Iz šale je preprosto razvidno, da so ruski avtomobili zelo slabe kakovosti in obstajajo komentatorji, ki s penovanjem na ustih dokazujejo, da je temu tako. Ponavljam: lahko obžalujete, a ne boste šli nikamor - množica nevednih ljudi po kakovosti pomeni neumno povečanje moči motorja, odsotnost okvar in "zvonjenja in žvižganja."
Medtem je glavna kakovost avtomobila možnost, da vas od točke A do točke B popeljete z minimalnimi stroški.
Zapisal sem, da so v času ZSSR sovjetske avtomobile na volji precej voljno kupovali. Postavlja se vprašanje - se izkaže, da so bili na Zahodu norci, ki niso razumeli prednosti visokokakovostnih avtomobilov Renault pred nizkokakovostnimi Zhiguli? Pogovorimo se o norcih in o tem, kaj norci razumejo s skrivnostno besedo "kakovost".
Kvaliteto poglejmo najprej z vidika pismenosti ali splošne kulture človeka. Obstajajo pismeni ljudje, ki so znanje prejeli v šoli ali v praksi, kar jim daje priložnost razumeti strukturo avtomobila - ljudje, ki so sposobni sami opraviti vsaj osnovna popravila, upravljajo avto varno in varčno. In obstajajo, tako rekoč, blondinke, ki so si v šoli zapomnile besede, ne da bi razumele, kaj pomenijo te besede, ki absolutno ne razumejo, kako avto deluje, ali kako ga v osnovnem primeru popraviti.
Skladno s tem je za pismeno osebo nekakšen manjši razplet le moteča nadloga, za blondinko pa tragedija. Zato je za nizko kultivirano kakovost kakovost, kadar se nikoli nič ne zlomi, četudi neumno narediš vse potrebno, da se zlomi.
Ali je mogoče zgraditi, recimo, Žiguli, ki se ne bo nikoli podrl? Ja, osnovno! Sovjetska letala, mimogrede, so bila zanesljivejša od zahodnih, naše vesoljske ladje so padale manj pogosto kot ameriške, no, kaj je bil problem, če je bil avtomobil nepremagljiv? Toda zaradi tega je moral biti ta avtomobil v proizvodnji precej dražji in bolj zanesljiv, kot želite narediti avto, bi nesorazmerno hitreje rasli stroški.
Ali želite narediti zanesljivo električno ožičenje? Brez problema - pozlačeni srebrni kontakti. Ali želite ohraniti pristojni režim v gibanju? Ni problema - računalnik vklopite. Ko sem imel Zaporožca, se sploh ne spomnim, kako je njegov motor deloval - na to nisem nikoli pozoren. In pri Juriju Lužkov sem prebral, da je on, kaže, na to pozoren.
Porabili smo nekaj dni pri demontaži motorja in prilagajanju teže vseh gibljivih delov. Zagotavlja, da se po tem njegov motor ni zasukal, ampak je zarjavel. Ali bi to lahko storili v tovarni? Ja, brez problema, samo za to je bilo treba kupiti tehtnice in v transportni stroj postaviti drugega delavca ali delavce in temu primerno dvigniti ceno avtomobila. Da ne omenjam, da bi lahko ti delavci namesto te napakice, ki jo je potreboval le Lužkov, zgradili, recimo, stanovanja, ki jih potrebujejo vsi. Na konstrukciji avtomobila je bilo mogoče uporabiti posebej močno legirano in drago jeklo, predvsem trpežne, torej drage materiale.
Promocijski video:
Grabin je imel v svojih spominih, da je glavna topniška uprava Rdeče armade (norci ali sovražniki?) Zahtevala, da sod njegovega bataljona zdrži 10.000 strelov. Grabin je uporabil posebno legirano jeklo in dosegel zahtevano preživetje. Po vojni so z velikimi težavami našli top, ki je šel skozi vso vojno in preživel. Uspelo ji je narediti le 3,5 tisoč posnetkov. In če bi postavili enostavnejši sod z preživetjem 2000 krogov, kako bi jim uspelo okrepiti oklep tankov, ki prav tako potrebuje legiranje!
