teoretično raven. Nenehno potrebujejo finančno pomoč, so že želeli, da bi Rudolph čim prej videl delati v kakšnem podjetju in končno zaslužil. Vendar je Diesel uspel, kot pravijo, posel združiti z veseljem. Ker je bil zelo kmalu deležen dobre štipendije, zahvaljujoč kateri se ni mogel samo preživljati, ampak je tudi staršem nudil finančno pomoč, česar so bili nadvse veseli. In poleg tega, zahvaljujoč njegovi neverjetni sposobnosti za delo in zmožnosti načrtovanja delovnega časa,Diesel je uspel uživati v svojih drugih najljubših zabavah - branju in glasbi. Takšne osebnostne lastnosti so zelo močne privlačile ljudi k Rudolphu skozi njegovo življenje.

Med študijem na Politehničnem inštitutu je imel Diesel eno izmed prelomnic v svojem življenju. Eden od njegovih učiteljev je bil znan inženir - profesor Karl Linde, ki se je ukvarjal z razvojem hladilne opreme. Leta 1879 je Rudolph zbolel za tifusom in ni mogel pravočasno opraviti profesorjevega izpita s svojim razredom. Po okrevanju in čakanju na naslednjo priložnost za certificiranje, Diesel, ne da bi zapravljal čas, odhaja na izkušnje z inženirsko prakso v Švico, kjer dobi zaposlitev v strojni industriji bratov Schulzer. Leto kasneje se je vrnil in uspešno opravil izpit za Linde, navdušen nad pridobljenim znanjem in izkušnjami. To je bilo zadnje leto profesorjevega dela na inštitutu, saj se je odločil za uporabne raziskave v podjetju Linde Refrigeration Generators, ki ga je organiziral. In sevedase ni mogel samo posloviti od svojega sposobnega študenta in je Diesel povabil na svoje delo, takoj mu dodeliti mesto direktorja …

Prvi od več prototipov dizelskega motorja, v katerem so se pojavile pomanjkljivosti, ki jih izumitelj v teoretičnih študijah ne bi mogel predvideti
Prvi od več prototipov dizelskega motorja, v katerem so se pojavile pomanjkljivosti, ki jih izumitelj v teoretičnih študijah ne bi mogel predvideti

Prvi od več prototipov dizelskega motorja, v katerem so se pojavile pomanjkljivosti, ki jih izumitelj v teoretičnih študijah ne bi mogel predvideti

Zakoni termodinamike, ki jih je Linde poučevala na inštitutu, so popolnoma zajeli Rudolpha zavest. Ko se je postaral in vedno pogosteje filozofiral nad strukturo sveta, je upravičeno ugotovil, da lahko oni spremenijo celotno družbo. Glavno težavo je videl v viru energije za proizvodnjo. Industrijska revolucija, ki se je takrat začela s skoki in mejami, je temeljila izključno na ogromnih parnih strojih, katerih učinkovitost le redko presega deset odstotkov. Tako draga proizvodnja je le povečala stroške proizvodnje in vzdrževali so jo lahko le veliki obrati in tovarne, s čimer so uničili preostali del srednjega in malega podjetja. Zato je mogoče razmere uravnotežiti izključno z ustvarjanjem kompaktnega, enostavno prilagodljivega vira energije kakršnim koli pogojem in proizvodnim potrebam.

Delo v Lindejevem podjetju je trajalo deset let, med katerimi je Diesel izboljšal mehanski hladilnik, ki ga je izumila Linde, katerega načelo delovanja je bilo, da je s pomočjo mehanske črpalke izhlapilo in kondenziralo hladilno sredstvo, amoniak. Vzporedno je s polno podporo profesorja izvedel številne poskuse, s katerimi je ustvaril učinkovit toplotni motor, torej mehanizem, ki bi pretvoril toploto v mehansko energijo po zakonih termodinamike. Ali z drugimi besedami, uporabil bi odvisnost toplotnega raztezanja snovi od temperature.

