Rotoped - "sprehajalni" Avto - Alternativni Pogled

Kazalo:

Rotoped - "sprehajalni" Avto - Alternativni Pogled
Rotoped - "sprehajalni" Avto - Alternativni Pogled

Video: Rotoped - "sprehajalni" Avto - Alternativni Pogled

Video: Rotoped - "sprehajalni" Avto - Alternativni Pogled
Video: Skládací rotoped Tunturi Star Fit X100 2024, Marec
Anonim

Polet človeške fantazije nima meja. Nekateri izumitelji so še posebej presenetljivi za kreativni pristop k ustvarjanju svojih mehanskih del.

Eden takšnih ustvarjalnih izumiteljev je bil Julius Makerli, češkoslovaški inženir in oblikovalec avtomobilov.

kratka biografija

Julius se je rodil 8. junija 1909 na Češkem v družini lastnika opekarne. Leta 1935 je diplomiral na Tehniški univerzi v Brnu. Je najstarejša univerza v mestu in ena najboljših na Češkem. Mladi izumitelj je med študijem zasnoval svoj prvi avtomobil: izdelal je odprt športni avtomobil z motorjem JAP 1000 cm³.

Juliusova prva zaposlitev je bila na vodilnem položaju v oddelku za razvoj motorjev holdinga Škoda.

Od leta 1948 je postal uslužbenec družbe Tatra in razvijal motorje za tovornjake. Leta 1949 je oddelek vodil izdelane motorje za dirkalne avtomobile Tatra 607-2 in Tatra 607 Monopost. Istega leta je zasnoval napravo za hlajenje motorja.

V zgodnjih petdesetih letih je Mackerley razvil 8-valjni motor za izvedbeni avtomobil Tatra 603. Nato je zasnoval 8-valjni dizelski nakladalni aparat, ki se je uporabljal na tovornjakih.

Promocijski video:

Rotoped strojno kolo
Rotoped strojno kolo

Rotoped strojno kolo.

Po uspešnih partnerstvih z večjimi proizvajalnimi podjetji, kot sta Škoda in Tatra, je Mackerley začel oblikovati avtomobil s sprehajalnimi kolesi, ki z lahkoto upravljajo z grobim terenom.

Leta 1964 je višji inženir Julius Makerli na Češkoslovaškem avtomobilističnem inštitutu najprej izdelal polmetrski model, nato pa v polni velikosti edinstven "sprehajalni" Rotoped avtomobil. Lahko se je vrtelo okoli svoje osi, plazil bočno, stopal bočno in prečkal težaven teren, vključno s strmimi pobočji.

Mackerly je verjel, da več ko je kolesa njegovo ustvarjanje, večje so možnosti, da premaga posebno težaven odsek poti. Univerzalni zglobi v pogonskem sklopu in več pogonskih sklopov so bili pomembne prednosti Rotopedja pred njegovimi bremenitvami na vseh kolesih.

Dolžina avtomobila je bila sedem metrov, njegova kolesa so se med premikanjem poslušala gravitacijske volje in ne zakona trenja.

Kolesa so delovala po na videz preprosti shemi: mehanizem je zase ustvaril "tobogan", s katerega se je valjalo. "Drsnik" je bil pridobljen zaradi sprememb pritiska v tako imenovanih "blazinah".

Prednosti pomanjkanja navora so bile očitne: kolesa se niso zakopala v pesek in niso zdrsnila na ledu, in ko so udarila v klanec, so se preprosto nehala vrteti, dokler spet niso zadela tla. Premer vsakega kolesa je 55 cm, višina "blazin", pritrjenih na njih, je 12 cm. Kolesa so se lahko vrtela za 180 stopinj. Največja hitrost, ki jo je Rotoped lahko pridobil, je bila 19 km / h.

Motor Trabant v kombijih Roots je bil nameščen na Rotoped. Turbo so si izposodili od starega dizelskega motorja. Konstrukcija koles je bila zasnovana tako, da ni le dovajala zraka blazinam, ampak je bila tudi zanjo shranjena.

Zrak v strukturi šasije je krožil v zaprtem sistemu: izbrskane "blazine" so sproščale stisnjen zrak, ki je skozi obešalne cevi pritekel nazaj v ventilator in vse se je začelo znova.

Preskusi avtomobilov Rotoped
Preskusi avtomobilov Rotoped

Preskusi avtomobilov Rotoped.

Julius Mackerly je sanjal o uporabi svojega vozila na Luni. Obstaja veliko možnosti, da se "sprehajalni stroj" izrazi. Toda vse delo na neverjetnem projektu je bilo kmalu končano in eksperimentalni model je ostal v enem samem izvodu.