Lahko je bilo graditi avtomobile z zanesljivostjo zahoda, ampak zakaj? Da bi zadovoljili blondinke ZSSR? In kdo je rekel, da so zanje zgrajeni avtomobili? In blondinke mimogrede niso imele ničesar zameriti - zanje so zgradili tramvaje. Imajo blondinke kakršne koli pritožbe glede tramvajev, avtobusov, metrojev?
Sovjetski avtomobili v ZSSR so bili prodani po cenah trikrat višjih od stroškov, oziroma so bili, najverjetneje, na Zahodu zelo poceni. V skladu s tem so imeli tisti kulturniki na Zahodu, ki so jih kupili, poleg sovjetskih avtomobilov, možnost, da kupijo stanovanje, si vzamejo dopust na Azurni obali itd. Itd. No, medtem ko so bile zahodne blondinke prisiljene kupovati Renault ali "Mercedes".
In zdaj druga stran vprašanja. Človek, ki izvira iz živali, so v njem ohranjeni instinkti živali, predvsem nagon, da ne bi bil zadnji v čoporu. Razumljivo je - sicer spolni partnerji na vas ne bodo pozorni. Vendar je človek še vedno oseba in način, da ne bo zadnji v družbi, je osvojiti mesto zase z inteligenco, učinkovitostjo, visokimi moralnimi lastnostmi.
In če to ni nič, če si neumen in len parazit? Nato ostane, da se izjasnite o sebi, kot žival izjavlja - navzven, torej pokažite. Vzpostavite se na račun nečesa, česar drugi nimajo. Dobro je, da si kupite Ferrari, vendar ne, lase lahko barvate zeleno. Ročno uro si lahko kupite zase, zgradite posestvo, na koncu spustite hlače pod kolena. A današnji avtomobili niso več prevozno sredstvo - so sredstvo za izkazovanje brezvrednih ljudi. Glavni znesek stroškov zanje ni namenjen preselitvi osebe iz točke A v točko B, večina stroškov se razglasi.
To seveda ne velja le za avto, ampak za skoraj vse. Odločili smo se pred perestrojko, zdrava pamet je začela govoriti o embalaži blaga in tudi takrat z vidika varstva okolja. Pojavile so se informacije, da so na Švedskem mleko dostavljali v trgovine v cisternah, Švedi pa ga kupujejo v pločevinkah. Toda kmalu je vse izumrlo. Danes je cena škatle čokolade polovica stroškov - sama škatla. Pri cigaretah stroški embalaže znašajo 70%. Kdo ga potrebuje? Povedali mi bodo - priročno je! Ne. To je najprej zaničljivo! Če bi vire planeta porabili za svoje, čeprav udobno življenje, to ne bi šlo daleč, vendar jih porabimo za razkazovanje in smeti, kar je v primerjavi s prihodnjimi generacijami izredno veliko.
Zaključimo z vprašanjem kakovosti avtomobila. Kakovost je tisto, kar potrošnik potrebuje, in nič več. Vse drugo je degradacija kakovosti. V ZSSR je bil osebni avtomobil za potovanje na delo in predvsem na obisk (kako piti ?!) povsem nepotreben, saj smo imeli odličen javni prevoz. Na splošno je bil namen avtomobila rekreacija. Divje obale Krima ali Kavkaza, zlasti ribolov in lov. Skratka, naša vozila so bila zasnovana za terensko vožnjo.
In tukaj morate vedeti, da je za zahodno osebo terensko pot brez trde podlage po zemljevidu. Pa tudi njihova vojaška oprema je zasnovana predvsem za takšne "terenske" (primerno je spomniti se Nemcev leta 1941). In v ruskem smislu je "cesta" tja, kamor želi iti Rus. In naši avtomobili, predvsem "Zaporožje", "Moskvič" in seveda "Niva" so SUV-ji, uvoženi SUV-ji pa so terenski.
Skratka, za blondinko z razstavo so naši avtomobili vedro oreščkov, za pametnega fanta z nagnjenjem k zadovoljstvu lovskega navdušenja pa je to pripisal zdravnik.
Res je, vse to sem napisal o sovjetskih avtomobilih, pazil bom, da o ruskih ne povem ničesar.
Yu Mukhin