Leta 1896 je Rudolph Diesel ponosno razkril dodelano kopijo svojega uporabnega motorja z 20 KM. s., ki je danes razstavljen v Inženirskem muzeju v Augsburgu
Leta 1896 je Rudolph Diesel ponosno razkril dodelano kopijo svojega uporabnega motorja z 20 KM. s., ki je danes razstavljen v Inženirskem muzeju v Augsburgu

Leta 1896 je Rudolph Diesel ponosno razkril dodelano kopijo svojega uporabnega motorja z 20 KM. s., ki je danes razstavljen v Inženirskem muzeju v Augsburgu

Sprva kot ta snov ali delovna tekočina je Diesel poskusil uporabiti amoniak, ki se uporablja pri proizvodnji hladilnikov. Toda gorivo je bilo nekakšen prah, pridobljen iz premoga. Nič čudnega - Nemčija slovi po najbogatejših nahajališčih te vrste minerala. Poskusi so bili sestavljeni iz poskusov stiskanja delovne tekočine v komori tako, da se je ob kombiniranju z gorivom ustvarila temperatura, potrebna za vžig - torej brez uporabe svečke. Vendar praksa ni hotela iti vzporedno s teorijo - vse vrste sprememb s spremembami fizičnih pogojev niso povzročile pomembne prevlade nad obstoječimi neučinkovitimi parnimi stroji.

Poleg tega se je v enem od teh poskusov zgodila avtomobilska eksplozija, ki je skoraj povzročila usodne posledice. Diesel je moral preživeti več mesecev v bolnišnici, težave z vidom pa so ostale do konca življenja. Po okrevanju od zdravja je Linde v poznih 1880-ih pozval Rudolfa, da je vodil podružnico njegovega podjetja v Berlinu, pa tudi, da bi sodeloval pri nekaterih komercialnih projektih. Diesel, ki je do takrat že dobil ženo in tri otroke, daje svoje soglasje, a njegove misli ga je popolnoma zajela nedavno nastala ideja …

Rudolf Diesel na predstavitvi svojega motorja leta 1896, obkrožen z vodilnimi znanstveniki in inženirji v Nemčiji
Rudolf Diesel na predstavitvi svojega motorja leta 1896, obkrožen z vodilnimi znanstveniki in inženirji v Nemčiji

Rudolf Diesel na predstavitvi svojega motorja leta 1896, obkrožen z vodilnimi znanstveniki in inženirji v Nemčiji

Nekako je Diesel, nepričakovano tudi sam, odkril neverjetno stvar. Dobil je pnevmatski vžigalnik za cigareto. V majhni stekleni cevi je bila palica - stenj, ki se uporablja za rezbarenje ognja. S pomočjo bata se je zrak v cevi stisnil in stenj se je začel segrevati. Lahko rečemo, da je ta mehanizem vžgal tudi vso zavest izumitelja. Izkazalo se je, da je vse preprosto: temeljito morate iztisniti zrak, ki se bo zaradi tega segrel na zahtevano temperaturo, nato pa ga kombinirati z gorivom, ki se bo vžgalo.

Potem ko se je Diesel preselil v Berlin, se je takoj lotil uresničevanja svoje ideje in leta 1893 prejel svoj prvi patent, ki je zavaroval lastništvo nad "racionalnim toplotnim motorjem". Nato izda tudi knjigo, v kateri podrobno opiše teoretične osnove in zasnovo "racionalnega toplotnega motorja". Mimogrede, Diesel je izumljeno elektrarno sprva poimenoval "atmosferski plinski motor", vendar se ta opredelitev ni ukoreninila, kasneje pa se je spremenila v samo ime izumitelja. Čez nekaj časa Rudolph zapusti Lindejevo podjetje in organizira svoje podjetje. In v naslednjih treh letih naredi več prototipov, postopoma jih izboljšuje in odpravlja pomanjkljivosti, ki jih v teoretičnih raziskavah ni mogel predvideti.

Rudolf Diesel je do začetka dvajsetega stoletja s svojo vztrajnostjo za dosego tega cilja obogatil ne samo sebe, ampak tudi svojo ženo in tri otroke
Rudolf Diesel je do začetka dvajsetega stoletja s svojo vztrajnostjo za dosego tega cilja obogatil ne samo sebe, ampak tudi svojo ženo in tri otroke

Rudolf Diesel je do začetka dvajsetega stoletja s svojo vztrajnostjo za dosego tega cilja obogatil ne samo sebe, ampak tudi svojo ženo in tri otroke

Na koncu, na silvestrovo 1897, Diesel s ponosom predstavlja kopijo svojega uporabnega motorja. Šlo je za trimetrski železni cilinder, v katerem je bat premikal vztrajnik. Razvita moč je dosegla 20 litrov. s., izkoristek pa je bil skoraj 30%. To seveda v teoretičnih izračunih ni bilo 75%, vendar to ni igralo nobene vloge, saj v vsakem primeru ta izum v svoji učinkovitosti ni bil enak. Dizelski motor je več kot pol meseca neprekinjeno deloval in končno postal oprijemljiv trofej dolgoletnega iskanja oblikovalca. Res je, Rudolfhova zamisel, da bo njegov vir energije pomagal majhnemu proizvajalcu, se postavi na noge, sprva ni bila usojena. Za senzacijo izhajajočega 19. stoletja so na vrsti stali predstavniki velikega podjetja.

Do 40. obletnice Rudolpha se je zgodilo tisto, kar so v resnici najbolj sanjali njegovi starši - postal je bogat, zelo bogat. Desetine dovoljenj za motorje so prodali nemškim in tujim proizvajalcem, ladjedelnikom ter proizvajalcem opreme za elektrarne in vodne črpalke, podjetja pa so obljubila milijon dolarjev. Pravzaprav je zdaj v kateri koli proizvodnji veljalo, da je vgradnja parnih strojev slaba oblika, saj so bili dizelski motorji vsaj štirikrat varčnejši.

Rudolph Diesel je pridobil slavo po vsem svetu in postal enakovreden najbolj znanim ljudem zgodnjega dvajsetega stoletja (na sliki s Thomasom Edisonom)
Rudolph Diesel je pridobil slavo po vsem svetu in postal enakovreden najbolj znanim ljudem zgodnjega dvajsetega stoletja (na sliki s Thomasom Edisonom)

Rudolph Diesel je pridobil slavo po vsem svetu in postal enakovreden najbolj znanim ljudem zgodnjega dvajsetega stoletja (na sliki s Thomasom Edisonom)

Poleg tega je bil problem z rabljenim gorivom rešen. Premogov prah, ki ga je Diesel sprva želel uporabiti, je bil izključen, saj je zaradi svojih visokih abrazivnih lastnosti hitro obrabil motorje. In dragi kerozin, ki mu je sledil, je bil uspešno nadomeščen s cenejšim oljem. Čeprav je treba opozoriti, da je izumitelj do zadnjega upal, da bodo kmetijski proizvodi delovali tudi kot gorivo, saj je še vedno verjel, da bi njegov motor moral delovati v korist vseh držav, ne glede na razpoložljivost naravnih virov. Vendar je treba povedati, da je bila nafta razlog za napade na Diesel s strani konkurenčnih izumiteljev in konservativnih krogov v Nemčiji. Navsezadnje je bila prvotno razglašena le uporaba premogovega prahu kot goriva, s čimer je država bogata. Jasno,da je bilo za nemške proizvajalce olje, ki ga je bilo treba uvažati, dražje. Kot predlagajo raziskovalci, je to postalo časovna bomba v Dieselovem življenju …

Poleg industrije in elektrarn so se motorji začeli široko uporabljati v prometu. Prve so jih nabavile ladje, ki niso več potrebovale več deset štrukljev, in obseg ladij je bil znatno povečan. Potem, ko so jih začeli nameščati na lokomotive. Omeniti velja, da je bilo prvo podjetje, ki je to storilo, švicarski obrat za gradnjo strojev bratov Schulzer, kjer je Diesel nekoč imel prakso, proizvodne izkušnje, pridobljene tam, pa so mu dejansko omogočile postopno uresničitev svojih sanj skupaj s profesorico Linde. Pozneje so se pojavili "dizelski tramvaji" … v čakalni vrsti je v avtomobilski industriji pridobival nori zagon.

Nemška družba ne pozabi, kdo je zanj Rudolf Diesel, ki ohranja spomin na velikega izumitelja tudi na poštnih znamkah
Nemška družba ne pozabi, kdo je zanj Rudolf Diesel, ki ohranja spomin na velikega izumitelja tudi na poštnih znamkah

Nemška družba ne pozabi, kdo je zanj Rudolf Diesel, ki ohranja spomin na velikega izumitelja tudi na poštnih znamkah

Sredi 1900-ih je Diesel osebno začel eksperimentirati z gradnjo kompaktnega motorja, ki bi ga lahko vgradili v avtomobil. Žal je bila njegova želja daleč pred svojim časom. V prizadevanju za zmanjšanje mase pogonskega agregata, da bi lahko po svoji učinkovitosti in gospodarnosti konkuriral bencinskim motorjem, je njegova zanesljivost sorazmerno padla. Številni testi so zato privedli le do neuspeha. Rudolph je bil zaradi tega zelo zaskrbljen, saj je imel novo področje dejavnosti in na tem področju ni mogel doseči uspeha. Na koncu je moral opustiti to idejo, katere uspešna izvedba se bo pojavila šele enajst let po Dieselovi smrti …

Sama življenjska doba oblikovalca po izvedbi njegovega ustvarjanja se je zelo spremenila. Ogromno bogastvo, ki je praktično padlo z neba in slava nekaj zlomi v njem - Rudolph preneha neposredno sodelovati pri nadaljnjih delih na modernizaciji svojih motorjev. Potopi se v svet trgovine, vendar se izumitelj in trgovec, kot se pogosto zgodi, ne moreta sprijazniti z eno osebo, zato se bodo vsa njegova podjetja spopadla z nezavidljivo usodo bankrota. Kot že rečeno, Diesel v svoji rodni državi ni imel veliko naklonjenosti, v tujini pa so ga pozdravili z vsem spoštovanjem, ki je prišlo do visokega človeka - družabni sprejemi, sprejemi, predavanja, "imenovana po sebi", pa tudi najbolj mamljive ponudbe sodelovanja. Vendar so takšne razlike med prijaznostjo in neljubostjo močno vplivale na duševno ravnovesje Rudolfa. Iz miruuravnotežen človek, se je spremenil v krepko in sumljivo osebo. V nekem trenutku ga je žena skoraj prisilno odpeljala k psihiatru. Njegova dejanja so z njihovo neznačilno naravo močno presenetila tiste, ki so mu blizu, vendar nadaljnji dogodki kažejo, da se mu zdi, da o nečem ugiba.

Leta 1953 je Nemško združenje izumiteljev ustanovilo zlato medaljo Rudolfa Diesela, ki jo podeljujejo za izume, ki so pomembno prispevali k razvoju gospodarstva in podjetništva
Leta 1953 je Nemško združenje izumiteljev ustanovilo zlato medaljo Rudolfa Diesela, ki jo podeljujejo za izume, ki so pomembno prispevali k razvoju gospodarstva in podjetništva

Leta 1953 je Nemško združenje izumiteljev ustanovilo zlato medaljo Rudolfa Diesela, ki jo podeljujejo za izume, ki so pomembno prispevali k razvoju gospodarstva in podjetništva.

V zgodnjih 1910-ih se nemški magnati premoga pripravljajo, da bodo na Diesel in njegove motorje zadali močan udarec - nafta se je v nekaj letih od širjenja po izumu po svetu skoraj podvojila, "nacionalni" mineral pa hitro izgublja svoj položaj. "Obtožbe" za nesposobnost in tehnične napake v njegovi knjigi naj bi javnosti predstavil en velikodušno sponzoriran nemški profesor. To je Rudolphu na skrivaj povedal znanec, ki je delal v založbi, ki je izdajala to knjigo. Kot izjemno učena oseba, ki se v političnih "izpadih" absolutno ni znal boriti, je Diesel razumel, da ne bo mogel zagovarjati svojih stališč, kar bi pomenilo propad njegove kariere in dela.

Samo leto pred smrtjo se je Rudolph popolnoma spremenil. Poleg pričakovane "izpostavljenosti" je bil še en udarec - večmilijonsko bogastvo ni več obstajalo, razlog za to pa so bile neupravičene komercialne igre in izbruh gospodarske krize. S preostalim denarjem začne Diesel skupaj z ženo opravljati potovanja od države do države, obiskuje stare prijatelje, znance, učitelje, ki so pozneje zapisali, da je bila vsa komunikacija zreducirana na hvaležnost za vse in zbogom … In v začetku jeseni 1913 je Rudolph prejel povabilo iz angleške kraljevine avtomobilski klub za več predavanj. Izumitelj se začne pripravljati na potovanje …

Začel je s povabilom svojega najstarejšega sina, da je obiskal hišo njegovih staršev, ki je ostala brez hlapca. Tam je kot po naključju pokazal, kje je, katere dokumente in kje jih je mogoče najti, "če se kaj zgodi." Kot se je pozneje spomnil sin, se mu je v grlu pojavila kepica, in napovedovanje težav je stopnjevala slika papirjev, ki so zgoreli v kaminu, kar za očeta absolutno ni značilno. Čez nekaj časa je Diesel svoji ženi izročil kovček in strogo ukazal, naj ga ne odprejo do začetka oktobra. Kasneje bo žena v njem našla dvajset tisoč mark …

Image
Image

Kako je torej Diesel izginil?

Bilo je tako: Diesel je kmalu pred tem incidentom dobil povabilo, da pride v Anglijo, da bi eno od britanskih podjetij, ki je proizvajalo njegove motorje, odprlo nov obrat. Tisti, ki so ga videli pred odhodom, so trdili, da je bil inženir v dobrem duhu - veliki izumitelj, čeprav je imel veliko patentov, ni bil dober poslovnež, do leta 1913 pa je bil na robu propada (kar mu je mimogrede olajšala začetna gospodarska kriza) … Odprtje novega obrata v Angliji bi lahko izboljšalo njegove finančne zadeve.

Poleg tega so se nekateri Dieselovi znanci pozneje spomnili, da jim je domnevno povedal, da mu je vabilo osebno poslal Winston Churchill, ki je takrat že vodil Admiraliteto. Energični vojvoda Marlborough naj bi obnovil celotno angleško floto in izumitelja naj bi potreboval kot tehničnega svetovalca. Težko je reči, ali je to res ali ne, saj Churchill nikoli ni nikomur povedal o svoji želji po srečanju z Dieselom.

Druga nenavadnost je, da … še vedno ni zanesljivih dokazov, da je bil Rudolf Diesel in ne človek, kot je on, tisti dan, ki se je vzpenjal po klančini dresdenskega trajekta. Čudno, kot se zdi, toda izumiteljevo ime ni bilo vključeno na sezname njegovih potnikov. Zato je različica, da gre navsezadnje, temeljila le na pričevanju inženirjev Georga Gracea in Alfreda Lukmana, ki sta se z Dieselom odpravila v Anglijo, pa tudi ladijskega upravitelja.

Grace in Lucman sta povedala, da jih je Diesel po jadranju povabil na sprehod po palubi in po treh so se spustili v garderobo na večerjo. Med jedjo je bil izumitelj zelo živahen, ves čas je govoril o novih predlaganih spremembah svojega motorja, pa tudi o svetlih možnostih za sodelovanje z Britanci.

Okoli 10. ure zvečer se je Rudolf Diesel končno poklonil kolegom, nakar se je spustil v svojo kočo. Preden je odprl vrata, je ustavil upravitelja in prosil, da ga zjutraj zbudi točno ob 6.15. Nihče drug ni videl izumitelja. Zjutraj, ko so ga pogrešali in razbili vrata kabine, se je izkazalo, da je Diesel iz kovčka vzel pižamo in jih položil na posteljo, iz žepa pa je vzel tudi uro, jo ranil in jo obesil na steno ob postelji.

Image
Image

Nadaljnje ankete so pokazale, da tisto noč nihče ni videl izumitelja iz njegove kabine. Tudi odprtina je bila zaprta. Ta okoliščina je naredila prvotno različico policije o samomoru zelo ranljivo - služabniki zakona so namignili, da psiha Diesela, ki je sumljiva oseba, ne more vzdržati težkih predpostavk o skorajšnjem bankrotu in se je preprosto utonil. Kako pa je samomor, ko je stopil skozi okno, zaprl za seboj in od znotraj?

Prav tako so preiskovalci ugotovili, da je zelo nenavadno, da človek, ki naj bi storil samomor, previdno navija uro, prav tako pa prosi upravitelja, naj ga zbudi točno ob določenem času. Mimogrede, tudi v kabini ni bilo najdenega samomorilskega zapisa. Še več, izpoved Grace in Lucmana je nakazovala, da je bil izumitelj ves večer v dobrem razpoloženju. In po večerji, kot je bilo ugotovljeno, Diesel ni komuniciral z nikomer, razen s stjuardom.

Druga različica, ki jo je predložila preiskava, je govorila, da je morda Diesel ponoči odšel na sprehod, mu stal ob strani, nato pa je nenadoma doživel srčni infarkt. Nesrečni moški je bil čez krov in ni mogel niti poklicati pomoči. To različico je podprlo dejstvo, da so izumiteljev ogrinjalo in klobuk zjutraj našli na palubi. Vendar so bili argumenti proti veliko težji: višina Dresdenovih bokov je bila več kot en meter in pol in celo zdrav človek se je težko povzpel nad njimi. Poleg tega je Dieselova družina, prijatelji in osebni zdravnik kot eden izjavil, da izumitelj ni nikoli imel težav s srcem.

Predlagali so tudi, da bi bil izumitelj lahko ubit - na primer po navodilih konkurenčnih podjetij, ki so proizvajala bencinske uplinjače (Dieselov izum, ki je vozil na poceni kurilno olje in dizelsko gorivo in je bil varnejši, jim je odvzel pomemben segment trga). Ali pa so pri umoru sodelovale posebne službe carske Nemčije, ki na predvečer morebitne vojne niso želele, da bi Britanci, njihovi potencialni nasprotniki, posodobili floto. Toda kdo je bil torej morilec?

Spomnimo se, da se je Diesel tistega večera pogovarjal samo s tremi ljudmi - Grace in Lucmanom ter upraviteljem. Vsi so imeli stoodstotni alibi, kar so potrdili tudi številni drugi ljudje. In še več o tem, da se je veliki izumitelj vozil na trajektu, kot se je pozneje izkazalo, nihče od potnikov in članov posadke ni vedel - imena ni na seznamih! Poleg tega je bilo treba najti truplo in ga preučiti za možnost nasilne smrti, saj raziskava kabine, hodnika in palube ni dala nobenega dokaza, na podlagi katerega bi lahko posumili na umor.

Če pogledamo naprej, trupla nikoli niso našli. Res je, malo pozneje je več belgijskih ribičev policiji povedalo, da so zgodaj 30. septembra 1913 odšli na ribolov in ujeli truplo dobro oblečenega gospoda ob ustju reke Scheldt. Po posvetovanju so se ribiči odločili, da ga bodo odpeljali v Gent, a jih je preprečila nenadna nevihta. Odločili, da se duhovi morja jezijo, ker so odvzeli elementu njen zakoniti plen, so ribiči truplo vrgli nazaj v valove.

Image
Image

Toda pred tem sta bila s prsta utopljenega moškega odstranjena dva prstana, ki ju je skiper dal policiji. Ti prstani so bili predstavljeni izumiteljevemu sinu, ki je priznal, da so bili zelo podobni tistim, ki jih je nosil njegov oče. Vendar na njih ni bilo gravur, s pomočjo katerih bi bilo mogoče natančno določiti lastnika (eden je bil zaročni prstan, drugi pa prstan s kamnom, vendar brez imena lastnika). Draguljar, od katerega je Diesel kupil ta prstan, je priznal svoje delo, vendar je opazil, da so mnogi naročili podobne prstane pri njem.

Kot vidite, je nemogoče zagotovo reči, da je bil utopljenec, ki so ga belgijski ribiči ujeli v svoji življenjski dobi, izumitelj dizelskega motorja. Zato do zdaj nihče ne ve, kje ležijo ostanki Rudolfa Diesela. In okoliščine njegovega izginotja v zadnjih skoraj sto letih niso postale jasnejše. V nemški policiji izumitelja še vedno navajajo kot pogrešanega.

Kar zadeva različico Dieselovega umora s strani konkurentov ali posebnih služb, ima, tako kot vse hipoteze, povezane s tako imenovano "teorijo zarote", eno značilno napako. Popolnoma nerazumljivo je, zakaj je bilo treba ubiti izumitelja, katerega "možgani" že dolgo proizvajajo v vseh tovarnah na svetu, vključno z britanskimi. Napravo motorjev so poznali na tisoče inženirjev in tehnikov, ki so jo lahko sami sestavili in jo po potrebi izboljšali (mimogrede, Churchill je z njihovo pomočjo še vedno lahko posodobil britanski vozni park). Dizel je bilo smiselno umoriti, še preden je motor začel množično proizvodnjo.

Poleg tega je težko posumiti najete morilce ali zaposlene v posebnih službah za tako očiten neprofesionalizem - navsezadnje se izkaže, da je bila oseba izločena, tako da je naslednji dan za to zvedel ves svet. Zakaj je bilo treba odigrati to celotno smešno predstavo? Mnogo lažje je bilo ubiti Diesela, preden se je vkrcal na "Dresden", njegovo truplo pa so našli v pristaniščih slumi z znaki ropa. Potem nihče ne bi podvomil, da je izumitelj postal žrtev lastne indiskretnosti - navsezadnje je najbolj slaba slava prišla okoli roparjev v antwerpnskem pristanišču.

Na splošno, če natančno preučite nekaj podrobnosti te zgodbe, bo postalo jasno, da je izginotje Dizelja koristilo predvsem … samemu Dieselu. Njegove finančne zadeve so bile v tistem trenutku res v grozljivem stanju, vse je šlo na sodišče in dolžniški zapor. Mogoče se je genialni izumitelj pravkar odločil skriti pred upniki na tako zanimiv način? To pomeni, da pravzaprav ni peljal nobenega trajekta (zato njegovega imena ni bilo na seznamih), ni večerjal s prijatelji in ni prosil upravitelja, naj ga zbudi. Prej je o pričanju razpravljal s prijatelji in upravitelja bi lahko tudi podkupovali.

To pojasnjuje dejstvo, da se razen teh treh ni nihče spomnil, da je bil Diesel prisoten na trajektu (isti stjuard je služil pri večerji) - in še ena nerazumljiva stvar. Dejstvo je, da v izumiteljevi kabini ni bilo nobenega predmeta, o katerem bi z zaupanjem lahko rekli, da pripada Rudolfu Dieselu - nobenih dokumentov, denarnice, nobenega zvezka, risb. Najdena ura je bila brez imena lastnika, ogrinjalo in kapo - preveč. Dejstvo, da gre za dizelske stvari, je znano le iz pričevanja Grace in Lukmana - no, njihova cena, če sledite tej različici, je zelo nizka.

Obstaja še ena zanimivost - po izginotju izumitelja se je njegova družina spoprijela s finančnimi težavami in poplačala dolgove. Nato je njegova družina povedala, da so prodali nekaj patentov izumitelja. Če pa se spomnimo, da se je zanje takrat odvijala huda sodna vojna, jih komaj kdo bi kupil za visoko ceno. Od kod torej družina, ki je izgubila hranitelja?

Če torej sestavite vsa dejstva, se izkaže, da bi veliki izumitelj lahko sam uprizoril svoje izginotje. Širil je govorice, da gre v Anglijo, inštruiral je dva svoja znanca, ki sta resnično šla tja, kako naj se obnašata, oni pa sta nato podkupovala upravitelja. Slednji je v prazno kabino prinesel več stvari, pustil klobuk in plašč na palubi, nato pa naznanil izginotje sopotnika.

In čeprav so pozneje mnogi rekli, da so zvečer v družbi Grace in Lucmana videli tretjega potnika, nihče (razen, spet štipendist), ni vedel, kdo je to. Se pravi, da je bil morda na ladji neki tretji znanec izumitelja, ki je "igral" vlogo Diesela, nato pa preprosto šel na dno in policiji ni dal dokazov. Kar se tiče najdbe belgijskih ribičev, je prstan identificiral Dieselovega sina - in očitno je bil privzet za očetove načrte. Pravzaprav bi lahko pripadali komurkoli - in sploh ne gre za to, da so njihovega lastnika izstrelili iz morja 30. septembra in ne prej.

Možno je tudi, da je pozneje Diesel pod lažnim imenom odšel v neko državo in dobil službo inženirja v eni od svojih tovarn. Morda se je naselil v Rusiji - izumitelj je imel z našo državo dolgoletne poslovne odnose. In ko je družini pomagal poplačati dolgove, je najverjetneje še naprej delal na izboljšanju svojega motorja - vendar pod drugim imenom.

Priporočljivo za ogled: Rudolf Diesel. Pustite se vrniti. Geniji in zlikovci